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你要是定价比中国腾飞的高，不好意思，国内各大客户连看都不会看你一眼。
可要是跟中国腾飞定价相同，哪怕加上政府补贴，航发总公司也是铁赔。
对此中国腾飞航空动力有限（集团）公司上下十分了解，而这也是为什么他们对西气东输一期工程中拿下20％以上的燃气轮机份额有着充足的信心。
20兆瓦级别的工业燃气轮机中国腾飞航空动力有限（集团）公司现阶段是不如GE等巨头，可在10兆瓦以下，中国腾飞航空动力有限（集团）公司的高性价比就是无敌的。
结果没想到航发总公司比想象中还要豁的出去，居然在竞标中的报价比中国腾飞航空动力有限（集团）公司的还要低15％，加上宣称的使用GE的原装技术，那效果就跟空调使用三菱的压缩机；汽车使用丰田的发动机，结果就卖几千块钱一样，对客户来说绝对是香的不得了。
本来中国腾飞这边还纳闷儿，航发总公司疯了不成，居然不顾成本高企，凭着造一台亏将近1000万的代价拼市场？
结果GE的一番操作下来，这才恍然大悟，原来是承接了GE的供应链和技术设备，大幅度压缩了成本。
当然GE的设备和供应链也不是白给的，航发总公司需要付出不小的代价，问题是这部分支持在财务上走的是另一个账目，与生产端关系不大，于是航发总公司就可以在财务上做些小把戏，把成本给降下来。
再加上政府的补贴，不但弥补了亏空，而且还略有盈余。
至于GE就更不亏了，从航发总公司卷走技术转让和设备的钱不说，通过扶持航发总公司，直接对中国腾飞这个最大的竞争对手造成威胁，就算打不垮中国腾飞吧，最起码也能限制中国腾飞的发展脚步。
不说别的，中国腾飞因为西气东输一期工程竞标失败，15兆瓦和20兆瓦两个级别的工业燃气轮机的研制进度便不得不放慢脚步，毕竟资金趋于紧张的情况下，只能被迫调整。
而GE要的就是中国腾飞的调整，因为趁此机会他就可以在10兆瓦以上和20兆瓦以上这两个级别的工业燃气轮机领域横扫国内市场。
届时九十年代被中国腾飞抢去的利润，十倍百倍的捞回来！
你以为我们GE在第十层？哈哈哈～～～肤浅了吧，实际上GE在第三十层……
这种以中制中，借力打力的阳谋，GE玩儿的这么溜，可见其背后是有高人。
而这也是为什么庄建业强调要吸取教训的原因所在，因为其本质就是国际巨头利用国内市场的矛盾，人为制造行业内卷的伎俩。
而当时的中国腾飞航空动力有限（集团）公司高层并不自知，还以为是自己的产品出了什么差错，竞标失败后居然回来商讨如何提高产品质量，压缩产品成本，以便跟拥有GE技术加成的航发总公司杀个你死我活！
这是什么？
典型的陷进套路而不自知！
对此，庄建业的办法很简单，爱谁卷谁卷，反正中国腾飞可不当苦逼，以中国腾飞现有的创新力和技术水平，自然要捅破天花板，凭啥20兆瓦以上的工业燃气轮机就得被国外巨头垄断？
十年前能拿下10兆瓦以下的国内市场；十年后的今天凭什么不能拿下20兆瓦以上的高端市场？
GE用技术以中制中，那中国腾飞就直接技术突破捅GE的肺管子，这就是庄建业的阳谋！
第1494章 舰用燃气轮机
正因为如此，对于西气东输的二期工程庄建业可不准备再像一期时那么保守。
通过西气东输二期工程赚取超额利润当然是最重要的目的，不过相较于眼前的利润，庄建业更看重的则是赢下西气东输二期工程工业燃气轮机的长远意义。
要知道随着国家经济的告诉发展，能源在经济领域中的地位日益升高，如何破解东部经济发达地区的能源结构问题，保障经济高速发展的同时，确保能源安全，便成为国家不得不考虑的现实问题。
实际上西气东输工程便是在这一背景下投产上马的。
作为三峡工程之后，国内最大规模的基础建设投资，西气东输工程对缓解东部地区能源压力有一定的促进作用，但并没有从根本上解决东部地区日益扩大的能源缺口。
正因为如此，除了西气东输工程，中国石化、中国石油等能源单位还规划数条能源运输线。
其中的全长2500多公里的川气东输工程是其中可行性最高的一个项目。
目前该项目已经进入工程论证阶段，一旦解决复杂地质环境下的施工难题，两年内川气东输工程便会上马，届时获得西气东输二期工程大部分工业燃气轮机订单的中国腾飞，凭借着自身在西南地区雄厚的关系基础，必然能够拿到更大的工业燃气轮机份额。
除此之外，境外的能源输送管道同样也是庄建业的目标。
就比如从巴基斯坦瓜达尔港进入国内的巴铁能源线；俄国远东地区进入国内的东北能源线，横跨乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦和哈萨克斯坦的中亚能源线。
光这三条规划中的重要能源管道运输线就足以让庄建业直流口水，要知道国内设备自产自销赚不了几个钱，可一旦出口，利润直接翻倍。
只不过想要达成出口，自身的产品必须有着广泛的应用，这样才能给客户一个成熟，可靠的好印象。
而获得西气东输二期工程的绝大部分燃气轮机订单的中国腾飞，届时就可以自豪的带着这些国外的客户实地看一看，中国腾飞的工业燃气轮机驱动的可是当今世界上绝无仅有的超级能源输送工程，其中克服的困难多如牛毛，我们连这都能做的这么完美，你们那点儿小工程还不是手到擒来！
当然，除了要给国外的客户一个好的印象之外，国内的某些重点客户同样需要这些超级工程检验某些工业燃气轮机的可靠性和经济性。
就比如开始规划下饺子的海军。
要知道，目前阻碍海军下饺子的不是别的，就是舰用大功率工业燃气轮机。
而西气东输工程所使用的主力型号，正是20兆瓦级别的大功率工业燃气轮机，理论上两者是可以通用的。
正因为如此，西气东输工程的招标，关注的不仅仅是能源领域的业内人士，还有海军方面的相关人员。
毕竟能源输送对工业燃气轮机的可维护性、经济性、使用寿命、环境因素的要求并不比海军低多少。
原因很简单，能源管道内的压力就是靠燃气轮机提供的，一旦燃气轮机出现故障，管道输送就立马中断，要知道现代社会中，这些能源管道就相当于动脉血管，试想一下，人的动脉血管一旦停止，会发生什么情况？
所以，能源管道运输对燃气轮机的可靠性要求非常高，因为运营单位实在是承受不起能源管道经常中断的后果。
海军大型水面舰艇的舰用工业燃气轮机同样如此，毕竟作为远洋主力舰船，一出海就是三个月起步，万一燃气轮机不给力，中途趴窝了怎么办？
正因为如此，海军对西气东输工程的燃气轮机项目招标还是很期待的，因为这等于在实际应用层面帮着海军筛选了一遍国内工业燃气轮机的优劣。
当然了一期工程情况多少让海军有些失望。
中国腾飞的20兆瓦大功率工业燃气轮机因为不成熟并没有进入采购清单；航发总公司依托俄国航空动力总公司提供的技术，仿制的DA—80型大功率燃气轮机虽然获得西气东输一期工程的认可，并采购使用。
但在实际应用中DA—80型大功率燃气轮机故障率极高，经济性也特别差，维护有非常复杂，因此西气东输一期工程在试运营一段时间后，就把采购的4台DA—80型大功率燃气轮机转给了中石化下属的几家燃气发电厂，转而使用西门子生产的20兆瓦大功率燃气轮机，这才达到了设计要求。
好在当时的海军领导头脑比较清醒，没有盲目上马DA—80型大功率燃气轮机，只是结合乌克兰的原装技术，建造了052B和052C型导弹驱逐舰各两艘，并没有跳出小步快跑的既定战略。
结果实际已测试发现，DA—80型除了功率上达到了要求外，在其他方面相较于052型导弹驱逐舰上使用的美国GE公司的LM2500型燃气轮机还有不小的差距。
更关键的是，整体水平的成熟度并不高。
这也不能怪俄国和乌克兰，毕竟DA—80型燃气轮机是苏联时代未完成的一个型号，如果苏联没解体自然是没啥好说的，保证能保质保量的完成稿。
问题是苏联解体了，大毛、二毛、三毛分家了，再加上经济低迷人员、技术疯狂的外流，这导致在苏联时代都不是问题的问题，在如今都是要命的技术瓶颈。
这样的情况下DA—80型情况能好才怪呢。
所以在两艘052C型导弹驱逐舰之后，海军忽然停止了驱逐舰这类舰种的建造，这让外界大为不解的同时，也让国内看到海军崛起希望的军迷们失望不已。
要知道052C型导弹驱逐舰使用的可是四面体的相控阵雷达，垂直发射系统，整体结构与美海军装备有“宙斯盾”防空导弹系统的“阿利伯克”级极为类似。
正因为如此，在两艘052C型导弹驱逐舰建造时，就得到国内军迷的广泛关注，一片片分析文章更是在论坛、贴吧内连篇累牍。
不管是理性分析还是感性的兴奋，这两型导弹驱逐舰作为新时期海军里程碑的共识是得到所有人认可的。
结果就在众人期盼着有更多的052C型导弹驱逐舰下水入役，壮大人民海军力量时，海军突然就停止了这一型号驱逐舰的建造。
实际上海军上下比军迷还着急，奈何大功率舰用燃气轮机卡在那里，缺少澎湃动力的海军再着急也得停下来等一等自己的心脏！
第1495章 更轻、更省、更强
正因为如此，海军方面对这次西气东输二期工程的招标和建设比其他单位更加关注。
只不过他们的重点并没有放在中国腾飞的20兆瓦燃气轮机，而是航发总公司的改进款DA—80型燃气轮机上。
这倒不是说海军不重视中国腾飞的产品。
事实上进入新世纪以来，随着军队改革的深入，军事装备的采购已经与八、九十年代那种指令性、任务性的硬性采购有了很大的变化。
融入了不少西方发达国家的先进做法，就比如说两边下注似的的投资。
就比如说舰用燃气轮机，海军军备部门就同时对中国腾飞和航发总公司进行了投资。
所以，无论是那家企业获得成果，海军都有优先采购权。
剩下的，就是看哪家企业能率先拿出海军所要求的产品了。
很显然这是一种充满竞争性的采购模式，不但能够提高效率，而且对创新有着无可估量的推动作用。
因此，在一些选择性比较强的领域，部队方面都在推行这项采购政策。
回到舰用燃气轮机上。
很显然航发总公司走到了前面，早在2002年，他们就在俄国航空动力总公司的技术支持下，仿制出DA—80型燃气轮机，虽然在西气东输一期工程中表现的不是很理想，但作为国内唯一可以投入实用的20兆瓦级别的大功率燃气轮机，DA—80依旧获得极高的关注和好评，可谓是BUFF满身。
数年过去了，航发总公司不但获得GE的支持，俄国航空动力总公司那边也没闲着，不但将乌克兰分公司的专家送到航发总公司这里做顾问，甚至亲自下场，帮助航发总公司解决相关零部件的配套问题。
俄国航空动力总公司美其名曰是什么为了同志加兄弟的友谊。
实际上俄国航空动力总公司是以退为进，准备通过吃专利和关键零配件的配套，将自己隐藏在幕后，躺着把钱给赚了。
所以这些年航发总公司在DA—80上还是下了一些苦工的，特别是前不久推出的DA—80T大功率燃气轮机，最大功率达到25兆瓦，相当于33525马力。
相较于之前的DA—80，DA—80T的功率提高了15％，油耗降低了20％，同时增强了可维护性和使用寿命。
不但可以应用在能源管道运输、发电、石化工业等一系列民用领域；其两台并行驱动8000吨级导弹驱逐舰具备30节以上航速的超强输出，同样也是舰用燃气轮机很好的选择。
本身就是苏联时代准备装备下一代主力舰的燃气轮机项目，再加上俄国和乌克兰开放的供应链，以及航发总公司值得称道的努力，DA—80T型燃气轮机自然得到海军方面的高度关注。
只要能够在西气东输二期工程中取得良好表现，海军的大批量采购基本上就是板儿上钉钉的大概率事件。
正因为如此，清楚这次招投标关键性的航发总公司从上到下比中国腾飞还要重视，不但要拿下10兆瓦以下超