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只要心念稍有不坚定，就会被迷惑，然后就争着抢着给庄建业送钱。
可实际上呢？庄建业是拿出了压箱底儿的东西，但这些压箱底儿的东西有多少底色是真的却经不起有心人的仔细推敲。
于是，一众部队首长和领导便把目光投向庄建业，看看这位底裤都快被军内大领导扒光的年轻企业负责人接下来该如何应对。
能怎么应对？无言以对呗……呸……是小心应对！不然呢？
要知道军内大领导可不是好糊弄的人，早在八十年就主持从法国、英国、意大利和美国等西方国家引进先进军事设备的工作；九十年代初又主导了从俄国进口大批主战装备的是以，可以说是经验丰富的“老军火商”了。
无论是西方的猫腻，还是东方的扯淡，军内大领导全都见过。
正因为如此，庄建业这点道行或许能在其他人那里如鱼得水，可在军内大领导面前还真就不够看。
而军内大领导说这番话的意思也很明显，那就是别在跟他玩虚的，想要明年的经费，就拿出点儿实实在在的成果出来，不然老子可没时间跟你耗。
这就是军内大领导的风格，牛皮、任性！
好在庄建业又不是那种开局一张嘴，遇事儿全靠忽悠的生猛人士，怎么说也是商业上公认的不打无准备之仗的儒将，所以在这方面庄建业早就准备好了，不动则已，一动就必须地动山摇放个大的。
于是在众人的注视下，庄建业终于是扭捏的开了口：“不得不说，在我们的秦岭南麓航天生产制造基地介绍航空产品有些不伦不类，因为有很多设备、工艺和样品这里面根本就见不到，但我之所以选择这里作为首长和领导们的参观地，原因很简单，那就是这里靠近三个火力发电厂和两座水利发电站，有着充足的电力供给我们刚刚落成航空发动机高空试验台！”
听闻这话，其他人还有些茫然，总部首长忽然从座位上站起来，惊喜的说道：“你们的高空台建成了？”
第1361章 大国的玩具
听这么一说，不少领导和首长还有些茫然，啥是航空发动机高空试验台？这东西重要吗？怎么会让首长激动成这样？
结果还没等这些个领导和首长们提出疑问，首长就已经跟身旁的领导汇报道：“中国腾飞这个项目是五年前开始的，是由腾飞投资、秦岭南麓所在地方以及航空工业总公司共同出资筹建，为了响应上级加强基础科研领域建设的倡议，总部也出资8亿人民币，参与其中……”
听到这里，领导这才恍然：“哦……我想起来了，你说的是‘总部大楼’项目吧？”
首长点头：“是的，就是‘总部大楼’项目，整个项目的总投资超过30亿人民币，其中腾飞投资承担32％，总部承担26％，地方政府承担26％，航空工业总公司承担16％，原本预期是8年建成，没想到不过5年的时间就建好了……”
说着首长颇为感慨的叹了口气：“难怪这些中国腾飞这么自信的展示他们的WD—64VIP航空发动机，有了‘总部大楼’项目的支撑，原本耗时耗力的试飞验证在地面就可以轻松完成，毕竟作为当今世界上第二大航空发动机高空试验台，‘总部大楼’项目拥有两个直径为6。5米的高空模拟实验舱，能够模拟30000米高空，速度在3。8马赫，空气净流量为1158千克秒环境下航空发动机的运行状态……其技术水平仅次于美国国家航空航天局与波音和洛马在八十年代末建成的，直径8。7米的ASTF高空试验模拟台……”
闻听此言，领导到没什么，毕竟整个“总部大楼”项目就是他审批的，可在场的其他人就不一样了，因为有不少人还是第一次听到这个项目的存在，再加上首长的话音不大，却恰好能让在场的一众首长和领导们听得到，更是坐实了首长这是借着汇报，向他们这些首长和领导们介绍“总部大楼”项目，自然是听得更加仔细。
但也正因为如此，不少人也被这个项目的先进性给震撼到了。
毕竟在场不少人还是很懂行，就比如说之前那个对航空发动机很了解的空军部队的领导，以及那位来自海军航空兵的部队领导，就很清楚这种高水平航空发动机高空试验台的价值。
用一句话概括就是，想要研制成熟的航空发动机，高空试验台就是绝对的标配。
不然，几乎所有扬言研制航空发动机的国家或企业都是耍流～～～氓！
因为高空试验台相较于航空发动机就相当于是小电影启蒙一样，绝对的相辅相成，不可或缺。
之所以如此，也是没办法，随着航空技术水平的提高，航空器的飞行高度和飞行速度同样是水涨船高。
中低空的情况还算好，用普通的试车台就能够模拟正常的压强、风力和速度，一万米的高空之上环境完全不一样，在这样的情况下，发动机的进气速度应该怎么控制？气压对发动机的喘振的影响又有几成？超音速状态下发动机的效率又该怎么维持？
这些东西都需要高空试验模拟台才能做出来。
当然，有头铁的说，用试飞飞机同样可以。
问题是得需要什么样的试飞飞机才能完成这么复杂的高空高速的飞行试验？
普通的战斗机？
速度和高度是能达到了，但载机平台太小，装不下那么多测试的仪器设备。
大型轰炸机和运输机是能够搭载大型仪器设备了，问题是只有0。85马赫的速度，实在是完不成高空高速的试飞任务。
更何况试飞终究是存在很大风险的，万一哪里出了问题导致个机毁人亡，不但会损失人员和财产，更重要是对整个士气和进度的打击。
当然，最最重要的还是成本，一款航空发动机从零部件开始试验的话总耗时将近50万个小时，整机试验少说也要12万个小时，其中试车试验就需要1万个小时，如果这1万个小时全部采用飞机试飞的话，那成本简直能高到令人崩溃的地步。
这也就罢了，关键是用飞机试飞的效率也会让人抓狂，毕竟一年之中总会有个风霜雨雪的坏天气，为了保证安全就只能暂停飞行试验，若是再叠加飞机的机械故障，人员的轮休空档等等不利因素，一万小时的试飞试验说不得要七八年才能搞清楚。
所以无论是从经济成本，还是从效率，亦或是安全方面，高空试验模拟台都是航空发动机研制当中不可或缺的重要依仗。
但也正因为如此，高空模拟试验台这东西的门槛极高，数遍整个地球，也只有安理会五大配备了这东西，换句话说，也只有这五大理论上具备研制生产高性能航空发动机的能力。
至于德国、日本、印度、巴西等次等强国口口声声说要进军航空发动机，五大不过是微微一笑，一个个就抱着膀子看这些次等强国怎么闹笑话。
连高空试验模拟台都没有，还想研制高性能航空发动机？不说别的，飞机在时速1。5马赫的情况下，进气道内的机构该怎么变化才能保证高速喷进的气流即不打伤涡轮风扇叶片，又能高效的保证航空发动机正常工作而不发生危险的喘振？
用超级计算机进行计算？得了吧，就算有超级计算机你也得有相关的基础数据作支撑才能算得出来呀，这些基础数据怎么来？当然是用高空模拟试验台一点点的做出来，不然呢？
而这个1。5马赫的气流扰动试验还是所有高空试验当中最最入门级别的小实验，至于30公里高空，在3。5马赫速度下，涡扇－冲压发动机的工作情况的试验，那才是未来二十年航发领域的制高点。
所以德国、日本、印度、巴西等国的官方和媒体怎么叫嚣自家的航空发动机取得突破都没用，关键还是要看有没有关键的支撑配套，没有的话就算是猛男，那也只是啥也不懂的初哥，只能被美女戏耍而不是主动去征服。
问题是德国、日本、印度、巴西也想要高空试验台模拟台，但这东西真的不是想要就能拿到的，因为高空模拟试验台这东西不但投资大，而且技术要求极高，同时又是典型的高能耗，根本就不是一般国家能够承受的起的，正因为如此，高空模拟试验台又被称为大国的玩具！
第1362章 规模巨大的ZBDL试验台
而这也是为什么高空模拟试验台只有安理会五大流～～～氓才玩儿的起的原因所在。
因为很多时候，这种只有大国才有资格入手的玩具并不是技术和资金决定，而是自己有没有独立自主的能力。
像日本和德国是不缺资金和技术的，即便是令不少国家头疼的能源，这两个国家只要愿意也能轻易解决，毕竟发达的核电摆在那儿呢，完全可以解决这个难题。
但关键的问题是日本和德国是有原罪的，驻扎在两国领土上的美国军队可不是吃干饭的，你想发展先进的航空产业，跟美国爸爸抢饭吃，怎么可能？
所以别说两国想搞高空模拟试验台了，就是一般的航空发动机地面试车台，美国爸爸都横七竖八的不愿意。
当然了，美国人明面上是不会说他不想让日本和德国进军航空发动机的，只是在两国在某个关键领域取得突破时总会出现这样或那样的幺蛾子，直接把你的进程给打断。
巴西的情况实际上与日本和德国差不多，毕竟是美国人的后院，天然的影响力摆在那儿呢，想往产业链的高端爬，美国爸爸随便一脚就能给踹下去。
至于印度，从地缘政治角度上来看要比日本、德国和巴西要好得多，问题是印度除了一张嘴能说会道外，其他方面没有不拉胯的，要资金没资金，要技术没技术，最关键的电力更是跟不上，就这还扬言要在下个世纪20年代前生产出高性能国产航空发动机，除了振奋下印度无脑的国内民众外，基本上当个笑话听就行了。
视线转回到中国腾飞的高空模拟试验台。
投入和技术难度如此之大，中国腾飞起初并没有打算自己建造，毕竟1995年位于棉花东南的川北山区已经落成了一处代号为“设备－01”的高空模拟试验台，该模拟台始建于60年代中期，属于三线建设的一部分，由于投资过于巨大加之技术难度复杂，三十年来历经两代人的不懈努力，终于在九十年代建设完成。
整个项目占地400亩，总装机功率220兆瓦，也就是220万千瓦。
这是个什么概念？
1988年落成的葛洲坝水利枢纽工程的总装机容量不过271万千瓦，一座“设备－01”高空模拟试验台的电力消耗几乎等同于一座葛洲坝水电站，由此可见高空模拟试验台这玩意完全就是个电力老貔貅，完全是有多少来多少节奏。
可既便如此，这座其中“设备－01”高空模拟试验台相较于同时期其他四大流氓的高空模拟试验台还是不够看的，毕竟最大的一处高空模拟试验台舱室直径只有3。7米，空气流量只能做到120千克秒，模拟环境只能维持在20000万米高空，速度也只有2。4马赫。
相较于美、俄动辄30000米高空，3马赫以上的速度，只能算是个弟弟。
可既便如此，“设备－01”高空模拟试验台对于国内航空发动机的发展来说也是不可估量的，也正因为如此，待1995年“设备－01”高空模拟试验台落成之后，涡喷—7、涡喷—13；“斯贝”发动机的仿制型号“秦岭”；从新上马的涡扇—6；仿制法国货的涡轴—8、涡轴—13；刚刚投入研制的“太行”重型涡扇发动机……
可以说整个国产航空发动机都扎堆往川北这座刚落成的“设备－01”高空模拟试验台扑，都准备借着这套先进试验设备把自家的航空发动机的短板补齐。
当时的腾飞系手里也有不少军用和民用的涡扇、涡轴发动机需要进行的高空模拟试验台进行进一步的理论验证，特别是2代、2。5代以及3代核心机的高空数据，对中国腾飞未来的航空发动机的发展至关重要。
奈何之前很多高空情况根本就做不出来，以至于中国腾飞不少航发设备的性能只停留在纸面上，以至于不少定型型号投入实际使用才发现问题和不足，导致不少空情事故发生，因此弥补这项短板同样是中国腾飞需要做的大事。
奈何“设备－01”高空模拟试验台满打满算就只有四个高空模拟实验舱，分别是直径2米的一号舱，两个直径3米的二号舱和三号舱，以及最大的那个直径为3。7米的四号舱。
就这数量根本满足不了国内诸多航发型号的试验需求，要知道一款航空发动机在高空台的试验时长最少也要2000个小时。
这还算顺利的，如果遇到点儿意外，4000到5000个小时也算是寻常，换句话说，一款航空发动机想要论证充分，达到性能成熟，光在高空台上就得待上�