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闻言，牟歉益怔了一下，可还没等他反应过来，耳机中就传来在京城坐镇的鞠涛的话音：“直播马上开始，准备好了吗？”
牟歉益脑子有些混乱，可还是连忙答道：“准备好了！”
“那就好，不过先别着急，距离飞机落地还有几分钟，有些细节做了些调整，你先看看最新的讲稿，赶快熟悉下！”
还没等鞠涛把话说完，助理已经拿着一台笔记本电脑过来，已经从邮件里下载的文件此时占满整个屏幕，牟歉益只看了一眼，整个人就愣在哪里，心中狂颤，国产……大飞机……
与此同时，已经临近机场的那架双发飞机也终于选露出阵容，不同于波音737那般的半圆形发动机舱；也不似空客A320那般的短粗呆萌，而是在外形上更加趋于流线型的，细长却不失粗壮的，更符合审美的全新机型。
只看了一眼，刚才还如人生导师似的乔治·金立刻睁大了眼睛：“这不是波音的飞机，这绝不是波音的飞机……”
第1555章 FCNB—220
都不用乔治·金刻意去说，现场的人都看得出来，正在徐徐降落的那架双发客机跟波音737半毛钱关系都没有，但也正因为如此，现场众人才会异常的惊讶。
特别是机场上的南韩人，尽管降落的飞机照比波音747或空客A340要小上不少，但从体型上看，几乎与波音737和空客A320处在同一级别。
虽然这两款机型属于干线客机的入门级产品，可在当今世界范围内，能够独立研发、制造并生产这类级别机型的只有美国和欧洲，剩下的就是整个太阳系也找不出第三家。
原本南韩的现代集团准备转型做航空产业，成为这一领域的行业老三，可惜折腾来折腾去，折腾个寂寞，最后以实体生产线贱卖给中国腾飞；现代集团大笔股份转让给华尔街收场，可谓是大败亏输。
至此之后，南韩就绝了发展航空产业的念头。
结果没想到，这才过去几年，一款能与波音737和空客A320Battle的新机型就这么突兀的呈现在世人的面前，并以一种极其特殊的方式准备坐稳世界航空产业第三级的交椅？
“电视机前的各位观众，我现在所在的正是此次志愿军烈士遗憾交接仪式的所在地，南韩里元山机场，半个多世纪前，我们英勇的人民志愿军在这里实施了汉江阻击战，在半个多月的时间里，志愿军战士在装备劣势的情况下，依靠着顽强的意志和血肉之躯，硬是顶住了联合国军飞机大炮的猛烈进攻，为主力部队胜利转移，并借此发起第五次战役赢得了宝贵的时间。
当时志愿军部队的伤亡很大，很多指战员没有来得及后撤牺牲在异国他乡，今天韩方移交的首批109具志愿军烈士遗骸就是那场狙击战中牺牲的指战员，当年他们迈着雄赳赳气昂昂的步伐，跨过鸭绿江保家卫国；今天他们将乘坐咱们自己生产的大型民航客机荣归故里！
各位观众，由中国腾飞航空制造（集团）有限公司研制生产的FCNB—220型大型民航客机正在已经降落到跑道上，作为100％我国自主研制、生产的民用航空产品，FCNB—220型大型民航客机是首次执行国际航空运输任务，不过就像当年志愿军首次出国参战一样，十年窗下无人问，一举成名天下知……今天，FCNB—220型大型民航客机承载着使命……来了……”
就在乔治·金等人看着降落、滑跑并在指引车引导下，朝着交接仪式场地缓缓滑行的飞机出神之际，牟歉益已经开始通过通信卫星与京城中央TV综合频道、新闻频道、中文国际频道联合进行的直播特别节目中的主播连线，介绍起现场的情况，只不过少有人注意的是，牟歉益的言辞中着墨最多的却是刚刚降落的那款新型飞机。
没办法鞠涛传过来的讲解稿就是这么安排的，而鞠涛跟庄建业的关系有摆在那儿，这次执行接还任务的又是中国腾飞的产品，那当然要好好利用一下了。
于是瞬间FCNB—220型大型民航客机的型号，伴随着“十年窗下无人问，一举成名天下知”这句双关性极强，又不失贴切的诗句，通过中央TV的直播信号迅速传遍整个国内。
顿时就引起了广泛的热议。
“我靠～～你们看直播了吗？FCNB—220型大型民航客机，官媒认证，国产大飞机！”
“正看着呢，国产大飞机接还英烈回国，半点儿毛病都没有！”
“之前我一位在民航的朋友说，这次接还可能要用美国的波音747，我当时就气不过，凭啥不能用咱们国产的飞机，没想到是憋了个大招，FCNB—220名字够霸气，啥也不说了，赞一个！”
“哈哈，跟波音737和空客A320同级，前些年还想着咱们啥时有能有干线客机，没想到这么快就有了，这就是咱中国速度！”
“这下国产预警机、加油机、电子干扰机平台算是有着落了，为祖国点赞，厉害了我的国！”
“厉害了我的国！顶起！”
“厉害了我的国，继续顶！”
“厉害了我的国……”
……
在FCNB—220型大型民航客机降落到南韩里元山机场的那一刻，随着牟歉益激情洋溢的现场解说，国内的各大网络平台瞬间就炸了，某浪，某吧，某涯相关的评论和帖子可谓是铺天盖地，无数激动的网名抒发着自己看到国产大飞机后激动的心情。
期间虽然有歪屁股的公共知识分子想要带节奏，说什么100％国产是假的；还有什么FCNB—220出来的太突兀，之前都没看到相关报道，应该是用欧美型号冒充的云云。
然而这类言论刚一冒头，就被因FCNB—220而民族自豪感爆棚的网友们一顿狂喷，只能是夹着尾巴落荒而逃。
于是乎，以往被公共知识分子霸占的网络平台被清一色的“厉害了我的国”霸屏。
有兴奋自豪的，就有心态失衡的。
CNN的记者乔治·金就属于其中最典型的一个，没办法，刚才犹如人生导师一样教导着南韩的姜丙申，国内的牟歉益，挚友和皿煮这两剂良药包治百病，欧美用了都说好，所以你们南韩和某国赶紧张嘴，多嗑～～呸～～是多喝两口，什么大飞机，什么战斗机，绝对要什么有什么。
如果想超越波音，就赶紧张嘴，不然这辈子都别想有啥大出息。
结果这话还在机场上空回荡，不知从哪儿冒出来的FCNB—220便如同一记响亮的耳光直接就把乔治·金给打懵了。
说什么国内不吃挚友和皿煮良药就没有发展，什么欧美第一，日韩第二，国内第三的武断三分法就是基于挚友和皿煮实现的不同程度，结果呢？
归根到底还得是独立自主，埋头苦干；而不是什么口嗨良药能解决问题的。
日韩的确在人均GDP和发展程度上超过国内，然而他们发展不起来航空产业是因为挚友和皿煮良药是的少吗？
屁！就算把这东西当饭吃，该发展不起来还是发展不起来，因为他们没有庞大的市场，没有普遍的技术积累，更没有独立自主发展的主权。
厚厚的天花板就扣在脑袋上，你让他们怎么发展？
天天磕挚友和皿煮这种无用的鸡汤吗？
第1556章 被钻了空子
犹如皇帝的新衣，随着FCNB—220型大型民航客机的降落，彻底的扯掉，没有庞大的市场，没有埋头骨干的决心，没有独立自主的主权，靠着鸡汤谈发展？
唯有愚蠢加可笑！
问题是在如何可笑，事实就摆在眼前呀，乔治·金总不能把已经停靠在红毯旁边的FCNB—220型大型民航客机给凭空变没吧。
那怎么办？难道要承认自己的话是错的？
乔治·金还真就丢不起那个脸，于是干脆就让摄影师不去拍摄FCNB—220型大型民航客机不就行了，只要看不见，那就是不存在的，哪怕是视而不见同样有这个效果。
于是在CNN的直播画面中，机场的景观可谓尽收眼底，交接仪式上的隆重同样肉眼可见，可唯独看不到红毯旁边的FCNB—220型大型民航客机。
乔治·金的讲解中也没有一句提到飞机方面的事儿，仿佛这一切真的不存在一样。
问题是乔治·金这番做法十年前，甚至是五年前都没啥问题，毕竟CNN是媒体中的战斗机，掌握着海量的话语权。
但现如今是什么时代？
网络时代！
各类基于PC端的社交媒体，即时聊天工具和视频自媒体早就方兴未艾，早已不是传统媒体独霸天下的时代。
所以，CNN的报道里没有FCNB—220型大型民航客机，不等于全世界人民就不知道，因为早就有热心网友从国内的互联网截图中了解到有关FCNB—220型大型民航客机的各种消息，然后如同搬运工一样，全部弄到外网上。
一时间，外国网友们同样是惊讶无比，因为从公开的图片上看，FCNB—220型大型民航客机气动外形明显优于波音—737和空客A—320。
特别是更加符合空气动力学的机鼻，尖锐、圆润又不失空间利用率，与正面的舷窗犹如整体，完整的融合在一起，根本就分不出是机鼻加了舷窗还是舷窗前长出了机鼻。
再加上在阳光下闪闪发亮的蒙皮，整体的加工工艺的制造水平不言而喻，不但不比波音—737和空客A—320差，甚至还在某些发面略高一筹。
因为外网中的某些技术大神已经毫不避讳的指出，FCNB—220型大型民航客机光是机鼻的这款的水平就是世界一流，因为这种复杂曲面复合材料一体化成型技术，目前为止只有空客和波音两家巨头所掌握。
然而虽然在工艺和制造技术上不是问题，但两大巨头应用该技术的机型，波音787和空客A350还没有正式投入运营，且应用的都是双通道的洲际干线客机上。
单通道干线客机，FCNB—220型大型民航客机还是第一种应用这种技术的机型。
至于好处嘛，当然不言而喻，除了减轻结构重量，降低空气阻力外，机鼻内部的电子设备的无线电波的衰减程度也会大为降低。
唯一的缺陷估计只有制造难度大这么一条。
当然了，虽然知道FCNB—220型大型民航客机应用了复杂曲面复合材料一体化成型技术，但通过图片国外的技术大神尚无法判断中国腾飞使用的是类似波音787全碳纤维复合材料一体成型；还是如同空客A350一样用的是碳纤维复合材料、芳纶纤维材料和铝锂合金一体化成型。
两种复合材料成型技术可谓各有千秋，波音787的技术路线能够最大幅度降低机体的结构重量，提高飞机的燃油经济性和舒适度。
而空客的A350则是更便于飞机的维护保养，方便零部件儿更换。
两种技术路线无所谓好，也无所谓坏，主要看使用者的需求。
但不管FCNB—220用的是那种技术路线，一个不争的事实却是摆在世人面前，那就是中国腾飞在制造能力上并不比空客和波音差多少。
而这也从FCNB—220使用的超临界机翼外加鲨鱼鳍式的翼梢小翼的组合也能看得出来，不仅仅是体现了中国腾飞在气动外形和空气动力学等基础研究方面有着过硬的功底，关键是体现出来的制造能力和工艺水平更是关键所在。
毕竟航空产品，也别是干线客机这类顶级的高端制造产品，理论和设计固然重要，但并不是决定性的，毕竟基础的东西就那么多，只要上点儿心都能用已经普及的工业软件做出来。
关键是从设计到制造的实现过程，那才是关键中的关键。
欧洲和美国的民众为什么过得那么优哉游哉？
每个月拿着巨额福利，谈论着各种奇葩主义，仿佛世界真的一片岁月静好。
而同样“富裕”的日韩等国却一个一个累得跟狗一样，内卷到爆炸。
是日韩不够努力？
不，是他们的产业利润太单薄，赚不到超额利润。
与之相反，欧洲和美国别看产业空心化搞了多年，但真正的核心制造业还是牢牢握在手里。
不说别的，一架波音737客机就抵得上8亿件衬衫。
根本不成比例的制造业差距，造就了鸿沟一般的利润差，犹如天生的剪刀一样，收割走低端国家的劳动成果，也切断其进一步发展的根基。
正因为如此，但靠着利润巨大的航空制造业，欧美就能养活一大堆懒汉而毫不费力。
这也是为什么，每当出现挑战干线客机的存在，空客和波音都会不遗余力的出面，不弄死踩红线者决不罢休的根本原因。
那可是老子吃饭的饭碗，谁敢砸，不拼命才怪呢！
正因为如此，这么多年干线客机市场完全就是空客和波音的天下，两者明着竞争，实则私下里搞各种的PY交易，最终的局面是欧洲、北美两大市场相互开放的同时，携手攻略包括亚洲在内的其他�