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“砰～～～”
庄建业话音未落，坐在前排主位上的那位海军首长一只拳头就捶在桌板上：“都21世纪了，居然还有这种事儿！小庄，你放心，舰载机项目小组升研究所的事儿就交给我了，海军憋屈这么多年，我就不信要个专业的舰载机研究所他们还敢拦？”
第1446章 第三代数字预安装
听了那位海军首长的话，别说是车内其他人了，就是庄建业这个始作俑者都有些惊讶。
自己不过是例行的诉诉苦，装装可怜，努力扮演好想要奶奶吃的那个会哭的孩子，结果……海军的这位首长居然真的上头了？
以至于庄建业都有些恍惚，海军的领导层都这么莽～～的吗？
可转念一想，却又否定了自己这个不切实际的结论，都是首长级别的人物，怎么可能跟愣头青一样莽过来？估计军旅生涯还不到一半儿就黯然退场了。
那为什么海军的这位首长怎么跟个热血青年一样，敢当着庄建业的面儿打包票？
原因很简单，海军是想借着这个机会提升自己在部队中的地位，从而争取更多的经费。
正如海军的这位首长所说，这么多年海军的确很憋屈，由于国力、技术、战略等诸多因素，海军长期以来就只能靠着几艘老式驱逐舰和护卫舰撑门面，以至于在军事行动中只能给陆军打打下手，根本无力遂行单独作战任务。
这对一支独立性很强的军种来说的确是很憋屈。
等到跨进新世纪，随着对外贸易的持续攀升，对海上贸易线的保护促使上级开始重新审视海军的定位，开始有计划的将建设重点向海军倾斜。
瓦良格号航母便是最有力的证明。
不过海军方面还是觉得上级的支持力度还是不够，之所以有如此感受主要是因为过去这些年，海军的欠账太多，而想要短时间内建设一支高水平、高质量的现代化海军同样是不可能。
毕竟海军的建设不是一朝一夕就能完成的，是需要方方面面的持续投入方能实现这个目标。
正因为如此，海军方面希望的不是一时的支持，而是想把现有的支持常态化、制度化的同时，打造一套独属于海军的军事装备研发体系，以此才能更有针对性的适应海军未来的作战需求。
舰船、导弹、鱼雷甚至是海军陆战队的装甲战斗车辆都还好说，这么多年的发展，海军多少积累些家底儿。
可在专业的海军航空兵装备方面却还是空白，这也是没办法，长久以来海军航空兵基本上就是空军部队的一支补充力量，为了节省开支，所使用的机型也都是空军现役的主战装备。
没有航母的年代里，靠着陆基机场起飞的海军航空兵倒也能凑合，毕竟自身情况与空军没多大区别，哪怕是战术战法，操作规划都是照搬空军的操作手册和训练大纲。
可拥有航母之后的海军航空兵所需要的装备可就跟空军的陆基飞机有着相当大的区别，在沿用空军的那一套标准将会极大影响未来海军舰载航空兵的作战能力。
问题是现阶段国内没有一家航空生产（研发）实体是专门以海军航空兵为主要方向的，之所以如此，原因也不复杂，海军撑破天能装备多少舰载机？
要知道总部出台的最新海军发展纲要中只说争取在21世纪20年代到30年代拥有两艘航空母舰。
就算两艘航空母舰都是瓦良格号那种级别的，固定翼加直升机满打满算也不到一百架。
这也就罢了，关键这不到一百架的盘子还得几家分；反观空军，光固定翼战机动辄几百架、几百架的要，那才是土豪中的土豪。
这也是为什么海军先前看好东北航空工业集团，想让这家老牌航空企业跟着海军混，却被东北航空工业集团婉拒的原因所在。
空军才是恰饭的证道，海军这边不过是竞争空军主力战机受挫，无奈找补的填头儿，东北航空工业集团未来还是要在空军哪里证道成神的，怎么可能为了几颗树木，放弃一片大好森林？
这种伤害性不高，侮辱性却极强的婉拒对海军的打击可想而知。
当然，海军不是没想过中国腾飞，毕竟其前身永宏厂以前就是舰载机研制的专业户，中国腾飞这么多年也一直标榜着自己是舰载机项目的继承者。
问题是中国腾飞舰载机的研发主体一直是以舰载机项目小组示人，且永宏厂总部和老厂区自从兼并改制后也甚少接待外人，以至于不少人都以为中国腾飞是借着永宏厂位于星洲市中心的有利条件待价而沽，准备合适的时机出售大片地皮狂赚一笔呢。
如此情况下，海军方面觉得中国腾飞很难撑起海军那颗燎原的雄心，也就没上杆子过去。
结果这次来到中国腾飞舰载机项目小组后却发现，偌大的永宏厂已经成为中国腾飞舰载机的舰载机研发中心，规模之大完全可以接得住海军下一阶段航空装备发展特殊需求，既然如此，哪还等什么，赶紧收编了再说，不然哪天被空军等其他军兵种瞧上了那可就真真后悔都来不及。
正因为如此，这位海军领导干脆莽这么一下，先把地盘儿划了再说，毕竟车内的几位中评专家组的专家很大一部分都是空军那边的人，不先下手为强还等什么！
庄建业那是何等伶俐的人，很快就想通了其中的关窍，连忙附和道：“这件事儿我们中国腾飞不是没想过，也愿意为海军的建设贡献自己的一份力量，只可惜我们人微言轻……所以……”
“这事儿你小庄就把心放到肚子里，政策上的事儿交给我们海军，你们就只管安心把舰载机搞好就行！”没等庄建业把话说完，海军的那位首长大手一挥，豪气干云的表态：“要是没有这么一份豁出去的决心，如何发展好海军！”
……
两人这么一唱一和，就差把舰载机项目小组贴上海军舰载机研究所的名头了，看得车里的一众专家是咋舌不已。
但心里却并没有觉得如何，很明显海军这是饥不择食了吗，只看到规模和人员就开始抢地盘，殊不知航空研究所关键在于设备、经验、技术和积累，当然还有更关键的总师，毕竟火车跑得快，全靠车头带，没有带头人一切都枉然。
中国腾飞或许在舰载机上有些建树，可这个项目小组组建时间还是太短，就算按照中国腾飞的说法已经有20年的历史，相比西南所、东北所这些个老牌研究所还是显得底蕴不足。
既然如此，有什么好争的？
平白无故得罪人不说，也没那个必要让自家背个包袱。
抱着这个心态，专家们更多的是以看戏的心思欣赏两人的问答，即便吃惊也是吃惊这两人真能演而已。
就这样，一行人会很快就来到一处建筑前，众人下车后便在庄建业的引领下进入其中，顺着然后穿过几个门廊，来到一个类似生产车间的试验室内，旋即指着不远处的一台1。8米高，3米宽的设备说道：“那就是我们最新的ZBDL—567型35吨振动试验台，它是有采用电机驱动……”
“小庄，你等一下！”就在庄建业准备介绍ZBDL—567型35吨振动试验台时，那位医生文职军装的专家组领导忽然指着不远处的一块屏幕开口问道：“那是什么？”
庄建业寻声看去，刚想解释，就见那位专家组领导忽然双眼忽的一睁，看着一位技术人员双手随意的摆弄着画面上颜色各异的电线管路，骤然失声道：“是第三代数字预安装……没错，就是第三代数字预安装……天啊，我究竟是不是在做梦，居然是第三代数字预安装……”
第1447章 憋出个王炸
专家组领导的问话本来就很突然，随后的失声惊呼更是突兀，以至于让在场的人想不从眼前的ZBDL—567型35吨振动试验台移开目光都不行。
结果将注意力投向专家组领导所凝视的方向后，有不约而同的愣在原地，进而用一种石器时代的原始人见到了外星文明一样的神态，或震惊、或意外、或疑虑、或恐惧的望着远处的屏幕。
也难怪在场众人会如此反应，因为就在现场数种不同吨位的振动试验台一侧，安放着一台超大的落地液晶显示屏，两位工作人员带着一种类似防风护目镜一样的设备，触摸着屏幕上的那个FC—23重型舰载机战斗机刨面图，随即内部的结构便被清晰无比的呈现出来。
尤其是内部复杂的管道线路用不同的颜色直观的区分出来。
红色是通信系统、蓝色是供气系统、紫色是电传系统、绿色是供电系统、黄色是备用线路……
不过只有这些并不能让现场众多见多识广的中评专家组专家们如此失态，之所以令他们如同见到怪物一样直勾勾的盯着那块屏幕是因为两名工作人员就如同真实装配车间中的线缆装配工人一样，将一块块有闪光亮点的线路拆除，然后利用不同的加固工艺进行重新安装。
整个过程可谓是行云流水，仿佛就是在演练FC—23重型舰载机战斗机的线路组装一样。
类似的场面在场的各位专家到是听说过，毕竟大洋彼岸另一头的自由美丽间一旦有了什么技术突破就会在媒体上大肆走一波，以便宣扬他们技术上领先全球的超强实力。
因此这种基于虚拟现实技术的第三代数字预安装技术在世纪之交就在波音和洛马公司得到大规模应用。
其中波音正在研制的波音787大型双发宽体客机使用的是美国国家航空航天局开发的初级版本；而洛马公司应用在F—35战斗机上的则是全新的2。0版本。
从本质上来讲，两种版本的体验没有太大区别，唯一不同是两个版本的所使用的基础数据库，波音的1。0版本所使用的是美国国家航空航天局近半个世纪以来民用飞机的各项数据。
而洛马的2。0则是在1。0版本的基础上增加了美国半个世纪军用飞机的相关数据。
正因为如此，无论是波音787还是F—35，研制进度都十分迅速，没办法，这种靠着虚拟现实技术实现的预制安装可以大大压缩工艺准备时间，从而缩短整个压法周期，进而压缩成本，提高效率。
正因为如此，美国的第三代数字预安装系统一经公开就受到业内的极大关注，以至于不少与美国联系紧密的伙伴国想要出钱购买。
特别是作为欧洲航空界一哥的法国，甚至希望用自己多年积累的法系作战飞机的所有数据来换取美国的第三代数字预安装系统。
法国人之所以如此迫切，甚至不惜拿出压箱底儿的老本儿，主要是因为相较于第一代只能在计算机屏幕上进行的概念；第二代使用飞行员头盔一样笨重设备以及只能处理少量备用线缆的青涩，第三代才算是数字预安装技术的完全成熟。
不但投影设备更加先进，更重要的是通过接入算力更高的超级计算机和处理器，第三代数字预安装系统能够实现85％以上的飞机零部件的布置、安装和调试。
这对简化飞机生产流程，提升整体效率可谓是意义重大。
然而更关键的是第三代数字预安装系统功能不止于航空领域，只要能够顺利接入数据库，运载火箭、卫星、核能、电力、汽车制造、机械设备、工程建筑……
毫不夸张的说只要有工业的地方，第三代数字预安装系统就能够普及。
这对提升一个国家的综合竞争力简直不要太大！
法国达索公司的工业设计软件本来就享誉全球，对这里面的好处自然其他国家更清楚，因此不惜代价也要拿到美国的第三代数字预安装系统。
问题是法国人知道，美国人更清楚第三代数字预安装系统的意义，因此无论法国人如何献媚、撩拨，美国人就一个字：“滚！”
美国人自己还想靠着第三代数字预安装系统垄断全球，坐着数钱呢，怎么可能这个时候卖出去？
被美国人玩了身子，又被一脚踢到门外的法国人自然是咽不下这口气，于是开始憋着内功准备依托本身就实力不俗的工业设计软件技术，自己搞一套第三代数字预安装系统。
自由美丽间与浪漫法蓝西之间有关第三代数字预安装系统的轶事虽然没有见诸报端，但却是业内尽人皆知的事情。
虽然不少人是当做一种笑谈，成为乳法的新脚本，但也从另一个侧面说明第三代数字预安装系统的重要性和先进性。
国内当然对第三代数字预安装系统有跟踪研究，不然在场的专家们也不可能只看了几眼就认出眼前的东西。
只不过国内在这方面的研究并不多，只有前几年中国腾飞开发出一套基于JSNB系统的第二代数字预安装系统。
由于只能匹配中国腾飞出产的航空产品，以及只能进行不到10％的飞机零配件的安装和调试，被业内认定技术成熟度不高并没有被大规模应用，因此逐�