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老专家又不是傻子，眼见黄峰做起了缩头乌龟，也是气不打一处来，可还没等他有什么反应，对面的庄建业却抢先一步开了口：“听这位教授的话，似乎以为我们的这套体系很容易就能复制出来？”
“我倒没说容易，不过要是用心的话，我觉得不会太难。”老专家也没回避，直接说了自己的想法。
结果此话一出庄建业便笑了：“的确如你所说，并不难，也不过是工控软件花了我们15年的时间、专用设备花了我们12年、柔性工装花了我们8年、JSNB工业设计的底层架构花了我们6年……期间的人力、物力耗费无数这才成就现如今的独一无二……呃……独一无二这四个字应该知道什么意思吧？”
第1452章 无法复制
那位老专家能不知道“独一无二”这四个字是什么意思？
说好听的叫做“独一无二”，实际上跟指着东北航空工业集团骂一句“啥也不是”没啥太大的区别。
老专家心里不生气那是不可能的，蠕动了下嘴，想要说些什么，可话到了嘴边儿却愣是什么话也没说出来。
没办法，时至今日东北航空工业集团的尴尬的局面谁也怪不到，只能怪自己不争气。
正如庄建业所说，所有的一切都不难，只要能沿着既定的技术路线走下去，实现的可能性极大。
中国腾飞的这套改变航空制造的革命性技术说白了就是用先进的网络技术和通信技术，通过共同的底层软件算法有机的统合在一起，实现局本的数字化、智能化的生产制造。
无论是网络技术、通信技术还是软件技术都是已经比较成熟的东西，这也是为什么这位老专家在看出些许露端倪后，暗示黄峰让东北航空工业集团也试试。
毕竟这种革命性的制造流程着实对航空制造业的意义重大，最明显的好处便是生产成本大幅降低。
毕竟缩短的生产周期，等于是提高生产效率，也就等于是在变相的降低生产成本。
难怪之前汤莉莉敢在中评会上放出5年内拿出五款量产的舰载机机型；难怪中国腾飞可以在FCNB—200－200400上做出令人咋舌的让利和优惠。
靠着这套依托自动化、网络化和智能化的革命性的生产流程所提供的高效率、低成本的优势，中国腾飞真的是想怎么任性就怎么任性。
这样一种近乎于用技术碾压式的垄断优势，试问在场的这些个有各大航空制造厂背景的专家们谁不眼热，谁不想要？
可问题是动辄数年、十数年如一日的坚持，又有哪个航空制造厂能够做到？
要知道，无论是工控软件、柔性工装、专业设备还是JSNB系列工业设计软件，中国腾飞最开始做的时候可都是没有国家资金扶持的，而且上马之初根本就看不到成功的希望。
因为国外的品牌和服务已经很成熟，完全可以花更少的钱拿到更优质的东西。
相比之下，用更大的成本去开发一整套明显不如国外成熟品牌的东西，且在短时间内看不到收回成本的希望，这对一家国营大型航空企业的负责人来说完全划不来。
毕竟上级的考核指标就摆在那儿呢，你跟上头说我这东西二十年后如何如何，上头就算明白你的良苦用心，也免不得说一句：“我知道你是为厂子的将来好，但我们现在想知道你们今年的利润怎么就比去年少了15个百分点！”
如此情况下，很多企业负责人都把眼光放在那些短平快的项目上，就比如前几年航空工业集团的领导抛售魔都的运—10配套厂的地皮和物业，就让当年的总利润翻了翻。
结果那一届的主要负责人转过年就到了一个中原大省做了实权领导，完成完美跨界，这样的珠玉在前，其他人自然是有样学样了。
更何况各个企业的负责人那都是有年限的，做个三、五年的规划，让自己捞到业绩就行了，搞个10年、20年的东西，自己没几年拍拍屁股走了，好处却让后继者坐享其成，自己既不是慈善家又不是活菩萨，凭啥干那么高尚的事儿？
如此种种叠加起来，别说坚持个8、9年，就是延续个3、5年都很困难，当然也有一些专注事业不问个人得失的猛人，也的确做出很多有利于企业发展的长远规划。
可往往这样的人届满离任之后，留下来的政策除了少数汇集所有人利益的大政方针外，基本都是人走茶凉，人亡政息的结局。
没办法，新来的领导到是想萧规曹随，问题是真要这么干了上头会觉得你没能力，下头也会认为这个领导有点儿名不副实，所以为了前途，为了服众，新领导也要搞一套自己的新政策，新思路。
可这样的改来改去，却让企业不少本可以坚持的长远规划再频繁的折腾下无疾而终。
所以，庄建业说他们自己是“独一无二”的确很有道理，因为在当下国内航空、航天领域，中国腾飞的模式的确无法复制，不说别的，庄建业担任中国腾飞一把手已经快20年了，如此超长的任职期限就不是其他厂商负责人能比得了。
再加上庄建业跟上层极强的人脉关系和大开大合的作风，可以让中国腾飞可以在自己预定的道路上不断的尝试。
其他人即便有能力，敢想庄建业那样不顾其他的说干就干嘛？
就比如黄峰，刚到东北航空工业集团时的确锐意进取，准备将中国腾飞那一套拿过来，将东北航空工业集团改造成第二个中国腾飞。
结果呢？
检举信和匿名举报雪花片似的飞到当时的航空工业部，一些东北航空工业集团出身的老领导、老首长那段时间经常以回访、调研的名义往东北航空工业集团跑，明里暗里的指手画脚，硬是把黄峰搞得半点儿脾气都没有。
没办法，上面的婆婆太多，而且一个比一个不好惹。
反观庄建业这边，之前就一个永宏厂，还被庄建业给兼并了，然后对接航空工业部，结果又因为成为航空、航天综合又体脱离了。
或许有人会嘲讽，中国腾飞这是姥爷不亲，舅舅不爱，哭死了都没老妈给奶水吃，国内航空工业界的弃儿，可怜的很。
但从另一个角度看，如此一来，中国腾飞也没有其他航空制造厂那么多的婆婆，那么繁琐的审批流程，更没有那么多的历史包袱。
正因为如此，庄建业才可以在中国腾飞这块大画卷上肆意挥洒，从而创造出一个又一个奇迹。
与之相比，包括东北航空工业集团在内的其他航空制造厂真的是想比都比不了，就别说复制中国腾飞的革命性生产流程了。
于是包括那位老专家在内的一部分专家组专家，脸色都不太好看，很显然他们这些人还没适应自己背后的航空制造商被中国腾飞远远甩在身后的事实。
可另一部分人却从中国腾飞这套革命性的生产流程中看到却是机遇，就比如来自海军某部的一位领导，参观到现在几乎没有说过一句话，就是听完介绍也是沉吟良久这才试探的问道：“庄总，你们这套技术架构能不能应用到造船行业？”
第1453章 最大的缺点——太贵！
“这个……”
听了这位海军领导的话，庄建业并没有如其他人想象的那样一口答应下来，而是有些为难的沉吟起来。
那位询问的海军领导见状有些有些急了，要知道海军的舰艇设计建造的复杂程度并不比航空领域的飞机差多少，不说别的，当年052型导弹驱逐舰的设计图纸可是用整节、整节的火车车皮往相关的生产厂家运的。
设计、校队外加生产厂的工艺审核前前后后就花了5年的时间，要知道两艘052型导弹驱逐舰的建造周期也不过如此。
正因为如此，海军方面很是心急，要知道上级和总部要求海军在21世纪20年代前建成具有远洋作战能力的现代化海军。
而随着源于俄国的先进舰载雷达、远程反舰导弹、先进鱼雷、声呐系统和潜艇静音技术的应用，结合国产舰艇综合指挥系统以及中国腾飞的大功率舰用燃气轮机的完成定型审核成功投产，大规模建造国产水面舰艇的时机已然到来。
然而漫长的设计和审核周期，冗长的工艺准备周期却让海军下饺子的愿望怎么看怎么不切实际。
特别是不同造船厂同时生产时，由于各个厂的情况不同，很难做到规格的统一，这在上一代051导弹驱逐舰上就有过极为深刻的教训，导致设计单位不得不根据不同生产厂的差异调整二维图纸，以便能够适应各个生产厂独有的工艺需求。
如此一来二去，往往就是一年的修改时间，毕竟舰艇的图纸那都是用火车车皮运的，就算改动一个微不足道的参数，也要把成吨的图纸全部调整一遍，那工作量简直让男人看了沉默，女人听了流泪……
海军方面当然对这种情况很不满意，跟相关企业和研究单位想了好多办法，比如制定行业标准，更新机械设备，建立部件儿标准制度，推行计算机辅助设计……
虽然取得一定的效果，但相较于海军期望的那种大幅度提高生产效率还是相差太远。
然而此时的海军已经把能想到的办法全都用上了，结果还是达不到预期，也只能哀叹自己时运不济，然后回头看看能不能跟总部商量商量，把现代化远洋海军的目标再往后延个5到10年，争取2030年前后完成。
没办法，研制生产效率就摆在这儿呢，海军就是使出吃奶的劲儿也提不上去。
就在海军内部小范围讨论着该怎么向总部交代，这次中国腾飞之行却让这些海军领导和首长们发现了宝藏。
既然中国腾飞开发的基于模型定义的三维设计制造技术和在线关联设计技术能够令复杂的航空研制生产中的设计工作量减少40％，生产准备时间缩短75％，制造周期缩短30％，综合起来整个全周期能够缩短50％左右，那能不能将这两项技术套用在造船行业？
综合周期不说缩短50％，就算缩短20％，对海军来说都是莫大的助力，毕竟下饺子的壮观场面海军差不多等了半个多世纪！
正因为如此，当海军方面看到中国腾飞在原永宏厂一号车间、三号车间、八号车间改造的自动化、智能化的全新生产线后，一个个的内心别提多激动了，就差狂喊这就是我想要的，这就是我想要的……
好在航空和造船属于两大工业领域，正所谓隔行如隔山，航空上的东西能不能搬到造船，海军的领导和首长们心里也没谱，因此哪怕心里狂喊这东西我想要，可表面上却没有真的叫出来。
而是等着他们其中那位主管技术方面的领导来做判断。
好在海军的领导和首长并没有等太久，那位很少说话，一直默默关注一切的海军技术部门领导终于开了口，这就说明中国腾飞开发的这套新技术是有可能在造船领域复制的。
按照这些海军领导和首长们对庄建业的了解，为了销售业绩可以连老脸都甩出去的庄建业还不得没脸没皮的应上一句：“这还用说？只要你们海军原因，我们中国腾飞立马爆肝，要几套做几套！”
结果这些海军领导和首长们没看到没脸没皮，反倒是见到庄建业的犹豫。
犹豫什么？
难道海军的那位技术领导判断错了？
中国腾飞开发的新技术只能在航空领域，其他工业门类推广不了？
“各位首长、领导我们这套全新的自动化、智能化航空制造模式是基于JSNB工业软件为底层逻辑构建起来的……”
眼见一群海军大佬面露狐疑，庄建业赶紧解释：“理论上是可以应用在其他工业门类的，只要按照我们现在的规格进行相应的改造即刻，只不过……我们这套全新的制造模式还有一个无法克服的缺点，因此中国腾飞近期只是准备将其作为沪南航空制造厂改造项目的一部分，用在对这家未来FCNB—200－200300400系列机型主要生产基地的建设上，毕竟今后10年我们中国腾飞还指望着FCNB—200－200300400系列机型吃饭，克服一些缺点也就在所难免……”
庄建业说得那叫一个条理分明，头头是道，其他人还没如何，跟在中国腾飞一众高管身后的卢嵩明却是激动的脸色涨红，FCNB—200－200300400系列机型就已经让他激动的不行，结果庄建业居然还要用当今世界上最先进的航空制造模式来改造他们沪南航空制造厂。
届时完成自动化、网络化、数字化、智能化改造后的沪南厂还不得起飞喽……
不过卢嵩明的激动显然感染不了已经有些失去耐心的海军一众大佬，庄建业絮絮叨叨的说的都是什么屁话，理论上能在造船上应用不就行了，有什么缺点说出来大家聚在一起解决不就行了。
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