按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
这，当然是新资方的看法。
因此，这样的生产线也卖不出去，只能当废铁卖。
柳大州走了关系，把这套生产线以废铁的价格买下来，放在一家仓库里。这件事只有柳大州和柳林知道，家里其他人都不知道。
因为虽然买了生产线，但没有开厂，所以没有告诉柳五桂，怕柳五桂心疼钱，买了一堆废铁。
为何明知废铁，生产出的汽车卖不出去，为何还要买回这个过时的生产线？
原来柳大州并非对汽车制造一窍不通，他是懂一点的。
他认为，这套生产线改变一些流程，还是能用。他看了汽车制造厂新买的生产线，不过是更加自动化而已。
也就是说，新的生产线，用的工人少，效率更好、造车速度更快。
老的生产线，需要人工多，相当于半自动化。严格点说是人工制造，，也没有问题。
“既然可以，我去马上找工人！”柳大州说道。
他说的找工人，就是找从原来厂子里退休的师傅。而柳林，也在他的修车圈发消息，看有谁愿意过来一起干。
然后，他开始画图纸。
饭点到时，柳林还在画。他知道，这些知识只有自己知道，必须全部拿出来，让别人也知道。
柳五桂没见到儿子一起吃饭，心想果然是骗子，想谋他的修车铺。看到骗不了他，立即就走了。除了过年过节，都不想着和老子一起吃顿饭。
再一看，哟嗬，连孙子也没来吃饭。
是去玩了？
看到孙子的电单车还在。
问工人，说在里面画东西。他走进去，看见了许多图纸。
柳林专心画图纸，没注意柳五桂走进来。
柳五桂瞄了眼桌上的图纸，眼睛顿时移不开。
这是，电动车电池图纸？
不要以为柳五桂不懂电动车，他才不是老顽固。他知道与时俱进。他反对的，只是把自己的东西卖给外国人。
他这一代的工人，许多人有着强烈地民族自尊心和爱国主义情怀。
资本帝国，亡我之心永远不死！
他真的很想造一辆自己的车，并把这辆车卖出去，让自己民族品牌的车子一直发展下去。
新能源电动车的兴起，他就关注这个新动向。他知道自己要跟着时代走，如果按老办法制造汽车，肯定会倒闭。
变，肯定要变，跟着时代变。
但，变，自己也可以变，不是非要依靠外国人。
外国有很多东西确实比我们好、比我们先进。
可，这不正是应该激励我们奋起直追吗？
为什么有的人，反而不敢追，怕追？
为什么有的人，自己就没信心，认为我们学不会、追不上？
有的人，还美其名曰地球村，全球是一家，没必要自己掌握技术。自己学技术，花费太多投入太多，不划算。
别人有技术，买别人的就可以。
如此一来，实际上自己不过是个组装厂。
当然，这些人会假装看不见，说自己是全球化。却没想过，大头被人赚走。产业链掌握在别人手里。别人一旦断供，他就什么也造不出来。
更当然，这些人还会说，自己是全球化，所以不会被针对，不会被断供。
那些被针对，被断供的，是因为他们不听话。
柳五桂反感的是那些人，反对的也是那些事。他不会因为反对，而拒绝接受新事物。
所以，新能源汽车兴起后，他一起在偷偷自学，不让其他人发现。
别人以为他只懂老式汽车，却不知，他的新能源汽车技术，也不差。
当他进来看见桌上的图纸时，立即看出其中一张是电动车电池图纸。
马上，他就被这张新式电池的图纸吸引。
看完整个图纸，还有图纸上的说明，他判断出，这个电动车电池，真的可行！
“林仔，这就是你得到的新技术？”他不由激动地问柳林。
柳林听到柳五桂的声音，这才知道柳五桂进了来。他看了眼图纸，回答道：“是的，爷爷。”
柳五桂又问：“这是利用的超导？”
柳林打趣自己的爷爷，说道：“哟，爷爷你还知道超导？”
“哼，活到老，学到老。新能源汽车，我每天都在看，都在学！”柳五桂向柳林吹胡子瞪眼。
柳五桂暗中学习新能源汽车技术的事，柳林知道。所以才会肯定自己的爷爷，从未放弃过梦想。
哪怕，曾经，已经几乎可以确定无法再实现梦想。
第282章 电磁刹车
超导电池，是一种听起来很强很美好的电池。
不说什么，但凡挂上“超导”这两个字，就能莫名地提高逼格，让人感觉高科技。
超导电池的原理就是把电能转化为磁能，储存在超导线圈的磁场中。众所周知，线圈在超导状态下电阻为零，所以能量损耗非常小、速度快、效率高。
但是，以目前地球上的技术，想要让线圈实现超导状态，必须要线圈处于极低温度下才能实现。
而想要维持线圈处于超导状态所需要的低温，需耗费大量能源，这就决定了能源的浪费，根本划不来。
再说，维持低温的装置很大，目前的技术难以小型化。就算能做出小型化，其制造成本也不是能够普及使用的。
所以，超导电池一直只是停留在描绘中的幻想。
除非，能做到常温超导。否则，只是一些人画的大饼。
于是，常温超导成为一项攻关技术。
这项常温超导技术一旦被攻克，可以说是当今世界顶尖的先进技术，填补了当今的技术空白。
如果能做到常温超导，对电流的损耗率为零，使电流在线圈中能够零电阻状态流动，在很小的电压和很少的电流的条件下也能储藏电能，那对国家节省电力，绝对是个很大的帮助。
把常温超导应用到发电站、家用电器中，今后将无需再担心供电不足。
如果把常温超导技术应用到电池当中，因为线圈在超导状态下几乎没有电阻，所以充电效率和充电速度会提高到一种难以想像的高度和速度。又因为是常温超导，其储电能力会大大提高。储电能力越大，续航就越长。电阻为零，功率越大，马力越强劲。
想像一下，几分钟内充满电，这和在加油站加油有什么区别？
续航一两千公里，或者更高三四千、五六千公里。这甚至比加油的车跑得更远！
原本，常温超导这个难题，比徒手攀登珠穆朗玛峰还难。
直到石墨烯的出现，才让人看到希望和方向。
现在柳五桂看到的电池图纸，上面使用的就是石墨烯。不，不是石墨烯，是金石墨烯！
此时，柳林和柳五桂都不知道，这个金石墨烯和玛雨星帝国的低级芯片技术的金石墨烯，是同一类新型材料。
两者只是组成上有细微的差别。
“不是石墨烯？是金石墨烯？这是往石墨烯里加金原子？”柳五桂震惊道：“这得多少黄金啊！”
“这样的电池岂不是很贵？”
柳林笑道：“爷爷，一只金戒指多少钱？恐怕一块轿车电池里，都用不到一只金戒指。能开上车的，难道还戴不起金戒指？”
柳五桂抬杠道：“这有什么奇怪？不到三万就可以买辆纯电微型车，还能上绿色能源牌，不是那些没牌照的老头乐。”
“爷爷，现在大家生活变好了。人人戴得起金戒指，只是戴不戴的问题。”柳林道。
柳五桂没有和柳林再争吵，他埋头看桌上的图纸。
看着看着，他又说话：
“这是电磁刹车？电磁刹车变成主刹车？常规刹车变成副刹车？”
汽车刹车系统，又称汽车制动系统。常见的有鼓式制动器和盘式制动器，盘式制动也称碟式制动。
电磁刹车，目前正规叫法是电涡流缓速器。通常用在大吨位货车或大型客车的辅助制动上。
它是一种车辆辅助制动装置，利用电磁场产生的阻力来减缓车辆行驶。中间连接到传动轴上，外壳固定到车架上。
原理很简单，就是磁力加大摩擦力和阻力达到制动效果。特点是不会因机械磨损导致失效，制动力大小可以调整。
当我们踩下制动踏板，给缓速器的定子线圈通入直流电，定子线圈就会产生磁场。
该磁场在相邻铁芯、磁轭板、气隙、转子之间形成一个回路。
如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线。根据电磁感应原理，在导体内部会产生感应电流。同时感应电流会产生另外一个感应磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会形成作用力。
这个作用力，其方向永远和导体运动方向相反，这就起到了阻碍导体运动的作用。
如此，就能起到辅助制动的作用。
“这不行啊！”柳五桂担心道：“电磁刹车产生的反作用力，比不上车子的惯性。所以一直只能用做辅助制动，不能用来做制动。”
“这个得改，不然要出人命的。”
“我们的车子，坚决以人的安全为第一，不是图快图便宜。不要因为弄什么高科技为噱头，把人命不当回事。”
柳林解释道：
“爷爷，如果是现有的电磁技术，确实是你说的有道理。可这个不是现在的技术，这是玛雨星人的高科技。”
“这是常温超导电磁技术，输出功率很大，足够制动。”
“而且，玛雨星人的技术，其实整个车的技术是一个整体的，不应分开来看。”
“你再结合电动车四轮控制技术来看，就明白了。”
柳林找了找编号，从一堆图纸中拉出几张图纸放在柳五桂面前。
柳五桂疑惑地猜测：“四轮控制？难道是四轮驱动？”
“不对吧。纯电汽车的四轮驱动，难道用轮毂电机？太重了吧，对悬挂要求太高。”
轮毂电机，就是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。
它有很多优点。
比如，省略了离合器组件、变速器、差速器、后桥、传动轴等大量传动部件，让车辆结构更简单。
最典型的例子，就是大街上随处可见的电动摩托车、电动自行车。
这类两轮电动车，就是用的轮毂电机，靠电机直接驱动车轮。不仅省去了内燃机，也没有了变速箱，由链条传动车轮变成电机直接驱动车轮。
轮毂电机省去一些传动部件，传动效率提高。
如果四个车轮都是轮毂电机，还可以独立控制，通过电控可以很容易的实现轮间差速功能，而不需要机械差速器。
既然轮毂电机有这么多优点，为什么市面上的电动汽车都不用轮毂电机？
那是因为，轮毂电机自身重量大，导致簧下质量大大增加。这样一来，对整车的悬挂系统要求更高，严重影响其可靠性。
柳林没有回答柳五桂，反正图纸上有，让他自己看。
柳五桂看清楚后，惊讶地叫道：
“四个电机！”
“这么浪费！”
“何必呢？”
“一个电机就能做到的事，为什么要用四个电机？”
柳五桂一边惊呼，一边继续往下看。
第283章 电磁悬挂
电动车四轮控制技术，说起来并不难懂。就是四个独立的电机的控制系统。单独的电机驱动单独的轮胎，而非四个轮毂电机。
电动车四轮控制技术，和电动车的电控系统不一样。
电动车电控系统，是整体的控制系统。比如转弯，控制四个电机不同的转速，这是电动车四轮控制系统的范围。
但整车的性能配合，就由电控系统完成。
原始电动车雏形技术在玛雨星帝国的科技中，是原始的技术。但在地球上，却领先地球许多。
可以说，原始电动车雏形技术已经算是一级文明巅峰，正在向二级文明进化的水平。
所以，电动车转弯这个过程，不只是车轮的转速不一样，还有转弯时形成的风阻、风压，转弯时电动车重心的调整、整个路段的环境对转弯的影响、车辆的平衡和悬挂调整，都由电动车电控系统完成总体计算，并以最合理的方案执行。
说到转弯，这里面有两个与现在地球上汽车不同的地方。
首先，原始电动车雏形技术里的电动车，其前轮是不会随着方向盘转动而改变方向的。
原始电动车雏形技术里的电动车，其转向方式，是通过两侧车轮不同的转速，来实现转向。
说得直观点，就是和履带式坦克一样的转向机制