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水可拿。
而且最让人难以接受的是感情，要知道过去半个世纪里，我们俄国一直是中国工业技术上的导师，可是现在导师却要向学生所要他们的设备来弥补自己的空白。
这就好比天天打老婆的男人，忽然有一天发现进不去家门，不得不卑躬屈膝的在门口求饶一样，实在是让人心里没法接受。
说实话，我当时也是一样，但相较于感情我最后服从了头脑的理智，而历史已经证实我当时的决策是相当正确，六台ZSNB—666型逆向工程扫描仪为日后俄国的军工产业和高端制造业发挥了不可替代的重要作用。
当然碍于保密原则，马卡罗夫的回忆录中并没有说明这六台ZSNB—666型逆向工程扫描仪的具体应用领域以及重要作用的细节。
但马卡罗夫不说，不等于主导这一切的庄建业不知道，毕竟ZSNB—666型逆向工程扫描仪的基础算法和底层逻辑是需要依赖腾飞集团JSNB航空、航天工业数据专业处理系统才能完成。
哪怕是俄国将这六台设备单独存放，断掉网络，可每次腾飞集团工程师定期对六台设备进行维护保养和升级时，依旧可以从俄国人刻意破坏的应用数据中，恢复出俄国人的诸多应用场景。
而其中对腾飞集团比较重要的只有两个，一个是俄国利用ZSNB—666型逆向工程扫描仪进行图—160战略轰炸机重要关键零部件的逆向测绘；另一个则是俄国航天部门利用该设备对苏联时代遗留的诸多乘波体滑翔弹头进行仿制研究。
而其中对图—160战略轰炸机逆向测绘的数据完整度非常高，几乎涉及到整架轰炸机的所有方面，根据西北航空厂的评估，如果可以的话，按照这些数据已经能够做出相当于整机80％的细节结构。
这对只有各种轰—6改的国内来说无异于是巨大的财富。
正因为如此，庄建业对于出售ZSNB—666型逆向工程扫描仪可谓是大方至极，因为这种掌握对方核心制造数据的东西真的很上头，特别是曾经的竞争对手，印尼国家航空工业集团，庄建业自然不可能大方到任其随意发展，总要有些控制手段。
而ZSNB—666型逆向工程扫描仪便是这种隐形束缚手段中最核心的王牌。
瓦希德隐约能够意识到庄建业这么好心，将具备X射线和激光三维扫描能力的ZSNB—666C型逆向工程扫描仪提供给印尼，这里面必然没有庄建业不足为外人道的新式在里面，可瓦希德却半点儿拒绝的能力都没有。
先别说这次他们算是被腾飞集团吃的死死的，根本就没本钱抗衡，单就个人而言，瓦希德也彻底对抗腾飞集团的心思，因为就在刚才庄建业开出的条件实在太诱人，诱人到瓦希德根本就没法拒绝。
那便是腾飞集团在兼并印尼国家航空工业集团后，将全力支持瓦希德进军印尼政界，并为此提供各种瓦希德需要的资源和途径。
作为精英阶层的瓦希德当然不满足只做个企业的负责人或者是外交家，问题是他这种非军方人士在印尼政界有着天然的天花板，这也是为什么他不遗余力的帮助印尼空军降低苏—30的维护成本，就是想得到军方的支持，以便踏入政界顺风顺水。
可惜，光弄些配件根本无法从根本上解决苏—30维护成本高的实际问题，然而得到ZSNB—666型逆向工程扫描仪以及腾飞集团其他苏式重型战斗机大修技术后，瓦希德相信他与军方的关系将会更进一步。
迈入政界后自然也就没有任何阻碍，基于此，对于腾飞集团兼并印尼国家航空工业集团又有什么好反对的呢？
只要有一天自己能够领导印尼，还不愁有其他方法带领这个国家实现发达国家之梦吗？
连瓦希德这个操盘手都放弃了既定基调，开始拥抱腾飞集团，苏哈托就更不用说了，完全跟小媳妇儿一样，瓦希德说什么，是什么。
既然大方向敲定了，后面细节上的问题庄建业便交给了顾景友全权负责，自己则找了个借口脱身而去，待转过两个车间，进了办公楼，庄建业这才脸色阴沉的问着旁边已经由助理升任集团行政主管的小陆：“刚才十号总师电话里怎么说的？”
“十号工程预生产型试飞时发动机忽然停车，好在试飞员处置得当，滑翔降落，但还是把十号工程团队吓出一身冷汗，所以十号总师问您，咱们的后备计划到底能不能顶上去？”
第1195章 大功率军用发动机
听了这话，庄建业不由得舒开了眉头，一颗心总算是略微放下。
实际上这一次从琼州凤凰机场急匆匆赶回来，庄建业还真不是为瓦希德和苏哈托这两位印尼客人，即便是有意兼并印尼国家航空工业集团，庄建业也用不着亲自上阵。
而是因为十号工程预生产型试飞期间出现了严重的空情事故，作为重要配套生产厂的负责人，庄建业接到这个消息，哪怕天上下刀子也得赶回来。
因为谁也不清楚这次空情事故的原因是什么，若是出在配套这一边，腾飞集团是要负相当大责任的，除了他这个当家人能扛得住，腾飞集团有一个算一个还真就接不下来。
没办法，实在是十号工程的重要性在某种程度上来说已经跟引进的苏—27不相上下，身在某种程度上还有超过一线。
尤其是在大事件后，东南沿海军事斗争形势陡然上升的大背景下，一款完全国产的中型第三代多用途战斗机的意义是不言而喻的，正因为如此总部希望能够在五年内将首批十号工程量产型正式装备部队，并在新世纪第一个十年内形成完整的作战能力。
基于这个时间表，总部要求个参与厂家要严格质量，责任到人，谁出了问题就要问责谁，哪怕是天王老子也绝不姑息。
总部都把话说到这个份儿上了，接到十号工程预生产型试飞出了问题的庄建业哪里敢怠慢，直接包了一架琼州航空的A310客机飞回来。
当然，跟瓦希德他们自然不能实话实说，所以庄建业嘴巴一张，就把A310说成是TNB—18F，反正对方也不能跑到机场去调查，庄建业也就毫无顾忌的胡诌，不管怎么样先把印尼人弄迷糊了再说。
攘内必先安外嘛，庄建业还是拎得清的。
如今问题原因找到了，依旧是俄制的AL—31FN大功率涡扇发动机，并非十号工程本身，庄建业在松了口气的同时，舒展的眉头又不禁慢慢拧紧。
是的，依旧是AL—31FN，而非居然是，换句话说十号工程预生产型类似的问题已经不是第一次了。
事实上也的确如此，自打十号工程首飞成功后，便进入紧张的试飞阶段，由于采用了大量的新工艺和新技术，型号的成熟度并不高，正因为如此试飞时经常会出现这样或那样的缺陷。
不过问题都不大，很快都被解决。
然而有一项核心问题，令十号工程项目组上上下下是操碎了心，那便是配套的大功率涡扇发动机。
国产的涡扇6太过拉胯，光设计指标就变更过五次，反反复复上马三次，导致整个项目最后变得不伦不类，不得不彻底下马。
没有了涡扇6，十号工程只能被迫选择俄制的AL—31F大功率军用涡扇发动机，而作为苏—27系列的主要动力，AL—31F的性能是毋庸置疑的，算得上是世界上为数不多的大功率军用发动机，满足十号工程应该不在话下。
俄国人当时把胸脯拍得是咚咚响，甚至说出美国能用F—110撑起F—15和F—16，他们俄国的AL—31F自然也能撑起苏—27和十号工程；不然怎么对得起前苏联世界超级大国的地位。
这话听起来很提气，也十分有道理，但谁见过前苏联俄国采用AL—31F发动机的单发作战飞机吗？
没有！
于是AL—31F的改型AL—31FN的确是把十号工程给撑起来了，但天生双发体制的AL—31F在单发飞机上的可靠程度低，使用寿命短等缺点也很快便暴露出来。
为此十号工程团队要求俄方厂家根据中方的实际需求对AL—31FN做进一步的改进，俄方厂商答应的很痛快，也表现的非常积极，然后便很不客气的伸出毛茸茸的大巴掌，张口就要6亿美元的研发费用。
令AL—31F的可靠性增加，从而如美国通用的F—110航空发动机一样，能够在单发和双发机型上都能用同样是俄国人梦寐以求的奢望，奈何如今俄国人手里没钱，便把盯上了中国，既然你们的十号工程是单发战机，且国内缺乏大功率航空发动机，既然如此，那就干脆你们中国人出钱，我们俄国人出力，弄一款符合单发战斗机要求的AL—31FN的深度改进版不就行了？
如此简单快速，又富有成效的双赢举动，俄国人相信十号工程项目组不会拒绝，也没法拒绝。
十号工程项目组的确是没法拒绝，毕竟国内在大功率航空发动机这块根本就是空白，而西方有在这一块对国内实施严格的封锁和技术禁运，除了俄国十号工程项目真的别无选择。
所以6亿美元就6亿美元，十号工程项目组咬咬牙认了，不过拿钱归拿钱，十号工程项目组却向俄国厂商提出分享AL—31FN深度改进型的全套技术的要求。
结果俄国厂商就如同被踩了尾巴的猫，立马就不干了。
用中国的钱来反哺俄国的发动技术突破没毛病；俄国人辛辛苦苦弄出来技术凭什么要跟你们中国分享？
反正中国要的是产品，卖给你就行了，技术却不行，无论如何也不行，万一你们中国学会了，俄国厂商以后还赚谁的钱去？
这个时候十号工程项目组方才发现，俄国厂商虽然活儿糙了点儿，可心里的算盘打得那叫一个精。
可问题是十号工程项目组花了那么多钱，要是弄不到技术，那不等于是打水漂了吗？
于是双方在这个问题上是你来我往，争执不下，分歧很大。
直到这次十号工程预生产型出现发动机空中停车特大空情，俄国厂商非但没有就此积极找寻原因，反而将其作为筹码，向十号工程项目组施加压力，以此迫使十号工程项目组接受他们的条件。
结果彻底把十号工程总师给惹怒了，当着俄国厂商代表的面爆了两句粗口便摔门而去，旋即跟身边的工作人员气恼的说：“这窝囊气我是忍不了了，给上级起草报告，我们必须要有自己的大功率军用涡扇发动机，必须要有！”
……
听着小陆从其他地方汇总过来有关这次十号工程预生产型空情情况的介绍，庄建业有些嘬牙花子，刚准备交代两句，然后继续起程赶往锦官城飞机研究所去见十号工程总师，可还没等开口，庄建业的手机忽然响了，接起来没等说话，里面便传来十号工程总师不容置疑的话音：“我这边的事情你应该知道了，既然如此，我这就带着国内几个航发厂的领导和该领域的资深专家去你那儿，咱们坐下来好好商量商量，大功率军用发动机该怎么做，最好这几天就拿出个章程！”
第1196章 WD—72SUV大功率军用发动机
“老总师，要不您再好好考虑考虑……毕竟……”听了十号工程总师的话，庄建业没有立刻答应，而是将手机换了个手，耐心的劝了起来。
到不是庄建业畏惧什么，而是觉得如今这个时候再由老总师担这么大的责任实在是有些不值。
没办法，庄建业实在是太了解老总师的想法了。
那就是要为下一代国产大功率发动机铺一条路出来，就算铺不出一条路，那也要打下一个牢固的基础。
是的，老总师的眼界可不仅仅局限在十号工程上，而已放在已经开始预研的二十号工程，甚至更后面的三十号工程上。
毕竟十号工程再不济还有俄国货撑着，即便没有俄国货，也可以在腾飞集团为FBC—1A战斗轰炸机量身打造的WD—62SUV小涵道比涡扇发动机的基础上发展出一款推重比为8，加力推力达到12吨的大功率涡扇发动机，理论上并不存在技术困难。
毕竟WD—62SUV涡扇发动机的涡轮前温度已经达到了1600摄氏度以上，远高于俄制AL—31的1390摄氏度，只要合理的规划压气机结构和适配的口径和材料，一款不亚于俄制AL—31系列的国产大推力军用发动机并不难获得。
只不过人家俄制产品早在冷战时期就已经投产，能拿到现货；腾飞集团的还在研制，需要再等上两、三年的光景罢了。
事实上也的确如此，十号工程在进入到型号试制阶段时，涡扇—6彻底下马，当时的老总师便全国各地的航发厂跑，想要找一个能承接十号工程配套动力的生产厂。
可惜当时各航发厂对此兴趣都不大，之所以如此主要原因在与涡扇—6给当时的航发工业界的打击太大，谁都不知道下一步该怎么走，万一走错了路，被上级责难怎么办？
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