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由中国腾飞TNB—18F货运飞机以及TNB—16F“大白鲸”Ⅱ特种航空部件专用运输机运往靠近震中的临时机场，随后再由中国腾飞所属的ZB—18系列重型直升机将其吊运到震中附近开辟的安全区。
从吊运到组建，一共不到12个小时。
不仅如此，类似可以居住的居民安置方舱，可以烧饭烧菜的后勤保障方舱，用于应急通信的应急通信方舱，用于前线指挥的综合指挥方舱，都在第一时间被运抵地震灾区。
这也就罢了，关键是西南医疗集团的厂区已经进入7＋24模式，人歇设备不歇的连轴转的生产，争取在短时间内在往灾区运送两套临时方舱医院和大批的医疗物资。
要知道西南医疗集团的产能核心可是在浣城。
当初庄建业为了让中国腾飞跳出浣城，与浣城做的PY交易，即留下浣城维系就业和财政的支柱型产业，中国腾飞也可以就此可以在全国扩张的同时，将总部从浣城迁出。
只不过当时虽然将医疗业务剥离出去，但当时成立的腾飞投资依旧握着西南医疗绝大多数股份，因为西南医疗始终没有脱离腾飞系。
即便是在最近的一次业务调整，将腾飞投资整体剥离出中国腾飞，明面上由腾飞投资的西南医疗彻底脱离了腾飞系掌控，但实际上西南医疗依旧没有掏出庄建业的手掌心儿。
原因很简单，医疗业务作为腾飞投资的一部分被纳入国开行的体系内，国开行哪懂这东西，看着密密麻麻的技术文件就头疼，这也就罢了，最关键的是西南医疗集团80％的上游原材料、核心部件儿、大数据分析、设计软件搭建都是出自中国腾飞。
双方已经不是打断骨头连着筋那么简单，完全就是爷爷跟亲孙子，而且还是没断奶的亲孙子。
以至于刚开始向插手管一管的国开行，念头刚动就碰了满头包。
因为中国腾飞稍微收紧原材料，西南医疗利润就开始拼死拼活的跌给你看，国开行到是无所谓，家大业大根本就不在乎，可浣城方面受不了啊。
要知道浣城国资体系可是占了西南医疗38％的股份，每年各项出口加国内销售，浣城国资啥也不用干就能躺着数十几二十几亿的纯收入，这对地处偏远，工农业产值相对落后的浣城来说无异于是一颗谁都碰不得的摇钱树。
一大堆就业、产值、民生、建设、政绩都指着西南医疗实现呢，结果国开行一上来就让业绩瀑布一样下降，正所谓多人钱财犹如杀人父母，国开行可以无所谓，浣城上下可就要拼命的。
若是十几年前，浣城就算闹，国开行也可以当做没看见，毕竟犄角旮旯的地方，声量并不大，问题是现如今的浣城早已今非昔比，靠着前期中国腾飞的崛起，之后医疗产业和无人机产业的发展，浣城着实出了不少有能力的能到干部，十几年下来着实是有几位走得很远。
这些人可是对浣城有很深的感情的，尤其是几个支柱产业，那都是他们一辈子炫耀的本钱，毕竟那都是个顶个的高端制造。
这帮人一发声，国开行也扛不住，只能是自我检讨的同时，干脆把股份转到下属的航空租赁公司，那地方的大股东不是别人，正是中国腾飞集团，等于是说股份转了一圈儿，又回到中国腾飞的手里。
当然了，股份是回来了，那些个为了点儿资产直跳脚的二五仔们却是留在了国开行，毕竟，中国腾飞收这点儿股份都极为勉强，国开行要是再送人，万一适得其反怎么办？
第1593章 我承认有赌的成分
是的，中国腾飞是真的不想要，好不容易可以轻装上阵了，脚步轻快了，没有三高了，多好！
凭什么还要给自己加负担？
好好搞自己的航空、航天既符合时代发展，又顺应潮流，凭什么说接就接？
可中国腾飞不接，国开行的压力就非常大，那些靠着西南医疗的政绩起来的领导干部们可不是那么好相与的。
国开行如果把业绩做上来还则罢了，业绩瀑布式下降那就是天王老子来了也得跟你拼老命。
问题是国开行那有什么管理实体制造业务的人？
来几个搞金融服务的，觉得鸡蛋不能放在一个篮子里，就削减从中国腾飞的供应链采购，结果可好，整个西南医疗差点儿没崩。
没办法，西南医疗虽然是从中国腾飞的母体分出来了，但那根叫做脐带的东西却始终没断，那个莽夫要是看不过眼咔嚓一下给剪断了，中国腾飞损失的不过是几个钱儿，但西南医疗除了扑街外，没有第二条路可走。
而西南医疗要是扑街，整个浣城就塌了半边天，就业、民生、财政、政绩统统都化为泡影，当地不跟国开行拼命才怪呢。
可如果让国开行重建供应链，理论上可以，但现实中却很难完成，原因很简单，因为有不少零部件和设计数据只有中国腾飞有，其他地方根本就找不到。
就比如说西南医疗研制的各类多功能方舱所使用的碳纤维复合材料，数遍全世界，就只有中国腾飞这边型号最全，质量最好。
还有呼吸机所使用高性能涡轮泵，能达到每分钟一万转以上的高速医疗涡轮泵全世界也只有中国腾飞能够做出来。
还有核磁共振上的半衰期扫描仪，国内同样是中国腾飞这仅此一家，别无分号。
国外到是有同类产品，问题是价格贵的要死，真要采用的话，整个核磁共振的成本将提高好几倍，届时医院采购成本增加，间接的等于患者就诊的费用增加，变向的增加患者的负担。
既然搭建不起自己的供应链，那这个烂摊子还是甩给中国腾飞的好，自己每年那点儿分红就好，于是国开行是求爷爷，告奶奶，硬是把西南医疗塞给了中国腾飞。
类似的情况还有归于中信集团的园里电力设备有限（集团）公司；归于冶金行业的铝锂合金冶炼公司；归于某中字头企业的零度机电设备有限公司……
总而言之，不少曾经在腾飞投资旗下的制造类企业，都因为这样或那样的原因，纷纷被新东家给换回来。
大体的情况跟国开行差不多，都是供应链方面解决不了，企业利润下滑，当地炸毛开始施压，无奈只能把实体重新剥离出来。
庄建业也是愁呀，好不容易推出去的零零碎碎，现在又都堆回来了，还能怎么办，只能勉为其难的帮着兄弟单位收下，勉励的照拂一二。
但庄建业还是跟这些中字头的兄弟单位约法三章，实体他留下没问题，不过房地产，大宗商品交易，金融服务这种虚头巴脑的东西，他是坚决不要，理由是能力有限，实在是忙不过来。
其实都不用庄建业去说，这些中字头企业也不可能把这些真正捞钱的行业给还回去。
他们只是对实体经营实在是没那个心力和能力，天天苦哈哈的折腾，到头来能赚多少？
哪有在键盘敲两下，大笔钱财进账来的爽快？
所以在二月末中国腾飞重组为中国腾飞集团，还不到五月份，各个实体便陆续回到腾飞系旗下。
只不过少了些虚头巴脑的东西，从资产的成长性上来看似乎潜力不大，但真正懂行的人才知道，庄建业通过这一进一出，却是把身上的肥肉尽数去掉，留下的都是精干的腱子肉。
使得整个腾飞系更健康，也更强壮！
最典型的就是负债率，由之前的68。7％下降到现阶段的42。6％。
没办法，房地产、大宗商品交易以及金融服务都是高杠杆、高负债业务，甚至为了一项看上去不错的投资，需要加几倍甚至是十几倍的高杠杆，一下子就推高了中国腾飞的负债率。
这也就罢了，关键是中国腾飞手里的总资产绝大多数都是银行或信贷机构眼里的优良资产，因此十分原因原因把钱借给中国腾飞的投资机构操作。
因为就算赔光了他们也不怕，随便一家飞机制造厂或航天制造厂就能把损失给弥补回来，尤其是一些将总部设在港岛的外资银行，不但给的优惠力度大，而且相应的政策也十分宽松。
这导致当时中国腾飞投资部门某些人禁不住诱惑，开始在这方面有了“暴走”的趋势。
庄建业就在一次内部调查中发现，一位投资部门主管金融服务的领导居然在汇丰银行和巴克莱银行拥有超过2亿美元的金融授信。
也就是说，只需这个领导的授信签名，两家银行就会提供2亿美元的贷款。
面对这种情况，庄建业不警惕都不行，所以剥离这类高负债、高杠杆的资产并不是临时起意，而是早就在计划当中。
只不过单独列出来未免有些太针对人，于是就把整个腾飞投资剥离、拆分、交给各大中字头企业。
不过当时这么做庄建业还是承受很大压力的，毕竟很多实体企业可都是中国腾飞一手扶持起来的高端行业。
甚至像西南医疗这样的企业，跟中国腾飞可谓是一奶同胞，都是从二十三分厂基础上发展起来的。
如果资不抵债了，中国腾飞剥离几个换些流动资金多数人也算理解，问题是现如今中国腾飞经营情况一切正常，还要剥离就难免会有人猜测。
好在庄建业的威信还在，能压得住，这才让诸多企业只是猜测，没有跳起来对着干。
但不理解却是占大多数。
实际上庄建业也是在赌，这一点庄建业不得不承认，赌的成分非常大，赌自己一手建立起来的产业链没那么容易因为简单的股权变更而成为一盘散沙。
但其中的不确定性也有很多，万一那家中字头企业另辟蹊径，能把自己的产业链融进去，那庄建业也是半点儿办法也没有，只能眼睁睁看着剥离出去的企业与其他人融为一体。
还好，庄建业赌赢了，耗费20年完成的产业链布局并没有因此被打破，反而因为此事变得更加牢固。
当然了，面对外界，庄建业是不能这么说的，而是不断地推辞，硬是来了个三辞三让，这才扭扭捏捏的接受了一堆的“烂摊子”，充分体现了其高尚的品质以及无畏的担当，尤其是那扶危助困的高风亮节姿态，着实是让各大中字头企业的大佬们折服不已！
第1594章 波音的需求
想不折服都不行，在他们这些中字头企业手里，业绩持续下滑，眼瞅着就要无法收拾的烂摊子，到了人庄建业手里，也没见到人家出台什么措施，各个相关的实体企业就起死回生，业绩开始重回巅峰的同时，就业、利税更是创下新高。
这就是掌握高端供应链的魅力所在。
别说是国内的中字头企业了，就是空客和波音这样的巨头天天喊着要转移航空供应链，拜托对中国腾飞的依赖，看着叫得很凶，也多少做出了实质性的举动。
比如波音有意将波音737MAX机型中的一部分放在新德里制造；空客深耕东欧地区，将冷战时期苏联在波兰、罗马尼亚、保加利亚等国建立的飞机修理厂、组装厂和配件厂悉数并购、改造，纳入大空客供应链体系。
为的是什么，还不是要摆脱对中国腾飞的依赖，实现供应链的所谓“自主可控”？
可实际上呢？
就在2008年第一季度，中国腾飞向空客和波音的出货量却创了新高。
其中对空客的T500系列碳纤维复合材料和铝锂合金相关组建同比增长了58。7％，其中大型铝锂合金蒙皮成品出口更是在去年的基础上翻了一倍不止。
原因是空客的A330和A340开始批量供货，而这两款机型上需要大量的铝锂合金蒙皮组件儿。
而纵观世界范围内能够从铝锂合金的冶炼、制备；到产品牌号的完整度；再到最后的高品质加工成型的，只有中国腾飞一家能够完成。
这也就罢了，最关键的是中国腾飞的做出来的东西质量上首屈一指不说，价格上也十分的亲民，对于航空制造商降低成本，提高竞争力有着质的提高。
相较于空客，波音的步子迈的更大，因为他们在三月份与完成业务重组后不久的中国腾飞集团签署了一份高端设备转让协议，总价值超过180亿美元。
包括6套Z－DL—50型50吨振动试验台，四套NB—8848型七轴五联动碳纤维快速铺丝机，以及两套世界上尺寸最大的碳纤维复合材料压力固化灌。
这些设备主要用于即将量产的波音787的生产制造。
其中6套Z－DL—50型50吨振动试验台主要用于波音787客机的震动试验模拟测试；四套NB—8848型七轴五联动碳纤维快速铺丝机则是用于波音787全碳纤维大尺寸机身的一体化制造；两套世界上尺寸最大的碳纤维复合材料压力固化灌同样是配合波音787全碳纤维大尺寸机身的一体化制造。
本来这些设备波音是准备与日本的东丽和三菱重工一起研发的，奈何日本的企业到了九十年代就跟拉