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最重要的是，对于阿里来说这套脱胎于电商的信用体系，无疑是其手中的一大杀手锏！
破例对小黄车进行开放，不光是其从线上到线下的又一开拓之举，同时也是在共享经济这盘大棋中日拱一卒的一大表现。
至于直指魔都这一腹地的用意，那更是司马昭之心路人皆知，毕竟摩拜单车这个死对头的大本营，就在这里！
常言道打蛇打七寸，摩拜单车既然选择北上杀回京城，那小黄车自然也可以南下，直取魔都，直接进入贴身搏斗的白刃战环节。
相比起大开大合的小黄车，以胡维维为首的摩拜单车，依旧保持着稳扎稳打的策略，连带着商业思路也透露着女性独有的细腻心思。
信用免押的模式固然讨巧，对于新用户来说是一大好事，但对于一众缴纳押金的老用户来说，多少有点不爽。
凭什么他们得要押金才能用，别的高信用用户却可以白嫖呢？
不患寡而患不均，一碗水都端不平，用户心理自然会不平衡，毕竟普罗大众一向最恨的，无疑就是区别对待。
因此摩拜单车这一边，并没有像海外战略一般贸然跟进，毕竟无论是规模还是底蕴，摩拜单车确实是不如小黄车。
临渊羡鱼，不如退而结网！
摩拜单车这边转头对外表示，已经同招商银行达成了战略合作，双方将会在押金监管方面展开深度合作，将会全力保障用户的押金安全。
此举一出，无疑是高下立判。
第811章 名利双收
而甭管如何，两大共享单车之间打得再怎么热火朝天，从某种程度上来看，最大受益者依旧是稳坐钓鱼台的周东升。
毕竟作为两大共享单车的早期投资者，同时也是唯一的“骑墙党”，并且还是在低位入局之时掌握着廉价的筹码。
遥想当初的周东升，仅仅以百万美刀拿下的两笔融资，时至今日不过才一年半载的时间，早已经完成了数以百倍计算的回报。
尽管在后续不断膨胀的融资之中，为了保证自己手中的份额不被大量稀释，周东升也追加了一部分投资。
饶是如此，作为早期投资者的优势依旧十分明显，那就是手中掌握的筹码成本，远远低于后来者。
这无疑也是一级市场独特的魅力所在，相较于股票市场上的风云变幻，鱼龙混杂，上至大型投资机构，下至人微言轻的散户，不一而足。
尽管如此，股票市场在某种程度上来说那也是公开透明的……咳咳，最重要的是投资门槛极低，让不少韭菜也能体验了一把投资人的干瘾。
相比之下，一级市场天然的门槛光是摆在那里，就足以让无数人望而却步，毕竟动辄百万起步的准入门槛，注定了这是一场少数人的游戏。
一级市场的这张牌桌，门槛是一回事，上桌可就是另外一回事了，股市里或许从不缺乏倾家荡产的赌徒，将“梭哈是一种智慧”演绎的淋漓尽致。
但是在一级市场，这种路子显然是行不通的，就是你想要梭哈，也不见得能够找到路子。
毕竟一级市场是一个双向选择的过程，投资者和创业者之间的关系泾渭分明，相对平等，并且原则上互不干预。
创业才需要又当爹又当妈的，投资自然是奔着坐享其成而去的，如果出钱了还得出力，那跟自己创业有什么区别呢？
当然，为了保障投资人的利益，采取一些必要的手段自然也是情理之中的事情，这就取决于双方的约法三章了。
这种约法三章，往往都不需要对外进行披露，相关细节全靠外人分析和脑补，往往只有当事人才会了解个中详情，这也是一级市场和二级市场的区别之一。
所谓“名利”二字的份量，在一级市场的表现无疑也更加明显，甚至前者的重要性远胜于后者。
而对于如今的周东升来说，他已经达到了真正意义上的名利双收，成为了一级市场上迅速崛起的一员新贵，让不少人都为之侧目。
在不少人看来，周东升的投资之路无疑就是对“奇迹”二字的真正诠释，仅仅只是两年光景，寥寥几个投资项目，却无一例外都精准抓住了时代的脉络。
对于投资人来说，但凡能有一笔投资能够成功压在时代风口之上，那就已经是足够对外人吹嘘大半辈子的雄厚资本。
“看到那头风口上的猪了么？那都是我吹上去的！”
除此之外，投资人无疑也能够从中攫取足够的利益回报，区区名利双收完全是不足挂齿的小事。
然而在周东升手中，这样的壮举却多少有些数不胜数的味道，别人是投资者，他倒好，都快变成批发商了。
这风口上的猪就跟他养得似的，一头接着一头出栏，而且每一头还都价值不菲，属实是羡煞旁人。
羡慕归羡慕，但是其东一榔头，西一棒槌的投资策略，也属实是让人难以模仿，无法复刻。
毕竟纵观如今周东升的商业版图，从网红传媒开始积累雄厚资本，初次投资游戏产业，就一鸣惊人鼓捣出了一个火爆全球的顶级IP！
哪怕是鹅厂和猪厂这样国内数一数二的顶级游戏大厂，都对这个游戏IP趋之若鹜，毕竟这么一款现象级游戏的价值，完全不亚于一座金矿，还是属于储量十分富余的那种富矿。
而手握一座金矿的周东升，更是借此开启了一飞冲天的历程，先后尝试在短视频，电商等领域之中进行投资。
随着抖音，拼夕夕的快速崛起，并且先后得到了诸如腾达之类的巨头认可，再一次证明了周东升的能耐绝非是运气或者是侥幸。
而是实打实的“实力”！
这个时候普罗大众才突然意识到，并不是周东升走了狗屎运才能够挖到金矿，而是其确实是拥有着独特的勘察技巧。
此后两大共享单车的迅速崛起，更是成为了这一说法的有力佐证，毕竟可一可二不可三，天下岂有此等鸿运当头之辈？
寻常人等或许还会不信邪，但是将趋利避害发扬到极致的投资机构，却早已经是在暗戳戳的选择跟风，吃不到肉，喝口汤都行。
毕竟偌大的资本市场熙熙攘攘，最稀缺的不是资金，而是筹码，准确的说应该是赚钱的筹码。
比起一穷二白之辈，坐拥雄厚资本的机构或者个人，有时候才是更加焦虑的那一方。
毕竟一穷二白或许还能落得个无债一身轻的自在快活，反之，手握雄厚资本的机构，倘若不能让资金流动起来，那就相当于无时不刻都在亏钱。
尤其是看着同行赚钱，那不是比自己亏钱还难受？
或许世界上根本就没有散户，亦或者说，人人都是散户（滑稽）。
当周东升的赚钱才能成为有目共睹的事实之时，他自然而然就成为了一部分眼中的风向标。
并且随着越来越多的事实作为佐证出现，这个风向标的地位和份量也会随之直线上涨。
事到如今，哪怕是寻常的一两次投资决策失误，都不会轻易动摇周东升的江湖地位，反倒是会让人觉得这才是人之常情。
如果一个人永不犯错，一般情况下只有一种可能，那就是英年早逝，还没来得及犯错就已经提前告别了舞台。
饶是被奉为股神的巴菲特，他老人家的投资之路也并非一片坦途，但只要收益永远跑在亏损之前，就足以立于不败之地。
至于赚的永远比亏得多，理论上你活得足够长，那也有机会可以混个神职当一当。
而如今不过二十出头的周东升，纵使有天纵之资，在绝大多数人看来，也仅仅只是还没到犯错的时候，还不算太过离谱。
而当周东升再次梅开二度，继共享单车领域的两笔投资之后，再一次选择在共享经济版块之中豪掷千金，点中了两个项目。
并且这一次的手笔更甚之前，直接并购了一个项目的同时，又干起了天使投资的活来，额外投资了一支创业团队。
双管齐下的同时，无疑是十分看好共享充电宝的前景，更是不惜与王校长在舆论场上定下了一个“世纪赌约”。
诸如此类打赌的噱头，向来就是普罗大众最爱看的戏码之一，因此自然是从未过时。
而在此之前，这种赌约还算是大佬的专属待遇，此前诸如老王，杭城马，雷军，董小姐等大佬之间的行业赌局，无疑是人尽皆知的。
毕竟这些大佬无一不是名声在外的行业大佬，他们本身自然也十分清楚这个道理，而“打赌”这种简单粗暴的方式，无疑也是一种对名气套现的方式。
如若不然，像这些行业大佬们私底下打个赌，显然是不可能闹到人尽皆知的地步。
连自己子嗣都能够保护的密不透风，还能保不住一个区区的赌约么？
当然赌约涉及到赌注范畴，可能就真的不太合适向外界披露了，毕竟大佬们私底下玩的花不花这个问题……
别人有没有话说不知道，但是东哥肯定是有话说的。
咳咳，而大佬们打赌这种戏码，一来二去对于普罗大众来说也算是司空见惯了。
同时大佬们的格局和地位，也注定了赌局所涉及的内容范畴，往往都是普罗大众所难以企及的话题。
譬如行业前景和未来之类虚浮的内容，无疑是离大众生活太过遥远。
然而周东升和王校长，无疑算得上是近些年来在舆论场上饱受关注的年轻翘楚。
同时一个白手起家的草根典型，与一位含着金汤匙出身的首富之子，这种身份上的悬殊差异，无疑也给赌约本身增添了不少话题度。
再加上两人所打赌的内容，又是一个看似平平无奇，却是普罗大众生活中司空见惯的产品——充电宝。
哪怕是前缀加上了共享二字，这个产品也跟共享单车的定位一样，完全不可能本末倒置，将产品定位拉到让用户感到高不可攀的地步。
因此综上所述，这个赌约的内容并不是空中楼阁的虚浮，而是十分接地气的深入到普罗大众的生活之中。
所以，赌约本身所受到的关注和讨论自然而然随之水涨船高，普罗大众的热情更是空前高涨。
毕竟严格意义上来讲，这是他们为数不多可以参与其中的项目，并且项目的成败同样跟他们的生活有着一定关联。
这兴许就是日用品和奢侈品之间的区别。
时至今日，哪怕赌约已经过去一段时间了，但是大众的热情依旧是不减反增，时不时还在互联网上同步着自己的发现。
尤其是随着街电与亿达广场之间达成了深度合作关系之后，又有背靠鹏城这一电子供应链齐全的地理优势。
再加上安客科技依旧占据着20％的股份，作为在充电宝行业耕耘多年的领头羊之一，在生产方面无疑也能够提供不少助力。
只要钱到位了，一切都好说，而哪怕已经斥巨资将街电收购，但此前三人各拿出一个小目标的启动资金也依旧还剩下近三分之一。
用来作为第一阶段的生产资金，自然是绰绰有余。
因此，在街电整合完毕之后，直接就开足了马力，开启全功率生产模式，以迅雷不及掩耳之势，开始迅速占领线下市场。
以近乎遍布全国各大城市的亿达广场作为起点，逐步蚕食周边商户为主要策略，剩下无非就是利用时间堆砌规模。
唯有形成规模，并且占据了市场的大头，逐步形成自己的行业壁垒，才能够进一步拥有行业的话语权。
这个循序渐进的过程，饶是有资本的助力，那也只能够加速而无法直接跳过。
除非是那种天然拥有让人望而却步技术壁垒的高精尖行业，诸如光刻机之类，不然都难以阻挡后来者的脚步。
而随着街电在线下开启遍地开花的扩张模式，线上堆砌已久的热度和流量也犹如决堤之势一般往线下蔓延。
不过才短短个把月的时间，诸多亿达广场之中都多了一个又一个崭新的充电柜，一体多机的设计，让每台充当柜都能容纳十二个充电宝。
轻量化的设计无疑也给街电的扩张提供了不少便利性，至于造价成本，看似每台充电柜高达数百元，但平均到每个充电宝身上，成本却不足百元。
并且在进入批量化生产后，成本还能够进一步的进行压缩，比之共享单车，其成本远远低于以低成本扬名的小黄车。
就更不用说摩拜单车了，而且要知道，每台充电柜可是有足足八个充电宝，其能够满足的用户数量还有拉新能力，无疑都能够成为这个项目本身的性感之处。
尤其是共享经济的核心科技——押金，在这种情况下顿时开始崭露头角。
如果说在此之前，普罗大众可能对于押金还有所顾虑，担心安全问题，那在两大共享单车的开疆拓土之下，普罗大众的戒备心早已经无限接近于零。
甚至会下意识觉�