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庄建业听罢则是一副愤慨不已，沉不住气的模样：“你以为我想留着轰炸机项目？老子每年亏20多个亿，早想丢了，你爱要就拿去，不过390亿的十年期可一分都不能少，不然有多远滚多远。”
“你以为老子想搭理你，跟你说半句话都折寿！”航空工业集团的领导愤愤然的丢下一句话就立马挂断了电话。
可下一刻，已经看得目瞪口呆的黄峰口袋里的手机却响了，黄峰拿出手机一看号码，连忙接起，毕恭毕敬的说道：“领导，我是黄峰！”
“听说你现在就在中国腾飞？”电话那头的航空工业集团的领导显然还没从气头上平复下来，跟黄峰说话也是一股子火药味儿。
黄峰赶紧回应：“是的。”
“那就赶紧回去吧，然后把今后的重点放在空军的歼—11系列的改进上，海军的舰载机就先放一放！”
听着领导的话，黄峰即刻就是一惊，还想要说什么，可还没等开口就听电话那头抢先一步说道：“什么条件都不要讲，安心听安排，懂吗？”
说完航空工业集团的领导便挂断了电话，黄峰怔了一下连忙看向不远处的庄建业，眸中闪过几许后悔，但更多的却是震惊，如果黄峰这要是还不明白就在刚才国内两大航空工业界大佬就国内航空产品归属划分了势力范围，那他黄峰就可以找块豆腐直接撞死了。
第1460章 两大飞机制造基地
不只是黄峰意识到庄建业和自家的上级领导就航空业务问题划分了各自的势力范围，在场的专家组专家们同样看到了这一点。
然而与黄峰那种五味杂陈不同，这些专家组的专家们却是各自松了口气。
毕竟国内的两大航空制造业豪门终于可以厘清各自的业务范围，发挥自身的比较优势，对于航空工业整体而言是绝对有利的。
当然，轰炸机和舰载机的归属明确并不等于双方在其他领域的竞争就会减少，比如说运输机和航空发动机双方的竞争就非常的激烈。
中国腾飞不断强化运—18NB的优势地位，而航空工业集团则希望借着运—9东山再起。
航空发动机方面就更是如此了。
但不管怎么样，这次势力范围的划分算是开了个好头，最起码预示着这两大豪门在某些时候是能坐下来谈的，不至于为了反对而反对的无限制内耗下去。
这些专家组的专家怕就怕双方因为各自的利益而不顾一切，届时损失了可是国内航空工业的整体利益，好在双方竞争归竞争，关键时候还是能守得住底线，这就可以了。
至于因为此事，中国腾飞正式脱离东北航空工业集团、成功航空工业集团以及西北航空工业集团这类单纯的生产企业，成为比肩航空工业集团这类原航天工业部改组而来的综合性航空工业复合体般的巨无霸。
在场的专家组专家到没有什么特别的惊讶，因为这几年中国腾飞的发展可以说是有目共睹，综合实力方面早已超越不同的航空生产厂，达到航空工业复合体的程度。
只不过缺少一个标志性的契机，宣告自己可以与航空工业集团事实上平起平坐罢了。
如今靠着全新的工业制造模式，逼迫航空工业集团不得不承认中国腾飞的江湖地位，完全是水到渠成的事儿。
毕竟中国腾飞不靠着优良的软件和智能化的创新能力，在高端航材、先进加工设备、航空发动机等方面也会达到同样的目的，没办法，谁让中国腾飞这么多年积累的绝活儿太多了，随便露两手就能搅动着航空领域，甚至是整个工业界都动荡不安。
所以这些专家们对中国腾飞咖位上升并不意外，相比之下他们更关心的是接下来中国腾飞该怎么走。
对此这些专家们并没有等待太久，因为结束这次中国腾飞的考察后没多久，中国腾飞在航空领域的大动作便是一个接着一个。
最先落地的便是斥巨资扩建位于徽省的沪南航空制造厂，不但将所有的设备更换成清一色的中国腾飞主打的NB系列和DL系列专用生产设备，而且还将JSNB系列软件，WCZNB数据库以及其他配套软件，配合数台大型计算机，构建成一个现代化的超级自动化航空生产厂。
结合新成立的技术研发中心，新的沪南厂成为中国腾飞FCNB系列民用飞机的生产基地。
以此为契机，沪南厂在港股的IPO也顺利落地，凭借着国内对FCNB—200－200300400系列客机的强劲需求和现代工厂，沪南厂的市值一下子飙升到1500亿港币，从而跻身蓝筹，成为国内航空制造第一股。
待两年后，整个制造基地全部建成，第一架交付东方航空公司的FCNB—200－400顺利下线，手握428架FCNB—200系列机型订单的腾飞沪南厂的市值进一步飙升到4800亿港元。
而将FCNB—200系列机型转移出去的腾飞秦岭南麓厂，则从2003年开始全力为空军生产运—18NB大型运输机。
从而形成了一东、一西，一军、一民，两大飞机制造基地，如同两双臂膀支撑起中国腾飞迈入21世纪的主流核心业务，那便是大吨位的军民航空器制造。
直到此时业内人士才算明白，庄建业当初为什么会把人见人烦，毫无价值的沪南航空制造厂给收入囊中，原来早在当年空军就已经着手扩充自己的战略运输机机队。
结果当时空军一番调研后发现，国内的产能实在有些拉胯，航空工业集团的运—8系列就不说了，说多了都是眼泪。
关键是中国腾飞的运—18NB同样不如预期，这也是没办法，腾飞秦岭南麓厂民用的支线客机、改进的特种飞机以及军用运输机放在一起生产不说，而且相互之间的排期还非常的别扭。
至于原因也是无奈，中国腾飞发展至今虽然没有历史包袱，但同样也没吃到历史红利。
就比如说土地，中国腾飞根本就没法子跟那些从建国时就起家的老航空生产厂比，偏偏那些适合航空制造业落地的好地方都被老厂子占去了，中国腾飞想要新建一个大规模的航空制造基地，转移产能都做不到。
偏偏这个时候，航空工业集团将沪南厂当成包袱甩出来。
设备、人员、管理什么的都不重要，关键是沪南厂自带了徽省提供的大片土地，而且徽省的地理位置也非常好，向东可借力魔都的经济火车头，向西能够依托九省通衢的便利，自身的高校水平也非常优秀，可以说是天生的航空制造基地。
于是庄建业在得知空军不满国内航空制造方面的产能，准备再从俄国进口一批伊尔—76应应急后，便主动找到了空军，希望他们能够给中国腾飞一到两年的时间。
空军当然不可能亲信庄建业的承诺，庄建业也不含糊，直接给了空军一份对赌协议，承诺在一年半的时间里释放秦岭南麓厂的产能，使其成为空军大型运输机的专用生产基地。
如果完成不，将向空军支付伊尔—76运输机的全部采购费用和维护保障费用。
随后拿着空军的对赌协议找到徽省地方政府，联合当地的高校和职业学校，引入地方资金的同时也解决了职工队伍的来源问题，随后便是注入启动资金，运作融资上市。
一番操作下来，庄建业只用了区区20亿人民币的资金就撬动规模上千亿的宏达项目，从而完成了军民复合的奇迹！
第1461章 原子钟
然而庄建业一番军、地和资本的多方成功的联动，成功早就全新的腾飞沪南，令业界叹为观止之时，却把中国腾飞最大的竞争对手航空工业集团的现任领导气得是三尸神暴跳。
倒不是这位航空巨无霸小心眼儿，见不到竞争对手的好，而是恼怒自己的前任简直比猪还蠢。
沪南航空制造厂给谁不好，非要甩给中国腾飞嘛？现在好了，土地、资金、政策人家都有了，短短一年的时间，腾飞沪南就开始投入生产，一下子就把腾飞秦岭南麓的航空产能给释放出来。
空军也不含糊，直接就是48架运—18NB的大单砸了过去。
而这仅仅是最初的三年产量，等到腾飞沪南将原来的民用机型和部分特种改装机型全部接手后，进一步得到产能释放的腾飞秦岭南麓厂的运—18NB的产量将进一步提高到每年24架的水平，届时空军的订单还会进一步增加。
可这样一来，航空工业集团在运—8的基础上升级而来的运—9可就尴尬了，本来运—9的技术水平就比不上运—18NB，唯一的优势就是成熟可靠，产能比没有调整的中国腾飞要强上不少，可以作为空军运输力量的一种补充和过渡机型，获得部分订单。
结果没想到，运—18NB居然这么快就量产了。
同样是四发涡轮螺旋桨运输机，运—18NB的货舱可以轻松运载一辆全战斗状态下的96式主战坦克，从中原地区出发覆盖国内所有领土方向；运—9却只能勉强装载部分轻型车辆，执行些中近程运输任务，远未达到覆盖全部领土的技术指标。
空军用脚指头想也知道两款机型该选择哪一个。
这对航空工业集团的影响相当巨大，因为空军一旦放弃运—9项目，航空工业集团前期投入的60亿人民币就等于是打水漂，要知道那可是航空工业集团这么多年勒紧裤腰带省出来的老底子，这要是赔进去虽然说不上伤筋动骨，但也会特别肉疼。
而造成这一切的都是上一任航空工业集团领导的额短视，哪里是在甩包袱，分明就是在资敌！
然而风声传到上一任航空工业集团领导耳朵里，这位前任领导同样被气得吹胡子瞪眼，理由也很简单，当时的沪南航空制造厂就是个烂摊子，除了有些工业用地外就剩下一堆老旧的生产设备，想要重新启用没有一个5、6个亿根本就别想。
想要按照中国腾飞的标准建造高水平的向现代化航空厂，最起码也要投资80个亿左右，才能初步看到效果，想要完全实现，没有个两、三百亿根本就不可能。
这么大的项目，就算以中国腾飞的财力想要全部做下来也很吃力，正因为如此上一任航空工业集团领导把沪南航空制造厂甩给中国腾飞其实没安什么好心。
哪成想，庄建业除了20亿的启动资金外，剩下的全都是从资本市场上淘来的。
这套玩儿法早就超出上一任航空工业集团领导那种利润、成本的二维企业模式，上升到一个全新的高度。
所以当听说中国腾飞实现军民机型的分离，整个生产端的产能被完全释放，几乎垄断国内军民大型飞机市场是，这位上一任航空工业集团领导说不郁闷是不可能的，但这不能否定当初他的深谋远虑和拳拳之心。
要怪只能怪庄建业太狡猾，套路玩儿的太深！
同样郁闷的还有俄国的大型飞机供应商，本来他们听说中国想要采购伊尔—76，上上下下还挺兴奋，专门从封存的二手飞机中选了几架状态不错的，准备送到厂里翻新一下，卖给中国。
结果就在交易即将达成的时候，中国腾飞宣布运—18NB实现三年48架的量产规模，一下子就把俄国人的如意算盘打的粉碎。
当然了，俄国人被腾飞系截胡的事儿也不是第一次了，反应自然也就没那么激烈，不过骂庄建业这位达瓦里氏不地道的日常依旧是毛熊们茶余饭后的保留节目。
对于竞争对手的咒骂和抨击，庄建业可没空搭理，毕竟现如今中国腾飞内部的事儿还有很多，除了腾飞沪南的扩建和IPO，中国腾飞位于京城的新总部启用同样需要庄建业这个当家人亲自坐镇。
说实话，从感情上讲，庄建业对星洲还是挺舍不得的，毕竟他在那里参加工作并结婚生子，早就习惯了哪里山路十八弯和满是麻辣味儿的烟火气。
可随着中国腾飞的不断扩大，星洲的区位明显不足以辐射全国。
不说别的，就拿中国腾飞现如今的航空业务来说，腾飞秦岭南麓厂负责军用飞机生产、腾飞浣城厂负责无人机生产、腾飞相州厂是直升机生产基地、腾飞沪南厂是民用客机生产基地，腾飞棉花厂是航空发动机生产基地。
算上零零碎碎的配套厂，中国腾飞的航空制造版图几乎覆盖全国绝大部分省、市，想要把这么大一个盘子理顺，并如臂使指的运作起来，需要上下沟通的地方多如牛毛。
特别是政策方面问题，对于现如今的中国腾飞非常大，因此进入政治中心，影响政策走向，甚至是参与政策制定便成为中国腾飞不得不考虑的重要因素。
正因为如此，综合个方面考虑，将总部迁入京城可谓势在必行。
原定2002年年底启用，但被腾飞沪南IPO给耽误了，于是推迟到2003年2月份。
当时不少大佬前来捧场，进一步坐实了中国腾飞航空巨无霸�