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今年日产推出的豪华车型CIMA预计销量会超过3万5000台，本田的三代轿跑Prelude也是为这一市场开发，今年销量甚至会超过十万台。
还有丰田那里据传闻也在开发豪华轿车Celsior，马自达的Cosmo也有风声流出。
这几家主要的车企所做的一系列动作，就是市场风向最好的证明。”
现在霓虹正值泡沫时代的顶峰，人们手里根本不差钱。
于是以前超过300万日元的豪华轿车，现在于霓虹而言，它们已经成为了大众都能负担得起的普通消费车型。
没见日产CIMA最低配450万日元，高配560万日元在霓虹依旧卖的风声水起吗？
大家的消费欲一旦被勾起，这种市场的狂热就会一直持续下去，直到大厦崩塌。
友商们的动作以及在豪华车型上赚的盆满钵满，斯巴鲁看在眼里怎么可能不心动，尤其是当前陷入经营危机的紧要关头。
“那么斯巴鲁现在已经做了哪些准备，有针对这一市场进行先期开发吗？”
霓虹此时的疯狂白川枫也是有着切身感受，对于中村孝雄想进军霓虹本土豪华车型市场，他个人也是持赞同的观点。
不趁着这些时候卖点高利润的奢侈品，以后可就没有这样的机会了。
听到白川枫询问具体的计划，中村孝雄眼睛一亮。
看来白川桑也是倾向于这种计划的，不得不说这对他来说是一个好消息。
“我们针对霓虹的高端市场，也有自己的豪华车型计划，内部代号44B。
这款车型摒弃了此前斯巴鲁所有的设计基础，改用了全新的平台。
在造型设计上，4BB以当前的风尚做参考，采用了简洁的楔形车身，低腰线的设计。
同时，为了突出斯巴鲁工业的航空机行业背景，A／B／C柱在保证车身刚性的情况下，尽可能纤细化。
而且外壳一律采用全色设计，强调整体感，力图让使用者具有身在飞机驾驶舱中的感受。
不过4BB是内部代号，对外公开的车型我们打算把它称之为：Legacy（遗产、遗赠）。”
Legacy，英文意思遗产、遗赠。毫无疑问这个名字带有一定的悲壮意味。
在没担任社长之前，为了应对危机，富士重工在管理上导入开发主任完全负责制。
那时负责救急的中村孝雄是企划部负责人，也是新车型开发的负责人。
把这款车命名为Legacy，不得不说他是抱着，这是富士重工最后一款车型的决心在进行。
不成功便成仁，如果Legacy失败，那么大概率富士重工就要破产了。
虽然现在白川控股的进入解决了富士重工破产的危机，但是中村孝雄依旧保留了这个名字。
Legacy（遗产、遗赠），不得不说欧范味十足。
它也可以理解为“值得传诸后世的馈赠”的意思，也算是一直传承着斯巴鲁品牌的精神。
“Legacy？”白川枫喃喃念叨了一句，感觉还行。
这款车的照片就摆在白川枫的面前，那是之前制作的样车，单看造型感觉比例确实很协调。
至于Legacy也很适合作为豪华车的名字，在北米那里可以直接沿用这一名称。
“那么目前Legacy进行到哪一步了，预计什么时候可以上市？”
挣钱要趁早，泡沫可没几年了。不趁着最后的机会捞一笔，斯巴鲁的问题更难解决。
听到白川枫这样问，不仅中村孝雄，就连在身边一直负责技术讲解的杉本清也喜形于色。
为什么？因为白川枫这样问那不就意味着，Legacy可以量产了？
别看中村孝雄他们已经完成了Legacy的设计工作，但其实对于这款车型以前的富士重工内部还有着一点点分歧。
毕竟是豪华车型，极其高昂的成本一旦投产，那需要的资金可不是小数目。
而那时富士重工已经面临着巨额的财政赤字，如果Legacy失败，对于它而言确实有可能是灭顶之灾。
所以车虽然设计出来了，但是对于是否量产方面，富士重工内部一直争吵不休。
但现在听白川枫的意思，似乎这压根不需要考虑？
脸上露出期待神情的中村孝雄忙不迭的回答，“Legacy已经制作好了3台样车，目前它们正在米国的亚利桑那测试中心做10万公里耐久行驶试验。”
“预计什么时候完成验证？”
“大概在十一月份。”
“如果大规模上市的话，群马县那里的工厂最早可以在什么时候交货？”
“明年一二月份”中村孝雄对答如流，显然这些问题他早就考虑过了。
“明年一二月份？”白川枫眉头微皱，如果他没记错的话，这可不是一个好时间啊。
“诶？白川桑您有什么其他指示吗？”
见到白川枫皱眉头，中村孝雄和他身后的技术团队又紧张起来。
难不成Legacy的生产又有波折？
然而白川枫的再次开口却让他们又惊又喜。
“从下个月开始，Legacy的宣发就可以提前先动起来了。
水平对置发动机、全时四驱、极高的安全性设计，这三点就是Legacy宣发的三板斧。
当然专业的术语不用那么多，简洁明了最好。只要让人们意识到斯巴鲁的车，好开、安全、豪华即可。
宣发先以霓虹为主，北米次之。总宣发费用定在5000万美元，霓虹2000万，海外3000万。”
白川枫一连串的话语，听的中村孝雄他们心惊肉跳。
5000美元，60亿日元～！在推广上斯巴鲁什么时候打过这么富裕的仗？
以往能在霓虹的电视台做一支上千万日元的广告，那就已经算是大阵仗了。
2000万美元，24亿日元，中村孝雄他们甚至有些不知道，这么多钱该怎么花。
“白川桑，这……宣发预算是不是太高了点？”虽然钱多是好事，但是本着负责任的态度，中村孝雄还是暗暗提醒了一句。
对于他的小心翼翼白川枫无所谓的笑了笑，“中村桑，如果斯巴鲁想要成为大众品牌，仅仅是钻研设计那是远远不够的。
想要改变斯巴鲁小众的命运，宣发也是重中之重。关于这一点，还请不必担心。
在后续的Legacy推广上，白川控股这里会调一支专门的宣发团队，来支援斯巴鲁的推广。”
这方面白川控股是专家，旗下那么多会社的广告这么些年可不是白做的，相关人才有的是。
“不过与其担心宣发费用过多，中村桑还是关心下一个问题吧。”
“诶？”中村孝雄露出疑惑的神色。
“Legacy的发售不要定在明年的一二月份，我们把它提前，时间改到今年的十二月初。”
白川枫为什么想提前发售时间？因为如果他没记错的话，明仁的老子在那时候就要去见他的天照大神了。
按照小日子的传统那时候的娱乐及广告方面，霓虹政府大概率会做出比较大的限制。
所以为了避免这个坑，白川枫决定把Legacy的发售日期提前。
不过比原本上市的计划早了两个月，压力就来到了中村孝雄这里。
“白川桑，能冒昧的问一句为什么Legacy要提前吗？”
这也是斯巴鲁这里众人疑惑的地方，没听说那时候有竞争对手在同期发布相似车型啊。
“据我所知，宫里的那位可能情况不太乐观，前段时间日产的广告就遭遇过这样的问题。”
白川枫这么一解释，大家都露出恍然的神情。
舔皇的身体不妙那是众所周知的事，之前日产为了给自家的汽车打广告，在电视上营造了一派欢乐的气氛。
结果恰巧传来舔皇病情加重的消息，于是日产的广告还没放两天就停播了。
有了这个前车之鉴，大家都明白了白川枫想提前发售Legacy的原因所在。
如果斯巴鲁的Legacy发售，正好撞上这件事。有没有影响不知道，但肯定不是一个好兆头。
所以对于提前发售这件事，中村孝雄他们思虑了一会也点头答应下来。
“既然如此那我们就不等亚利桑那测试的结果了，群马那里的工厂开始提前备料，并调试生产线。”
对于自己部门的设计，中村孝雄还是有点信心的，在可靠性方面绝对没有问题。
而且三辆测试汽车中一辆已经完成了测试，全程平均223。345km／h的时速，10万公里一点问题没有。
这是斯巴鲁的看家本领，在这一点上技术团队都认可了中村孝雄的决策。
不过Legacy仅仅是斯巴鲁的短期计划，想要对它进行改革，没有大动作不行。
第四百八十七章 新的品牌
Legacy虽然它的英文意思是遗产、遗赠，但其实后来它也引进了华夏，翻译名：力狮。
不过这是后话，此时白川枫也还没联想到这一点。
“既然决定了新的车系，那么在霓虹国内和海外的发售的版本，有什么不同？”
新车系在不同国家发售，大多也会有着一些细微化的区别，这是正常操作。
关于这一点中村孝雄他们此前也考虑了良久，“Legacy我们准备在霓虹发售标准版，在北米除了标准版再增加一个旅行版。”
因为地域不同、文化不同，霓虹与北米的民众在汽车偏好的选择上也有着明显的不同。
最大的区别比如说排量，以前霓虹这里满大街的600cc以下的轻型车，但是在北米低于1600cc估计都没人看。
霓虹地域狭隘，大城市人口众多，加上资源缺乏，所以反而是轻型车比较吃香。
但北米就恰恰相反，广袤的国土以及随时为抢油做准备的米国大兵，就造就了大排量车型的应用市场。
不过因为斯巴鲁做的是高端豪华车型，所以Legacy在设计之初为了保证动力，排量基本都在1800cc以上。
换算下来这就是1。8L，这个动力别说霓虹了，就是在北米也不算虚。
恰逢泡沫时期霓虹国内汽车市场繁荣，这时候人们买车已经很少考虑油耗了。
在86年以前，轻型车占据了霓虹汽车市场37。5％的需求，但是现在这个份额已经降到了10％以下。
与之相反，排量在2000cc左右的豪华车型，它们的市场份额开始大幅上升。
这也是为什么中村孝雄他们敢设计Legacy系列车型的原因所在，说到底还是因为有市场有需求。
听到中村孝雄说将要发售两个版本，国内国外有旅行版的区别后，白川枫却觉得不需要如此。
“后续也可以尝试在霓虹发售旅行版，排量最低也要2000cc以上，能到3000cc那就最好。
不要小瞧了东京都以外其他地方的市场需求，要知道东京可是霓虹人均车辆最少的地方。”
白川枫的话音刚落大家就笑了起来，这并不是一句玩笑话，而是事实。
去年根据交通省发布的「日本自动车检查登录情报」统计报表，涵盖日本全国1741个区市町村家庭有车数据显示。
排名最末的10位全部是东京都23区的成员，这是不是很不可思议，最发达的地区汽车保有量却最少？
不过仔细想一想其实也不算太奇怪，毕竟东京的公共交通非常发达。
因为人口拥挤加上汽车燃油费、停车费、各种税费不划算原因，大家反而更习惯乘坐电车地铁。
也就这两年泡沫来临的原因，开车的人才慢慢变多。
但即使如此东京的人均汽车数量依旧最少，最多的反而是那些偏远地区。
比如沿海的福岛，山地丘陵众多的群马、秋田等地，它们都在统计表的前十名中。
这些地方之所以家庭汽车拥有量多，也还是和公共交通有关。因为地形的限制，铁路网等主干线非常稀少。
东北、九州等地人们出行，能依靠的大多只能是汽车。所以偏远地区的人均汽车数量，反而远多于东京。
白川枫想在霓虹也发售旅行版的目的就在这里，他瞄准的是霓虹周边地区。
在以前人们购买Legacy这样的豪华车或许会犹豫，但是至少这几年它不会成为门槛。
略一考虑中村孝雄他们也同意了这样的看法，先用普通版试水，市场反馈不错那就加上旅行版。
不过这毕竟只是短期计划，是用来改善斯巴鲁财政问题的应急措施。
想要治本，单单发售新车可不行。
“那么中村桑，Legacy系列就交给你了。除了这些，斯巴鲁还有其他开发计划吗？”
“我们准备在ALCYONE（昴宿六）平台，再增加一款SVX车型。
它是前者的升级版，瞄准的依旧是霓虹国内的富裕阶层。”
如果说Legacy系列是注重操控性及空间的中型豪华车，那么Alcyone SVX就是科幻风尚的超级轿跑。
两者面对的客户群体不一样，前者更注重实用与性能。
后者或许年轻人更喜欢，单看概念图白川枫就觉得它外形很张扬。
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