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在这个时候，沈信载油量少的优势就发挥出来了，虽然引擎的动力绝对不如舒赫和阿索，但沈信的赛车达到最高速时，那速度绝对不逊色于任何人。不过因为这并不是正式比赛，而且为了避免过早成为别人的眼中钉，自我感觉已经取得一个很不错的单圈成绩后，沈信就放慢了速度。
可以说是很平淡，但也可以说是杀机四伏，最后排位赛总算全部结束了。沈信的感觉不错，他的成绩排在第四位。第一位和第二为分别是阿索和舒赫，作为两个都拥有冠军头衔的高手，他们的较量从第一站的排位赛就开始了。
第四位的发车位置，算是一个不错的成绩，沈信对自己的表现很满意。现在油箱里剩下的油也刚刚好，发车时应该不会比其他人速度慢多少，而坚持时间也不会少，这已经足够让沈信对明天的比赛充满信心了。
对自己满意，沈信同时想到了林晨，他大概多少会有点不满意。为了安慰林晨，沈信很快来他面前。不过在沈信说话前，林晨已经抢先开口了：“不用担心我，我没什么问题。这次排位赛的失败，还是因为我经验不足，我会吸取教训的。明天正式比赛，你等着看我的表现吧。”
林晨心态平稳，心理状态良好，沈信也没有什么好说的了，只能点头表示赞许。
两个人互相看着，充满了战友般的知己之情，他们都清楚，他们之间并不是竞争关系，而是友好的协作关系。在其他车队的两个主力车手或明或暗都在竞争着的时候，他们这样良好的关系也是一个优势。
一切尽在不言中，沈信和林晨忽然都伸出拳头，互相以拳面相击，算是共勉。这样做的时候，他们都同时想起，他们有着一个共同的目标。
第四章 正式比赛，险胜
如果说此前沈信对正式的F1赛车还有雾里看花般的感觉，那么经过排位赛后，一切看法和想法就都很实在了。在他现在看来，这就是一场游戏，而他已经完全了解游戏规则，并有着赢得游戏的实力。
说到竞争对手，沈信认为最强的无疑就是舒赫和阿索，不过能参加F1赛车的车手都是顶级高手，实际上在实战对其他人也是不能掉以轻心。这样想着，沈信笑了，在所有车手当中，或许只有他自己是混进来的，其他人谁不是身经百战？不过也正因为这样才让沈信觉得刺激，甚至想到他第一次玩CS就打败马天成的事。
责任，乐趣，对荣誉的渴望，这所有的一切汇合起来，就形成沈信对冠军的雄心。
想地更远一点，沈信甚至开始考虑车队总冠军的事。这个想法可就疯狂，因为车队总冠军代表着综合实力，并不是他一个人能决定的了。要达到这个目标，作为另一名主力车手，林晨的发挥同样重要，而且更要看车队工作人员在实战中的支持是不是有力。
没有经过正式比赛，这一切都尚在未知，不过沈信倒是很有信心。首先林晨给他的印象很深，潜力巨大，态度端正，这都代表着林晨的前途无量。在沈信看来，经过几站的实战锤炼，林晨的水平一定能够上一个档次，会更有竞争力。而说到车队在维修站的表现，沈信也是满意得很，虽然只是一帮业余选手，但那效率并不亚于任何车队。
这也是沈信突然信心十足的一个原因，因为维修站的效率甚至可以帮一个车手瞬间扭转战局，这方面的支持既然到位，沈信自然没理由不对未来抱乐观态度。带着对未来美好的憧憬，沈信陷入了沉思。
星期日下午两点钟，当Ｆ1赛车引擎特有的巨大喧嚣声再度在阿尔伯特公圆响起的时候，沈信参加的生平第一场Ｆ1正式比赛也即将开始。
再次来到赛道的发车区等待比赛开始，沈信已经没有多少激动的意思了。他在前一天已经度过了学徒期，现在他的心态和那些老手完全没有什么两样。
全神贯注地等待信号发出，沈信进入临战戒备状态，为了这个启动赛车的动作，他在实际中和意识中都曾进行过无数次的演练，现在就看看是不是有效果了。
信号一起，赛车轰隆轰隆地冲出发车区。沈信的位置不错，启动操作也很完美，所以一发车就占了个好位置。对起步时的操作，沈信基本满意，不过他自己清楚，要想赢得胜利，他还需要有更好的表现。
瞬间从0速度提升到急速，那种刺激是沈信最喜欢的，不过这时候他顾不上体会这感觉，因为很快就是第一个弯道了。
在阿尔伯特公圆赛道上，第一个转弯处离出发点并没有多远，而且是一个先左转后右转的双弯道，这就让比赛从一开始就充满着挑战。
说到弯道，是沈信最擅长的，也正是他期待的，因为弯道对他来说就意味着机会。不过对其他人来说，他们可就不象沈信那么期待弯道了，尤其这时候比赛刚开始，状态尚未调整到最佳，每个人在这个弯道上都很小心，绝对是打起十二分精神应付。
在沈信之前的阿索和舒赫也不例外，临近弯道时，他们都开始减低速度。以F1赛车的高速，加速和减速几乎都是瞬间完成，这点时间本来是不可能被人利用的。但沈信却是身有异能，且早有准备，充分利用到了这一点。在阿索和舒赫减速的同时，他却在加速，并成功地从两个人右侧外道超出。
在弯道前把速度提升到这么高，实在无疑于是在找死，所有人看到沈信这一个动作，都是这样的念头。不过沈信既然敢这么做，就有他自己的理由。在幻境中已经重复过很多次这样的训练，他对自己充满信心，赛车的稳定性也让他没必要担心其他。
沈信弯道前迅速左转，赛车稳稳地驶入短暂的过度赛道，然后冲下下一个转弯处，这时沈信已经成功地领先两个主要竞争对手半个车身。不过这么一点领先却也难言优势，因为他是在外道，而舒赫却稳稳占据内道。
不过有利的地方是沈信这个时候的速度比其他人都快，而且很快就是下一个弯道。采取和刚才相同的战术，沈信的减速的时间还是比舒赫和阿索稍慢那么一点，成功地最先一个转弯，并在转弯时占据了内道，既挡住了舒赫的去路，更确保了自己的领先。
这样的时间差其实很微小，能把握到并利用到最完美，也只有沈信才能做到。
转弯之后，沈信更是将所有对手甩在身后，前无阻碍，简直就是一片坦途。
沈信一开场就异军突起，杀到领头羊的位置，大概是可以让很多人跌破眼镜的。不过这只是开始，结果还是很难预料，不仅沈信自己不敢松懈，其他人更不会因此放弃。沈信知道这一点，所有并不为这个小小的优势而自满，而是极力要将这个优势更扩大。
前面没有阻碍，自然是有利发挥，沈信一边留心着后面车手的追赶，一边把自己对赛道的熟悉和赛车的稳定灵活发挥到了极致。
由于有着所有车手中最敏锐的感觉，能对形势做出计算机般精确的估计，沈信一旦领先，他的所有操作都是最完美的，绝对没有一丝一毫浪费时间的地方。
于是场面就变成沈信一直在领跑，舒赫和阿索在后面紧追不舍。舒赫和阿索似乎很有默契，相互之间很少摩擦，只是将目标对准沈信，不过即使是这样，他们却还是一直追赶不上。
这情况一直维持到沈信第一次维修站，而一旦沈信进站，舒赫和阿索可就毫不客气地将他抛在身后了。这是自然的，而按照沈信的估计，他们差不多也该进站了，小小的反超，一旦他们进站，他马上就能追回来。
事实上维修站是另一个战场，同样的操作如果能比对手节省哪怕0。1秒，那也是极其有利的优势。沈信一进站，已经准备就绪的车队工作人员马上就有条不紊地开始了工作。两个等待多时的工作人员利落地举起40公斤重的加油管开始为赛车加油，旁边还有数人手持灭火器防止意外发生。
看到这一幕，沈信不由暗自欣慰，自己车队的这些工作人员越来越有专业的味道了，不仅是看着象，而且在效率上也是如此。这一点从他们加油的熟练就能看出来。
按照沈信自己的估计，这次进站绝对是没有浪费时间的，等他的赛车再度吼叫着冲向赛道的时候，他的两个主要对手也不比他领先多少。
不过这一次进站之后，按照车队战术，沈信赛车的载油量加大了，在速度上可就比不上他的两个对手了，他开始由领跑者变成了追赶者。
即使是在舒赫和阿索进站之后，沈信也还是没有改变这个命运，他还是只能紧追在阿索和舒赫身后。尤其遗憾的是阿索的情况，在阿索从维修站出来的时候，沈信也恰恰赶到，不过却是比他慢了一步，只能眼睁睁看着阿索成功地抢先进入赛道。
这个突然的改变并没有影响沈信的心情，因为他的载油量加大本来就预示着这个结果。按照他的估计，只要不落后太多，在两个对手第二次进站的时候，就是他的机会来了。
赛车继续着，沈信既没有机会超上去，却也没有把拉下来，成功地把持着自己第三的位置，后面的对手已经被他们三个给甩开了不少。
而沈信的估计没错，等舒赫和阿索再次进站的时候，他的表演时间就来了。在两个对手先后离开之后，他又回到了最初一个人领跑的局面了。在维修站花的时间自然只有几秒，但这已经足够沈信疯狂地扩大自己的领先优势了。他的载油量是经过计算的，不仅比其他人要多，而且因为特别的节能技术，足够沈信比其他人多跑上好几圈了。这时候经过比赛的消耗，载油量已经不太影响赛车速度，在没有了前面两个对手的阻挡，沈信可就是放开速度飞奔了。沈信甚至有心情想到，现在赛车似乎轻盈得象鸟儿一般。
当舒赫和阿索从维修站出来之后，看到沈信丝毫没有进站的意思，他们不仅都开始怀疑沈信第一次进站到底是加了多少油了。
在心情放松的情况下，沈信发挥得更稳定，因为他的载油量少了，而舒赫和阿索却是刚加完油，在速度上沈信甚至有了优势，所以他很快就把和舒赫和阿索之间的距离拉开了。
在舒赫和阿索在第二次进站后已经跑了两圈的情况下，看到沈信仍然是疯狂地在领跑，丝毫没有进站的意思，他们可就都心里没底了，都在怀疑唐风车队的战术是不是安排沈信只是一次进站了。
沈信的表现进一步巩固了他们的这个想法，第三圈，第四圈，沈信还一直在不知疲倦地奔驰在赛道上。
这个时候，所有人都认定沈信不会再进站了。而沈信领先优势是那么大，舒赫和阿索都有点失去信心了。
不过赛季漫长，一个半个分站冠军旁落不是什么大问题。在对本站夺冠失去信心后，舒赫和阿索都开始考虑亚军的问题。按照规定，每一站只有率先完成比赛的前八名车手会有积分，分别是冠军10分，亚军8分，第三名6分，此后车手的积分就分别是从第四名的5分到第八名的1分了。既然冠军得不了，能得个亚军也算是占据有利位置了。
在这样的想法，舒赫和阿索不再一心一意地追赶沈信，反而把注意力集中到对方身上。
他们相互掣影响到他们对沈信的追赶，沈信优势更是明显。
不过就在这时，沈信却在全场人惊愕的目光中驶进了维修站。
沈信第一次进站后的载油量自然不足以保证完成全场比赛，不过这时却也离比赛结束也没有多少圈了。
说起来沈信第一次进站的时候选择的载油量很不正规，不过能够用一个不太正规的载油量算计到舒赫和阿索，以唐子凡为首，车队成员怕都要笑歪鼻子了。
这时候离比赛结束已经没有多长了，也就不需要多加油，够维持比赛就好了，所以沈信在站内几乎没花什么时间就再次杀上战场。
看到沈信进站，舒赫和阿索都有上当受骗的感觉，义愤填膺的情况下，他们又都放弃了相互之间的争执，又开始默契地互不干涉，只是一心追赶沈信了。
这个时候，大家的载油量都差不多，沈信赛车动力不足的缺点可就显露出来了。在比赛越来越靠近结束的时候，沈信的领先优势渐渐被缩小，不过沈信先前的领先优势实在是巨大，一时之间，沈信虽然没有多少优势了，却还是领先。
领跑并被疯狂追赶，这就是沈信在澳大利亚站比赛中的最后几圈的写照。终于到了最后一圈，沈信还是在领跑。
而最后一圈也很快要结束了，等沈信率先驶入最后直通终点的冲刺直道上时，他的领先优势已经所剩无几。
最后阶段了，三个遥遥领先于其他对手的人都不再有什么顾虑，将速度毫不犹豫提升到最高。而笔直的冲刺赛道，也提供了极速飚车舞台，使得他们没有什么需要担心的，这最后一段，就是纯粹速度的比拼。沈信的赛车大概是最弱的一个，虽然他有领先优势在手，但鹿死谁手，实在也还是难以预料。
场面是如此激烈，虽然只是短短的时间，但已经足以让所有在现场目睹亲历的人失�