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而支撑这一切的便是拥有150年历史，号称热那亚明珠，意大利工业支柱的安萨尔多集团。
本来最为欧洲最为低调的全能型工业巨头，安萨尔多集团在冷战后发展的不错，特别是重型燃气轮机业务，得益于德国西门子的扶持，从给西门子的重型燃气轮机进行组装开始，一步一步从尝试生产外围零部件，再到核心零部件，最后购买知识产权和许可证，开始自己生产。
一路走来可谓是顺风顺水。
尽管在重型燃气轮机上的市场份额只有10％左右，但凭借着高附加值产品，安萨尔多集团依旧赚的盆满钵满。
本以为就这么慢慢的发展下去，安萨尔多集团能够跟法国的阿尔斯通，德国的西门子一道，成为欧洲全能型工业领域的三大支柱之一，从而配合欧洲掀起的低碳、绿色的能源政策，掀起一场绿色工业革命。
不但能够占据道德制高点，而且还能够推动新一轮的工业投资和经济发展，可谓是一石好几鸟，好处多的不得了。
届时别说美国了，就是外星人来了就阻挡不了欧洲重新站上世界之巅的步伐。
就在欧洲这边抓紧构建自己的庞大计划时，美国的次贷危机突然爆发，尽管通过金融机构的传导，令欧洲受到不小的影响，但总体上还算可控，因此不少目光敏锐的欧洲工业界人士，觉得这是个千载难逢的机会。
正所谓趁他病要他命。
美国金融危机必然会重创其实体，欧洲正可以借此机会成功上位，即便无法把美国小命给收割了，但强化欧元地位，提升欧洲话语权，拜托对美国的依赖还是可以做到的。
因此法国的阿尔斯通、德国的西门子和意大利的安萨尔多集团开始积极联络，建立攻守同盟，积极应对次贷危机前美国通用集团对欧洲市场的从蚕食。
甚至妄图来一波反杀，把美国通用集团的能源部门给并购成欧洲控股的子公司。
为此实力最强的西门子甚至都做了详细的计划，先与阿尔斯通强强联合，组成强大的工业实体，然后对美国通用发起收购邀约，最后回过身顺理成章的将安萨尔多集团并购，如此便组成了有史以来人类规模最大的全能型工业大集团。
从而奠定欧洲重临霸主的基石！
可惜的是三家想得很完美，计划也做得是天衣无缝，无论是在法律范畴还是商业规则亦或是伦理道德都挑不出一丁点儿的毛病。
可就是这样无可挑剔的缜密计划，第一步就完蛋了。
美国通用集团那是什么？
无可争议的美国工业界的鼻祖，无可争议的工业王冠，几个欧洲小弟组成团儿就想收购？
也TM不撒泡尿照照自己究竟几斤几两，然而西门子等欧洲工业巨头等来的并不是通用集团的坐以待毙，而是更加猛烈的反杀。
西门子不是准备跟法国的阿尔斯通合并嘛？
可以呀，但先把反垄断这关给过了再说！
啥？不存在垄断！
那成，老子直接垄断行不行？
于是通用集团二话不说就对阿尔斯通最核心的能源部门发起了收购邀约，对此无论是阿尔斯通本身还是法国政府都表示反对，一面以各种理由拒绝美国通用集团的收购，一面则是让西门子加快并购进度。
美国人也不是吃素的，西门子想要加快并购速度？可以呀，先把希腊的屁股擦干净再说吧，因为美国高盛直接引爆希腊债务陷阱，导致整个欧洲陷入债务危机。
作为欧洲工业引擎的德国西门子为此遭遇巨大损失，与此同时，美国在技术、金融、驻军以及德国国内政治上集体施压，直接就让西门子公司怂了，放弃所谓的对阿尔斯通的并购计划。
阿尔斯通没想到关键时刻自己背后的队友就这么奋进扯呼了，只留下自己孤零零的面对美国通用集团强大的攻势，原本还想展现下法国高卢鸡的骄傲，可美国人根本不给你玩儿那一套，直接来了一招长臂管辖，把阿尔斯通给打蒙了不说，也让法国政府直接打白棋认怂。
就这样通用集团不但拿到了阿尔斯通最核心的能源业务，而且还通过引爆欧债危机，转移了次贷危机对美国的不利影响，等于是间接的割了一波欧洲的韭菜。
不过法国的阿尔斯通虽然被肢解，可在最后关头还算人间清醒一回，将旗下G26和G36两款H级的重型燃气轮机知识产权和生产技术打包卖给了意大利的安萨尔多集团，以便为日后自己能源业务东山再起留下一丝火种。
就这样意大利的安萨尔多集团成为当今世界上为数不多的能够同时生产E、F和H三个级别重型燃气轮机生产厂家。
表面上看似风光无限，可实际上由于次贷危机和欧债危机的连番打击，安萨尔多集团早就资金链紧张而变得风雨飘摇。
而原本能够给予他帮助的法国阿尔斯通被美国通用集团直接肢解后，将最肥、最嫩、最好吃的一块肉吞了之后，元气大伤。
德国西门子被连番警告，只能龟缩在德国瑟瑟发抖，只要美国大哥不动自己，欧洲爱谁死谁死，只要美国老大高兴就好。
至于那些欧洲银行，都被欧债危机集体套牢，半毛钱都拿不出，连国家都一个接一个的破产，安萨尔多集团这么个企业又算得了什么。
于是在拥有世界顶级的重型燃气轮机生产技术和知识产权，坐稳世界第四大重型燃气轮制造商的安萨尔多集团，就这么跟个月子里的娃似的，只能躺平等待白马骑士的一口奶续命。
这个时候，一位来自中国的名叫庄建业的企业家登陆亚平宁半岛，在得知安萨尔多集团的遭遇后，立刻表示出极大的同情，于是二话不说，直接表示中国腾飞愿意出资220亿人民币，帮助安萨尔多集团渡过难关，条件是其旗下的重型燃气轮机业务将完全并入中国腾飞！
第1691章 整体煤气化联合循环发电系统
事实上，中国腾飞早就在布局重型燃气轮机，只不过相较于一般工业用燃气轮机和舰用燃气轮机等40兆瓦以下的中小型燃气轮机，中国腾飞可以用自己的航空发动机技术，以航改机的形式进行研制不同。
重型燃气轮机又是另一条不同的技术路线。
尽管原理上很相近，但由于重型燃气轮机普遍具备80兆瓦以上超大功率，因此在材料的选择和各种结构的确定以及相关的加工工艺都有着不同于航改机的独到之处，甚至在某些方面可以说是另起炉灶自成一派。
所以中国腾飞虽然有所布局，但却始终没有取得具体突破。
毕竟到了中国腾飞这种体量，手上的项目众多，尽管每年的研制经费一直在增长，却架不住各种项目的分割，导致能投入重型燃气轮机的费用并不多。
再加上国内相关配套又没跟上，以至于中国腾飞在这方面扑腾许多年也没扑腾个水花儿。
这也是为什么通用等国际燃气轮机巨头虽然在40兆瓦以下的燃气轮机被中国腾飞打得落花流水，也没有彻底的伤筋动骨的原因所在，因为他们手里的重型燃气轮机那才是利润最高，且具有垄断地位的产品。
中国腾飞短时间内很难形成突破，既然如此，中小型燃气轮机市场就算给了中国腾飞又如何？
通用等巨头稍微在重型燃气轮机上面提几个百分点的价格，一切就都回来了。
甚至这些国际燃气轮机巨头们还叫嚣，就算再给中国腾飞二十年，也造不出重型燃气轮机，这其中三菱重工重型燃气轮机商社社长小矶洋尾态度最猖狂，因为他在一档电视采访节目中毫不避讳的说道：“中国腾飞想要拥有重型燃气轮机只有三个途径，第一是整体收购美国通用，可惜中国腾飞没那么多钱；第二是踏着西门子的尸体过去，问题是西门子已经屹立一百多年了，就算是下辈子也看不到这位工业巨头倒下的哪一天；第三就是日本列岛彻底沉没，中国腾飞过来打捞三菱遗留的技术资料，可惜这种天灾真要来临的话，人类也将万劫不复，中国腾飞能否残存也不得而知。
所以，最后的结论便是，中国腾飞是永远无法获得重型燃气轮机的。”
小矶洋尾这番话在世界范围内的影响很大，尽管业内普遍觉得这番话有些刻薄，但道理还是说得通的，毕竟当今世界上唯一掌握航改机和重型燃气轮机的制造商只有美国的通用集团。
这也是通用能够屹立于世界工业金字塔顶端的底气所在。
可唯一就是唯一，中国腾飞虽然在航空发动机和航改机上取得了不俗的成绩，但整体上的底蕴相较于通用还差得很远。
就好比是普惠和罗罗，两者在航空发动机上造诣已经很强，但在燃气轮机，特别是重型燃气轮机方面却表现得差强人意。
所以中国腾飞拿不出重型燃气轮机也很正常，毕竟一家企业的精力是有限的，不可能贪大求全，只要能把现有的航空发动机和航改机玩明白就很了不起了。
其实庄建业也是这么想的，毕竟中国腾飞的重点是航空、航天，尤其是民航机方面，未来那是要跟波音和空客死磕一番的，所以稳住基本盘，把路走踏实比啥都重要。
可庄建业求稳，但快速变化的新形势却让庄建业不得不在稳中求进。
特别是在气候变化和绿色能源愈发成为各国关注的焦点后，相关部门开始布局国内的绿色能源的布局和发展，这让目光敏锐的庄建业意识到，新的经济增长点正在应运而生。
只不过相较于太阳能、风能、核能这些中国腾飞并不熟知的领域，庄建业看好的还是以煤炭为主题的能源结构。
这也是现阶段中国腾飞最主要的能源来源，几乎占到了整个中国腾飞所需能耗的80％。
以至于前些年绿色能源刚刚兴起的时候，国内不少“有识之士”就希望把中国腾飞当做改革的试点儿，逐步减少煤炭的使用量，用其他清洁能源来代替。
不过当时被庄建业给否了，贸贸然的停掉煤炭，等于是断了中国腾飞的大动脉，那还得了？
只是当时虽然没有冒进，但也给庄建业敲响了警钟，没办法用煤炭发电来带的污染的确大了些，先不说二氧化碳和二氧化硫的排放，就是每年的PM2。5就让人很苦恼。
远的不说，前段时间浣城这个地处西南的中部的城市都出现了雾霾，要知道在庄建业刚刚创业的时候，浣城的河里可是随便能捞到鲜活的河鱼，这才多少年，那条浣城河别说是鱼了，连水草都不生了。
类似的情况在中国腾飞几个重点厂所在的城市都不是啥新鲜事儿，人们也见怪不怪了，只要有钱赚，环境啥的没啥大不了的。
可庄建业却清楚，在这么竭泽而渔下去会出大问题，更重要的是国家对此也不可能永远的视而不见，万一哪天动真格的治理环境，怎么办？
中国腾飞还真要停产整顿？
那就太被动了。
所以与其坐等挨到，还不如主动出击，将自己的能源消耗变得更清洁高效，不但免于日后的整顿，更重要的是未来还有可能凭借这些成熟的产品和技术狠狠的赚上一大波。
于是庄建业便打起了煤炭清洁的注意。
一来中国腾飞主要的能源是煤炭；二来国内的能源结构是富煤，缺油，少气，这就决定未来很长一段时间煤炭依旧是国内的主要能源。
相较于前两点，最最重要的是，中国腾飞拥有燃气轮机的相关技术，这就让中国腾飞进军整体煤气化联合循环发电系统，即IGCC系统有了充分的技术保障。
而这种整体煤气化联合循环发电系统又被称作最清洁的煤炭发电系统，它是利用诸多供应业设备将煤炭里的二氧化硫，二氧化碳分离，形成清洁煤气，诸如到燃气轮机当中，驱动发电机发电。
只不过所需的燃气轮机功率不能太小，最差也得在100兆瓦的E级重型燃气轮机水平！
第1692章 给欧洲生动的上了一堂课
因为只有重型燃气轮机才能带动大功率压气机，为脱硫、分离二氧化碳和粉尘提供充足的动力。
可问题是中国腾飞在重型燃气轮机方面的积累只能说一般，努努力的话，十多年之后或许能有所进展，但那样话的进度太慢了不说，更关键的是有可能因此错过绿色产业升级带来的商机。
于是庄建业就把目光投向了国外。
恰巧美欧因为能源设备大战，将意大利的安萨尔多集团推上了风口浪尖，另其意外的成为了世界第四大重型燃气轮机生产制造上。
这也就罢了，最关键的是安萨尔多集团这小身板儿承受不住这么大的咖位，因为其自身在欧债危机中损失惨重，再加上产品方面既无法跟德国的西门子一较高下，跟没法跟美国的通用相抗衡。
至于性价比方面，又比不了日本的三菱。
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