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不说别的，生产类似WD—18小型涡喷发动机的钛合金主轴，通常的情况下需要500公斤左右的坯料，经过粗锻、精锻、机加工、精加工后，500公斤的钛合金最后只剩下一公斤不到。
其余499公斤的钛合金完全作为加工废料处理。
要知道那可不是普通的钢材和铝材，而是昂贵的钛合金，为了不到一公斤的配件需要浪费95％以上的材料，其他不论，光成本这一块就让人咋舌。
使用NB—996Plus金属3D打印机就不一样了，同样的钛合金主轴，NB—996Plus几乎不产生浪费，因为这款设备使用的是激光熔覆技术，即利用高能激光加热钛合金金属粉末，然后按照既定程序一层一层的将所需要的配件如同打印文字一样给“打印”出来。
在这个过程中不能说没有一点儿的浪费，但绝对不会到需要不到一公斤的部件儿，却要消耗499公斤的地步，最多也就浪费个一、两公斤的模样。
这对高附加值的航空航天领域来说几乎可以忽略不计，如此情况下，NB—996Plus的制造成本被大幅降低，从而对传统锻件形成无语伦本的成本优势。
问题是这仅仅是NB—996Plus金属3D打印机诸多优势之一，若是再算上时间成本的话，NB—996Plus金属3D打印机简直就是碾压级的存在。
于是这位高级研究员在想明白总部首长执意推行贝尔格莱德行动的底层逻辑后，自己也不由自主的激动起来。
说来说去，这位在锻造领域资历颇深的高级研究员所做的一切并没有什么私心，只是与中国腾飞在技术路径上不尽相同，所以在思想上有所差异罢了。
这也不能怪这位高级研究员，实际上因为美国人的结论，全世界坚持增材技术制造的也没几个，毕竟这年头美国在技术领域那是绝对的权威，真没谁在技术方面敢跟美国人叫板的，自然也就没有提质疑的。
中国腾飞其实也没胆子敢非议美国人辛辛苦苦得出的结论，其实早年也想放弃增材制造技术，没办法，美国人的一个结论说的倒是轻松，却让当时腾飞集团花大力气开发的3D打印设备直接滞销。
卖不出去，赚不到钱，按照当时腾飞集团的理念就应该砍了。
那时候腾飞集团也准备这么做，然后向上级申请，加入到先进锻造设备的配套引进项目中去，毕竟上级主导的事儿再怎么说也有保障，更何况由国家出钱，自己这边不也能降低负担。
腾飞集团的算盘打得是不错，结果却是差点儿竹篮子打水，落得个一场空。
究其原因很简单，这种对外采购成套设备项目的油水实在太大，那些个央管企业都不够分，腾飞集团一个司局级单位就像分一杯羹？怎么可能！
所以腾飞集团的申请就被束之高阁了。
眼瞅着加入不行，自身还在锻件儿方面有着强烈需求也就罢了，整个产业配套又极不成熟，恰在这时北航的几个年轻的教授找到腾飞集团，说他们有一种能够在金属增材设备上实现锻件性能的技术方案，希望腾飞集团能够投钱，资助他们完成这项研究。
当时的腾飞集团想加入国家队却被拒之门外，加之自身的发展又出现了瓶颈，不得不寻找新的突破口和利润增长点，于是抱着试试看的态度，庄建业投了200万，用于全新增材设备的研发。
结果转过年，那几个年轻的北航教授便做出了一块巴掌大的钛合金部件儿，经过金相检测，综合机械强度与进口的同类精加工锻件的性能几乎相同。
得到这个消息的庄建业立刻意识到自己摸到了大鱼，二话不说立刻追加投资3000万，之后又给了8000万。
结果超出了腾飞集团当年的支出预算，庄建业干脆直接将两台从俄国图波列夫设计局获得的大型锻压设备挂牌出售，筹得了1。5亿，这才勉强补上超支的窟窿。
当然，这段卖设备狂砸3D打印技术的往事知道的人并不多，但腾飞集团当年被国家队拒之门外却鲜有不晓得的。
此刻震惊于NB—996Plus金属3D打印机效能的高级研究员便是亲历者之一，甚至还是将腾飞集团堵在国家队门外的主要责任人。
没办法，当年确定国家队名单的就是他这位高级研究员，腾飞集团的名字就是被他亲手拿着红铅笔给划掉的。
这也是为什么，总部首长即便是所中国腾飞有备用技术方案，他这位高级研究员也不相信的原因所在，当年这个单位的前身就是被他排除在国家队之外，如今你说他们有备用的技术方案，先不说是不是真的，就算是真的，高级研究员的内心也无法接受。
你当年瞧不上的司局级企业，现在成了顶梁柱，把你看上的那些个国家队成员全都踩在脚下，你让高级研究员的脸往哪搁？
正因为如此，这位高级研究员在激动没多久，便是一阵的尴尬，因为其他调研组的技术领导纷纷围住庄建业，用极大的热情向庄建业询问NB—996Plus金属3D打印机的具体情况，一些不要脸的更是直接开口，希望能给他们曾经担任过主要领导的厂子和单位购买一两台试试。
毕竟全国的高端制造业都缺锻件儿，NB—996Plus金属3D打印机正好弥补这个缺口，自然是人人想要。
问题是其他人能开口，高级研究员却没脸张着个嘴，只能在心里腹诽，也就能做些小型件儿，大型件儿还得靠进口，有什么用？
结果他这话刚一出口，那边的庄建业便随着一众技术领导和颜悦色说道：“除了NB—996Plus金属3D打印机，我们还有一款专做大型结构件儿的NB—985Plus金属3D打印机，各位要不要看看？”
第1238章 首款多用途：歼—8E
“庄总，你可别开玩笑！”
“专打大型结构件的增材制造设备？生产的质量照比进口锻件儿如何？”
“有没有成品出售？我以前的老单位正缺这样的设备！”
……
庄建业此话一出，围在他身边的那些个调研组的技术领导们便一个个两眼放光，瞬间化身应援的小伙伴，七嘴八舌的问个不停。
别说是他们了，就是在不远处满心尴尬和纠结的高级研究员，在听说中国腾飞已经有了NB—985Plus金属3D打印机这样专供大型结构件的生产设备后，身子也是莫名的一颤。
若是中国腾飞连航空航天领域的大型金属结构件儿都突破了，那就是不是颠覆和革命那么简单了，而是直接开创一个时代。
届时，发达国家引以为傲的传统锻件技术壁垒和产业链将被中国腾飞碾压成粉不说，还会一把火直接烧成灰，然后彻底扬到历史的垃圾堆。
可是……
就在高级研究员在惊愕与难以置信之间徘徊不定时，庄建业接下来一句话算是让高级研究员揪着的心彻底放下：“各位领导，各位领导，别急，听我把话说完，目前的情况是这样的，我们的NB—985Plus金属3D打印机只是做了两台测试用的样机，相关的进展只进行了一多半，不过截止目前，各项性能都很完好，如果各位领导需要的话，不妨帮我们在相关领域拉一点儿投资和赞助，共同把这个项目给做下去……”
一番话庄建业说的是脸不红心不跳，完全把不要脸这三个字发挥到了极致，这哪里是介绍什么新技术成果，完全是扯着一个噱头在拉人头入坑呀。
在场的都是什么人？是不普通的技术干部吗？那可都是技术领导，能挂上领导两个字的有简单的吗？
没有！
所以这帮技术领导听了庄建业这番话后，一个个激动的神情瞬间消失的无影无踪，看向庄建业的眼神也都变得古怪起来。
有实物，有应用，有产品，有检测的东西，他们才会心安理得的抱着回家；啥也没有，全屏概念、噱头和一张嘴，这帮子的领导真的很想跟庄建业好好探讨下什么叫做不见兔子不撒鹰。
于是之前挤在最前面的几个技术领导渐渐放缓了脚步，而一些三三两两的私欲也莫名的多了起来，看着似乎是对庄建业的提议很重视，可实际上却是用这种隐晦的方式告诉庄建业，你小子就别忽悠了，咱们还是弄点儿实惠的，比如说你们NB—996Plus金属3D打印机产能是多少？
然而令这帮技术领导无语的是，庄建业的脸皮似乎比传闻的还要无敌，他们的暗示就差把大白话给说出来了，可庄建业就跟瞎子和聋子一样，根本就看不见听不到。
这也就罢了，问题是这货一边嘚吧嘚，一边引着众人离开了众人所在的车间。
不去吧，刚才一众人表现的那么急迫，再加上又是难得的技术成果，不去看看不但说不过去，而且还十分的打脸；可去了又有什么用？不过是两台测试机，能不能成都是未知数，毕竟航空航天领域的大尺寸金属结构件的制造可是世界性的难题。
所需要的锻造、精锻以及机加工工艺几乎是人类在该领域的技术巅峰。
不说别的，美国的B—2轰炸机上的机翼主结构梁长16。8米，材料是高强度钛合金，主要承担机翼蒙皮和内部油箱的承力结构支撑。
因此要求这条16。8米的主梁需要一次成型，中间不能有任何破损、焊接、皲裂，如此才能达到设计要求。
为此美国在八十年代开发了一整套围绕这种主结构梁的锻件儿生产体系。
以此为基础，美国将这套体系应用在波音系列客机的生产，将客机机翼的结构强度提升了数倍，从而在技术上碾压竞争对手空客，逼得空客不得不一边降价保住市场，一边咬着牙砸钱搞类似的研发。
然而这么多年过去了，欧洲在这方面的进展却乏善可陈，不得已只能花大钱从美国哪里买专利技术，以解燃眉之急。
由此可见，这类大型金属结构件的制造有多难，可一旦突破了，那收益同样是令人咋舌。
正因为如此，这些个技术领导们，哪怕是最有信心的，对中国腾飞的NB—985Plus金属3D打印机的看法也是得等个十年、八年的才能最终成熟，毕竟是全新的技术路线，光试验要是每个几万次的话那还叫试验？
至于悲观的，直接将庄建业的话当成忽悠，完全是左耳朵进，右耳朵冒，真的是一句都懒得认真听。
然而就在庄建业一边介绍着NB—985Plus金属3D打印机项目的投资情况，一边步入一个空旷的车间，准备抄近路穿过去到下一个车间去的时候，一直沉默的调研组中忽然传来一句浑厚的询问：“小庄，这是什么飞机？”
此话一出，众人循声望去，这才发现原来一直跟在众人身后的军内大领导不知何时站在一个全身披着蒙布的飞行器旁，正指着那架飞行器看向已经停住的庄建业：“这飞机我以前没见过，是你们自产的新型号？”
庄建业闻言，立刻笑着答道：“也不是啥新型号，就是我们和东北航空集团联合研制的歼8的最新改进型。”
“你是说，东北航空集团立项的歼8E多用途作战型号已经下线了？”这时候总部首长排众而出，有些难以置信的看着庄建业。
庄建业点点头：“前两天，试飞验证机刚刚下线，准备明后天就搭乘货运专用机运到东北航空集团，然后在那里举行试飞仪式，额……按理说东北航空应该将报告递上去了，首长你们不会是……”
庄建业话没说完，但表达的意思却很明显，那就是这事儿都是东北航空一手操办的，他们中国腾飞就是个配套，你们要找就去找东北航空。
军内大领导离开京城前的确是有东北航空的报告送过来，可当时急着来中国腾飞调研，就没来得及看。
不过这都不是重点，如今军内大领导在意的可是眼前这架飞机国内首款多用途战斗机究竟如何，于是也不等庄建业解释完，就让人把蒙布揭开。
瞬间，包括军内大领导在内的一众人，完全被眼前的飞机给惊艳到双目放光！
第1239章 过渡机型
也难怪军内大领导等人会如此神情。
不同于以往的歼—8或者歼—8Ⅱ战斗机，眼前的这架飞机除了通体的白色涂装以及机体尾部那个高耸的垂直尾翼外，几乎看不到歼—8战斗机身上那些根深蒂固的影子。
就比如说机身长度，眼前的歼—8E就明显的比歼—8Ⅱ要短上不少，还有源自米格—21的分段式座舱盖，也被更为前卫的气泡似座舱所取代。
当然最大的变化还是进气道和机翼。
相较于歼—8Ⅱ战斗机战斗机那种类似苏—15和米格—23的矩形进气道，歼—8E则是完全将其舍弃，而是采用了中国腾飞这些年一直在真龙系列验证机上使用的DSI“蚌”式进气道。
尽管进气道前的“蚌”式鼓包并不是很大，但却浑圆饱满，极具流线型美感，不过除了颜值之外，采用了DSI进气道的歼—8E最�