按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
防空兵部队领导反应不可为不大，以至于那一声惊呼都在空旷的指挥中心大厅内泛起了回响。
然而就是这么大的动静，坐在前面的一众前来观摩的部队干部和领导就好像没听见一样，就那么静静的坐在原地，一双双眼睛茫然而又震惊的看着屏幕，从而让整个指挥中心观摩区呈现出一种莫名诡异的气氛。
是的，就是诡异，而且还是那种见了鬼的诡异。
没办法，当第三块屏幕上出现所谓隐身豹后，现场便被这种见了鬼的气氛的所埋没。
原因很简单，那架正在太行山脉深处，察着地面，在山谷间进行着华丽超低空突防的FBC—1A战斗轰炸机浑身上下没有携带一件武器。
是的，所有的武器外挂点上都是空空如也，别说武器了，就是挂架都没有，整个就是个白板飞机朝着预定的空袭目标飞驰而去。
空袭部队想干什么？难不成想用一架啥也没有的飞机搞同归于尽？
可就在一众观摩的部队干部和领导看着比清水房还干净的FBC—1A战斗轰炸机，各种风中凌乱之时，不可思议的一幕出现了。
只见正在超低空飞行的FBC—1A战斗轰炸机在越过一个山谷急弯后，突然一个跃升，依托山脊的掩护，将高度提升到180米。
与此同时，FBC—1A战斗轰炸机进气道两侧忽然左右分开两个机舱盖一般的挡板，露出两枚由腾飞集团和航空工业联合研制的ZXN—3反辐射导弹。
旋即便在众人目瞪口呆中，电光火石的发射出去，而后两侧舱盖迅速扣合，绕过掩护的山梁，低空迅速脱离现场。
整个过程迅速，高效，一气呵成。
以至于指挥中心观摩的部分部队干部和领导还未反应过来，人家FBC—1A战斗轰炸机就已经打道回府。
只能一个劲的跟其他人打听究竟发生了什么。
问题是看清楚这一幕的人哪里有心思回答这么问题，他们的脑子还处在凌乱的宕机中呢，仅有的那些活跃的脑细胞闪灭之间只重复两个问题：
第一，FBC—1A战斗轰炸机怎么就能裂开？
第二，反辐射导弹怎么塞进机体里的？
除了这两个问题，即便是晚上要给老婆交公粮都不得不抛在脑后。
没办法，实在是FBC—1A战斗轰炸机所展示的这种能力太过颠覆人们的固有思想。
FBC—1A战斗轰炸机居然设置了弹舱？怎么可能！
是的，绝对不可能，毕竟能来观摩的部队干部和领导都不是啥外行，甚至某些人还是航空兵出身的高级干部。
不说对FBC—1A战斗轰炸机特别熟悉，但对FBC—1战斗轰炸机还是根了解的，整机的气动外形和结构情况早就被定得死死的，哪怕是改进也法做出大的改进，就别说搞什么内置内置弹舱了。
要知道这东西可不是随便就能弄出来的，说是把机型来一次伤筋动骨的大手术都不为过，以FBC—1A战斗轰炸机的小身板儿能扛得住吗？
当然不能，然而事实却是，FBC—1A战斗轰炸机不但有内置弹舱，而且还打出了两枚反辐射导弹。
这就让人难以理解了，是这个世界太疯狂，还是他们这些个上了年纪的部队干部和领导岁数太大跟不上时代？
然而其他人面对具备机体弹舱的FBC—1A战斗轰炸机各种不明觉厉之时，坐在最后面的防空兵部队领导却瞧出了FBC—1A战斗轰炸机在隐身豹模式下的真正威力。
按道理来说，名为隐身豹，实际上还是FBC—1A战斗轰炸机，然而就算防空兵部队领导也不得不承认，在“没有挂载”的情况下，这个模式的FBC—1A战斗轰炸机，与隐身战机没有本质的区别。
原因很简单，因为这个模式下的FBC—1A战斗轰炸机飞得足够低。
至于有多低，刚才第三块监控屏幕上，遥测设备给出的数据是距离地面平均距离为25米。
这是个什么概念？
两侧山峦的平均海拔在800米左右，25米等于是擦着山底下的树梢在飞。
换句话说，如果发动机的尾焰大一点儿的话，都能把高大一点儿的树给烧着喽。
然而这对防空兵部队领导这位老防空兵来说并不是关键，重点是这个高度对世界上任何一支防空部队来说都是近乎无解的存在。
没办法，谁让地球是个球体，而雷达波在沿着球体扩散时总会出现死角？谁让山峦起伏的太行山脉地形复杂，各类天然杂波数不胜数？
而这些天然的物理因素无不是防空兵部队想要克服却永远也克服不了的最大BUG。
但这些防空兵部队的BUG，却在合理的运用下，能够成为空袭部队最好的防护外衣。
对此防空兵部队领导比谁都清楚，1000米高度，雷达发现空袭飞机的概率是100％，等到高度降到100米，雷达发现空袭飞机的概率便会急速缩减到30％。
等高度下降到25米的时候，雷达发现的概率就只有区区的8％。
而这还是在理想的状态下得出的理论值。
在真实的战场环境下，尤其是太行山这种山高林密的复杂地形中，区区8％的发现率很容易就被各类地面杂波给抵消掉。
如此一来，不带任何挂载，从而降低阻力，增加低空飞行性能，再配合超低空快速突防这个能力，FBC—1A战斗轰炸机不是隐身豹又是什么？
不说别的，刘小林的S—300防空导弹营各类对空探测设备火力全开，也只是发现三架无侦—4无人机。
从25米超低空快速贴近的隐身豹，刘小林营却连毛都没看到一根。
这说明什么？
人家隐身豹绝对不是白叫的，要知道S—300防空导弹即便老毛子在宣传上有些夸张，可作战能力一点儿也不差，毕竟是前苏联海军和国土防空军一同看上的东西，实力还是有的，结果在隐身豹面前依旧暴露出无法弥合的短板。
“这样的对手……实在是可怕！”在诧异、惊讶与茫然之后，逐渐冷静下来的防空兵部队领导，终于是忍不住低声给了一个十分不愿，但与不得不说的中肯评价。
“光是可怕嘛？”
结果防空兵部队领导话刚出口，身后便传来一声低沉的话音，防空兵部队领导连忙回头，旋即双眼发自的看着来人：“总部……总部首长……”
第1080章 寇能往，我亦能往
防空兵部队领导刚叫出声，总部首长连忙伸手止住。
防空兵部队领导立刻会意，眼珠子左右转了两下发现周围根本没人，这才一路小碎步的挪到总部首长跟前，可还没等他开口就听总部首长先一步问道：“你这个曾经揍下过U—2的老防空，只是觉得隐身豹可怕吗？”
防空兵部队领导说实话有些懵，这难道还不可怕？
超低空，25米，奔袭600公里，就这水平，也只有F—15，F—16，F—18，“狂风”，幻影2000这类欧美顶级作战飞机才能玩得转好不好……
等等！
防空兵部队领导想着想着，已经沉寂的双眼再次骤然睁开，这才发现，他刚才似乎漏掉一个关键性的问题，那就是FBC—1A战斗轰炸机在隐身豹的模式下是如何能在平均25米的超低空，长途奔袭600公里的。
是飞行员操纵水平的无与伦比？
这固然是一个极其重要的关键要素，然而光凭人是很难办到的，要知道那不是600公里的平原，更不是600公里的海面，而是600公里崎岖不平山谷沟壑，别说是飞机了，就是一辆汽车在这样的地形行驶的话，稍有不慎都会连人带车跌进沟里。
问题是汽车的速度才多少，飞机的速度又是多少？
正因为如此，这类复杂地形，超低空，长途奔袭科目，历来都是欧美军队的专属。
倒不是其他国家不重视这类有利于空军部队隐蔽打击的科目，而是手里的家伙事儿实在是玩不了这种高难度。
只靠着几名王牌飞行员，零失误的飞那么几次着实是没啥代表性，毕竟想要成功对敌进行高强度打击，一两个架次根本就解决不了问题，最起码也要几十、上百架次才能看到效果。
问题是谁有那么多王牌飞行员，又有谁能保证王牌飞行员就不会失误？
所以，不是其他国家不想有这样的技战术水平，主要还是主战机型上没有配套的技术支撑，光靠人实在是撑不起来。
而这项技术不是别的，正是飞机自动防撞系统。
原本这项技术是应用在民用航空领域，没办法，实在是因为早期的民航飞机撞山坠毁的可谓比比皆是。
其他国家就不说了，但就国内而言就有着极其深刻的教训，因为1982年，当时在国内民航领域尚属优异的英制“三叉戟”客机便在山水甲天下的旅游城起飞不久撞山坠毁，导致机上乘客和机组成员全部遇难。
事后查明因为雾大，气象条件差，导致视线不畅，这才导致悲剧的发生。
然而实际上却是因为“三叉戟”客机设计年代久远，且多年未有改进和更新，导致技术水平已然落后，其中最重要的一点便是该机并没有配备七十年代末一系列新机型上已经普遍装备的飞机自动防撞系统。
基于这个教训，国内民航在日后的机型选择上，都会将飞机自动防撞系统作为一个关键要素进行重点考核。
进入八十年代，民航客机技术水平逐年提高，飞机自动防撞系统同样经过数轮的更新换代，变得越发优异。
并很快引起军方的注意，特别是空军水平独步全球的美国空军的关注。
因为自从越战以来，美国空军便十分重视超低空突防的训练，正因为如此，美国空军十分重视超低空方面的航空技术。
原本美国空军刚刚装备的B1B“枪骑兵”战略轰炸机内部便集成了一套技术水平更高的全地形自动跟踪系统。
以此为基础，配合各类光电传感器和地形搜索雷达，组成一套综合性防撞系统，从而令B1B“枪骑兵”战略轰炸机具备极强的超低空超音速突防能力。
可问题是这套系统好是好，但成本却高的离谱，装备几十架B1B“枪骑兵”战略轰炸机就让美国空军的钱包缩水了一大半儿，想要普及数量庞大的战术空军平台，美国空军除了喊臣妾做不到，也没别的招。
这个时候，民用航空成熟、稳定、可靠且成本亲民的飞机自动防撞系统开始发展壮大，美国空军一瞧，这不正是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫嘛，把民用的飞机自动防撞系统拿过来，在结合军用级别的算法和成熟经验，战术飞机的自动防撞系统不就有了。
就这样到了八十年代中期，美军战术级的飞机自动防撞就已经在美国F—15，F—16等战术空军部队普遍装备，甚至连海军航空兵都开始大规模采购，配备到F—14、F—18等舰载战斗机上。
欧洲空军通过军事交流，试驾了装有这类系统的战术飞机，自然是被真香定律所俘获，当然是想要同款。
美国人难得大方一回，同意转让技术，只不过价格却贵得令人惊恐。
欧洲人一看，你们漂亮国是从民用客机上的系统发展顾来的，你们的民用飞机自动防撞系统能行，我们欧洲的怎么就不成？要知道在国际市场上空客不比你们波音和麦道差。
于是欧洲基于自己的民用系统开发出更加符合欧洲使用习惯的战术飞机自动防撞系统。
苏联人早早就得到欧美两国在战术飞机上安装飞机自动防撞系统的事情，更是清楚这类系统对战术飞机复杂地形超低空突防起到至关重要的辅助作用，毕竟人总是会有失误，哪怕是在优秀的王牌飞行员，也有马失前蹄的时候。
有了战术飞机自动防撞系统就不一样了，飞机在传感器、光电系统和雷达的作用下，能够预先判断出前方的地形特征，从而先一步透过电传操控系统对飞机提前发出规避指令，如此才能够让飞机在险要的山谷里如穿针引线，一气呵成的完成一系列惊险刺激的超低空飞行动作。
然而苏联人虽然门清，但却没有太在乎，而是继续坚持自己的军事学说，那便是开战伊始就从和平变成核平。
既然如此，什么超低空，什么优秀辅助系统，什么偷塔神作，统统见鬼去吧。
基于这个思想，苏联的飞机上不是不装，根本就不屑于装，等到苏联解体，俄国人回过味来，想要重新来过，这才猛然发现自己在这方面早就被欧美拉下一大截。
而这也是为什么进入九十年代，欧美经常用自己的战术作战飞机在苏格兰北部的所谓马赫谷里炫耀各种的超低空性能，引来世界航空迷接连不断的尖叫。
反观继承苏联的俄国，尽管战术飞机机型数量不小，可除了少数几个王牌飞行员外，根本就没有类似炫技的活动。
不是俄国人不想，实则是飞机上却要飞机自动防撞系统，根本就不敢去弄。
�