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就说供应链的问题吧，国外的尚且不论，单就国内而言就有超过600家不同的企业参与到“鬼精灵”系列四旋翼无人机的生产之中。
直接和间接参与的人数不下百万，中国腾飞把消费级无人机业务出售到是简单，可围绕这个业务上下游供应链上百万的嘴可怎么办？
到时候都不用这些个企业家过来，就是当地政府因为就业压力都得跑到中国腾飞堵门，要知道现如今国企改革已经进入关键时期，不少中小国企关停转产，下岗潮已经在全国铺开，各地的就业、再就业压力空间巨大，这个时候中国腾飞来这么一出涉及百万人就业的大事儿，绝对是没事儿找抽。
所以如何在剥离相关业务，还能够保证这一百万张嘴有饭吃也是中国腾飞不得不考虑的问题。
……
就在庄建业在星洲的中国腾飞总部跟领导班子一起商议着业务的调整和未来的经营策略时，位于日本著名的旅游度假胜地神户有马温泉内，李斯特一丝不挂的依偎在只有日本皇族和内阁大臣才能享用的金泉内，舒服的叹息一声，一旁服侍的日本美女赶紧把一个李斯特头上的白毛巾取下，换上一个温度刚刚好的。
李斯特没说话，而是随意的摆了摆手，那位服侍的日本美女乖巧的鞠了个躬然后轻盈的退出这座金泉，这时候李斯特方才缓缓开口：“史德瑞，就在一个小时前我接到来自中国京城的电话，他们告诉我庄建业已经扛不住压力，准备剥离中国腾飞的核心业务以求自保，我估计他大概率会联系我，因为只有我才有能力吞下他的业务，你觉得我要他的那部分业务好？”
“当然是消费级无人机业务……”
说话间一个人影从李斯特对面的假山处闪出来，掀起一阵的水花，然后将蒙在脸上的毛巾扯下来露出一张独属于东方人的脸。
如果是庄建业和林光华在此绝对能认得出来这位跟李斯特一个池子泡澡的家伙不是别人，正是已经被中国腾飞上上下下钉在耻辱柱上的石军。
当然此时的石军早已经不用自己的中文名，获得美国主流界认可之后，石军也愈发的洋气了，以至于连名字都改成了凯尔特·珀尔·史德瑞这个英文名。
而此刻缓缓走过来的史德瑞颇有见地的说道：“因为只有消费级无人机才是中国腾飞赖以生存的财源。”
“那为什么不是民用航空制造业务？我的产业顾问说，中国腾飞在这方面也有不俗的成绩，若是能拿到手里无论是自己经营还是转卖给波音都能获得不菲的收益。”李斯特皱纹看向石军。
“我冒昧的问一下，您的产业顾问懂中国腾飞嘛？懂中国航空工业吗？”石军在李斯特身旁坐下。
李斯特犹豫了一下，摇了摇头：“他们只是通过公开的资料分析的。”
“所以都是一群纸上谈兵之辈……”说着，石军指了指自己的鼻子：“但我不一样，我是真的懂，庄建业自称最懂航空航天界的人，而我凯尔特·珀尔·史德瑞，则是最懂中国腾飞的人！”
第1393章 世界第五大民用航空制造商
李斯特听了石军的话，不禁微微一笑：“我当然知道你了解中国腾飞，不然我也不会聘请你为我的高级顾问了……”
说着，李斯特将头上的毛巾拿下来，随意的丢在一旁的托盘上：“我早年对庄建业这个人还是很了解的，毕竟当年我和腾飞集团合作的那几年没少接触，可时过境迁，这么多年下来，我从航空创业公司转到了金融投资领域，而他则一步步将腾飞集团发展到了中国腾飞……
都是商业精英，所以我很清楚随着形势的变化，我们这些人也不得不做出改变，不然就会被淘汰，这么多年类似的例子实在太多，所以我早年了解的情况不等于现在庄建业处事的方式，因此我找到了你，就是希望你能够给我一个切实可行的建议。”
说着李斯特抬眼看向了一旁的石军，那双亦如当年蔚蓝，锐利却已经布满些许沧桑的双眼透着一丝若有若无的期盼。
但实际上，李斯特心里对面前这个背叛了自己祖国，极力讨好美国主流社会的人渣鄙视的不行。
可即便心里不屑于石军的为人，却又不得不以年薪100万美元聘请石军担任收购中国腾飞核心业务的高级顾问。
因为正如李斯特所说的那样，美国国内上上下下对中国腾飞了解的，并当成课题进行系统性研究的就石军这么一个，其他人要么是照本宣科的书呆子，要么就是拿着公开资料七拼八凑的骗子，唯有石军是真的了解中国腾飞，也是真心不想让中国腾飞好过。
正因为如此，李斯特的合伙人和投资人对石军十分信任，那些跟华尔街挣钱资源的实体资本同样对石军抱有好感。
几番角力下，石军便成为这次华尔街完成对中国腾飞核心业务收购的最佳人选。
没办法，虽然这些年美国的金融资本占据了主动权，但产业资本同样百足之虫死而不僵，如果不把他们安抚好，反弹起来也会让金融资本很受伤。
正因为如此，在处置中国腾飞的问题上，双方便达成了一个微妙的平衡。
但也正因为如此，在究竟收购那种中国腾飞的核心业务时，双方之间产生了严重的分歧。
以李斯特为代表的华尔街资本更倾向于收购无人机业务，原因很简单，这个领域够新，够前卫，够炫酷，有着无限的前景和炒作的话题。
旁的不说，好莱坞的那些顶级的导演和摄影师就特别热衷于用“鬼精灵”系列无人机拍摄鸟瞰和广角长镜头，尽管使用量不多，也并非所有导演和剧组都用得起，但架不住好莱坞的名望高，传播力强，等于是不花钱的广告。
金融玩儿的就是题材和话题，没这些东西金融怎么让股票创新高，没有股票的新高，又如何在期货领域搅风搅雨，然后延伸到债市上大炒题材？
更何况，中国腾飞从“鬼精灵pro”四旋翼无人机开始，将苹果公司的iBOOK笔记本电脑整合到控制终端，一下子打通了航空器与硅谷高科技公司的屏障，完整的统合在一起。
这让前些年在硅谷投入大量资金，后因互联网泡沫破裂损失惨重的华尔街精英们看到了绝地翻盘的机会，那就是让互联网高科技公司捆绑如日中天的“鬼精灵”系列无人机炒作，提升自己的股价。
如此种种都促使金融资本对无人机可谓趋之若鹜，恨不得立刻就拿过来疯狂套利。
然而金融资本的想法却遭到产业资本的反对，他们认为最应该收购的不是无人机，那东西在产业资本哪里根本就不算什么，只要他们稍微下点功夫随时都能拿出不亚于“鬼精灵”的同类产品。
他们在乎的是中国腾飞的民用航空制造业，要知道尽管中国腾飞至今除了出口几个小国外，几乎没有大规模民用航空飞行器的出口案例，但却是世界上唯一的一家不靠欧美市场，却能够活得即为滋润的民用航空制造实体。
如果说中国腾飞靠着巴西航空工业集团的ERJ—140145这套马甲活下来还情有可原的话，可随着巴西航空工业集团被麦道，之后随着波音兼并麦道最终成为波音马仔之后，逐步终止了与中国腾飞的合作，按理说中国腾飞的民用航空飞行器就算活不下来也应该苟延残喘才是。
结果呢？
无论是TRJ—500还是TRJ—700每年都以150架左右的总数在持续生产着。
这点儿数量对于波音这类的巨头来说不过是九牛一毛，可抛开空客、波音这样巨头，再去掉庞巴迪这样的二等小强外，中国腾飞绝对能在第三等里拔得头筹。
事实上也的确如此，中国腾飞以每年交付150到180架TRJ—500700支线客机，成为世界第五大民用航空制造商。
仅次于美国的波音，欧洲的空客，加拿大的庞巴迪和巴西的巴西航空工业集团。
之所以有如此，主要是中国的民用航空运输业发展的极为迅速，除了几家全国性的大型航空公司外，各地方也组建了自己的航空公司，而这些航空公司对于民航平台的需求是十分强烈的。
中国腾飞刚好就赶上这股风潮，推出了TRJ—500700支线客机，赢得了国内航司的青睐，进而逐步站稳脚跟。
用自己的市场稳定住自己的产品线，进而继续投入向技术难度更大，但利润也更高的大型民航平台进军。
这剧本儿美国的产业资本太熟悉不过了。
想当年麦道和波音就是这么玩儿，利用美国国内庞大的市场优势，把经验刷足，技术练成熟，再进入国际市场那就是横扫。
欧洲的空客也是一样，如果没有当初欧共体不惜代价的采购空客的飞机，用全欧洲的航空市场给空客输血，空客连一个月都熬不下去。
当年美国的产业资本就是小看了欧洲的市场潜力，这才早就了空客这个如今最大的竞争对手，同样的错误怎么能在范？
所以产业资本的诉求很简单，要收购就把民用航空制造商这块弄过来就行！
第1394章 忽悠的自己都快信了
正是由于金融资本和产业资本在收购中国腾飞核心资产这个关键问题上产生分歧，这才导致在一系列抵制、市场禁入后，欧美财团迟迟没有动手的原因所在。
当然，有人会问，既然金融资本和产业资本这么强大，还分什么无人机业务和民用航空制造业务，统统都收过来不就完了。
说实话，无论是金融资本和产业资本到是想这么做了，关键不是遇到东方某大国这个强硬存在的阻力嘛。
当年成立中国腾飞的确是承诺该实体完全实施市场经济原则，从而适应世界贸易组织的规则。
问题是有些时候规则很重要，但更多的时候还讨论经济实体背后的跟脚够不够强，中国腾飞的跟脚如何哪还用说吗？
正是因为不敢造次，又不能容忍波折之后的中国腾飞再次崛起，选哪个、不选哪个就成为两大资本的纠结所在。
于是背靠双方的游说集团，智库学者是你方唱罢我登场，抛出的学术观点更是令人眼花缭乱，根本就不知道该听谁的。
以至于让作为操盘手的李斯特是一个头好几大，没办法只能找石军这个既能得到金融资本认可，又在产业资本哪里有着很高声望的中国腾飞专家料出谋划策，以此弥合两大资本集团的利益分歧，完成对中国腾飞这个目前东方某大国最重要的对外开放窗口的核心业务收购。
正因为如此，李斯特问得每一句话可都对日后决策有着至关重要的影响，想不重视都不行。
石军当然知道自己回答的可是关乎几百亿美元走向的大案子，这要是旁人早就紧张的不行，可这么多年风风雨雨经历下来，石军早就变得波澜不惊，不仅如此听闻李斯特的问话，反而还不置可否的笑了笑，进而反问：“李斯特先生，不知道你有没有读过我刚刚出版的新书？”
“新书？”李斯特皱眉。
“是的，就是新书，名字叫做《以中国腾飞为样本，了解中国航空工业》……”石军缓缓的说道：“其实我想表达的观点在这本书里已经阐述的很清楚了，那就是中国腾飞无法研制生产90座以上的大飞机，就是中国以全国之力也不可能，哪怕在给他们20年甚至30年都没有希望……”
话音未落，石军舒服的靠在温泉池边，双肩随意的耸了耸：“更何况，20年、30年之后那个东方某大国还在不在都不知道，一个趴在国家身体上的寄生虫还能活多久？所以产业资本的担心完全是无稽之谈，用中国的一句古话来说就是杞人忧天，完全自己吓唬自己，当然不排除他们想让国会最佳补贴而营造的噱头，但不管怎样，我对他们的观点是持反对意见的，因为他们不了解中国腾飞，更不了解中国航空工业。”
“但不可否认的是，中国腾飞的TRJ—500/700型支线客机水平很不不错，我在产业界的朋友说过，这种支线客机稍加改动就可以变成更大、更远的干线客机。”李斯特抛出另一个更加尖锐的问题。
对此石军只是笑了笑继续反问：“那您知道TRJ—500/700型支线客机是怎么来的吗？”
“不是中国腾飞自己造的？”
“如果是自己造的，那我会由衷的表示祝贺，毕竟我曾在腾飞系的前身永宏机械厂干了十二年，多少是有些感情的，然而让我可耻的是这两个机型根本就不是中国腾飞的研制的，而是他们借助代工巴西的ERJ—140145系列支线客机的机会，仿制抄袭的产品。”
说这话时，石军一脸的悲愤，然后端起手掌一个手指头、一个手指头细数起来：“波音的支线客机研制周期平均是8年，空客因为用成熟机型缩短所以平均周期比较短，那也有5年，巴西和加拿大则�