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做。”
张文浩嘿然一笑，干脆否决道：“不，必须要自己做。”
“为什么？”刘干事脱口问道。
“这还要问为什么？”张文浩皱了皱眉，半开玩笑半认真的说道：“究竟为什么，你懂的，我希望东辰拿出来的每一笔钱，都能够真正用到慈善领域。”
刘干事尴尬一笑，道：“我向高层反应一下吧，如果他们没有意见，到时候你就可以自己运作。”
说着，刘干事开口道：“我建议你做一个专属基金，不要到社会上募集资金了，东辰自己出钱，自己运作，自己执行。”
张文浩点头道：“无所谓，到时候基金成立起来之后，我会从国外请一个职业经理人过来操作与管理，各个环节的负责人，尽量都从西方聘请。”
“不至于吧？”刘干事诧异道：“有必要弄的这么海外化吗？”
“有。”张文浩开口道：“不得不承认，西方国家在慈善领域是非常有经验，并且非常职业化的，职业道德很高，慈善就是慈善，不掺杂任何其他因素，也不会有任何权力者从中牟利，我第一年准备拿出至少十五亿美金，大概在一百亿人民币左右，这些钱，你让我交给国人管理，说实话，我一点都不放心。”
“好吧。。。”刘干事无奈道：“你自己的钱，你自己决定怎么花，不过你这些慈善基金，准备使用到哪些领域？”
“教育、医疗与扶贫。”张文浩开口道：“东辰要创立自己的慈善品牌，好比说教育，如果东辰在这方面入手，那么就是两个方面，一个是硬件，一个是软件，硬件，就是东辰会出钱建立学校设施，软件，就是对贫困学生给予各种补贴，不过我希望各地政府对东辰基金大开绿灯。如果我到一个地方建学校，先要把预算的一半交给地方政府，那我是绝对不会答应的，这一点，还需要刘干事你帮我传达一下。”
刘干事点头说道：“放心吧，哪个地方政府如果敢从你的手里卡油，那么他纯粹是活的不耐烦了。”
张文浩笑道：“除此之外。东辰也想在全国兴建与投资一些医院，另外，也想找个资深的资本运作高手，在贫困地区进行投资，改善当地的经济情况、提供更多的就业岗位。”
慈善在中国推行，最怕的就是底层环节的执行力太差，例如捐了一百万。也给某个需求者提供了一百万，但是，最终这一百万到受益人手里的时候。却大打折扣，在最后的执行环节上，被各种势力一层层卡下太多。这种事情，张文浩是绝对不能够容忍的，而他一个企业家，是很难将透明度从头到尾贯彻下去的，要做到这一点，必须要高层领导特殊照顾，让地方政府不敢插手。
这只是外因的避免，内因更是要防患于未然，倒不是张文浩对国人有意见，但是。国人的秉性一贯是为自己谋利在先，慈善机构里，掌权者难免会动歪脑筋为自己谋福利，如果内部有这种人员存在，一层层的分下去。到最后，自己的钱，多半是养了一帮蛀虫，所以，张文浩决定不惜成本，基金的核心管理层全部从西方引进专业人才。并且对每一笔款项的支出进行绝对的监督，避免出现任何盲区。
而张文浩也决定把资金分成两路，一路资金全部用于慈善，这种善款，从东辰出去一百亿，最后到受益者手里，也要符合一百亿的数字，基金内从上到下任何人不得从这笔钱里动用一分一毫，而另一路资金，就是整个慈善基金组织的运营资金，这笔钱，张文浩会单独支付，避免两笔钱有任何交融。
如果东辰电子上马并且取得卓越的市场反应，那么，光是电子这一个环节，每年有可能创造的利润就超过千亿，到那个时候，张文浩会继续追加慈善基金。
张文浩先期的计划，就是今年在全国贫困地区范围内投资建立至少500所学校、100所医院，以及建立起产值不低于十亿元的扶贫产业，而扶贫产业所取得的所有利润，全部滚入基金之中。
为此，张文浩决定收购，亦或者雇佣一些承建商，所有的建筑设施，全部由东辰自己来负责施工建设，从上到下每一件事，都由东辰自己的人经手负责，绝不让任何其他组织染指。
张文浩亦联系了与东辰合作的多家西方汽车制造公司，以私人的身份，请他们帮忙在全球物色出色的慈善基金管理人员，并且承诺给予高薪，这些企业现在已经开始依附着东辰生存，对这点小事，也非常之上心，短短几天时间，全球便汇集来了近千份简历。
对于这近千份简历的筛选，张文浩交给了国内最大的外服公司，这个外服公司也是一家美资企业，在国际外服领域有着非常好的口碑，张文浩委托他们对这些简历进行筛选，并且组成一个不少于两百人的执行团队，这两百人，将负责整个基金架构内的绝大多数领导岗位，并且将聘请海外的审计公司对整个基金的资金流程进行全面的审计与监督。
这一次，张文浩是要不惜成本的搞一个绝对透明的慈善机构，这个慈善机构，容不得半点虚假，张文浩更容不得任何不相干的人、以任何方式，从这个慈善机构里盈利哪怕一分钱。
这个慈善基金会，直接被定名为东辰慈善基金会，而基金会的执行官，张文浩聘请了在国际上颇有名气的基金管理人，瑞士人亨利。
今年已经五十六岁的亨利，有三十多年的慈善基金管理经验，就连比尔盖茨的慈善基金都是由他来运作，而且运作的非常之好，张文浩之所以高薪聘请他到中国来管理东辰慈善基金会，原因就是在他从业的三十多年里，从未有过任何负面新闻，这个人在基金运作上，不但有经验，而且有着绝对的职业道德。
由亨利，来负责领导基金内两百多个大大小小的西方管理者，这些人几乎覆盖了整个基金的所有领导岗位，倒不是说外来的和尚会念经，张文浩只是觉得，这帮职业经理人来到中国，首先很难受到国人的同化，另一点，他们也不会受到来自各方势力的压力，他们就是高级打工者，他们只需要对张文浩一个人负责，任何其他个人、团体与组织，都没有能力给他们带来任何威胁。
东辰耗资过百亿组建慈善基金的消息，在全国迅速传开，国内许多慈善基金的负责人对东辰的做法非常不满，认为东辰是在打乱中国自身的慈善规则，但是，这些人的反对声很快便被人民如潮水一般的拥护声所淹没，东辰致力于做一个百分百的慈善基金，这种操作模式，无疑是最公平、最公正的。
而东辰自己也公开宣布，东辰慈善基金会成立之后，将完全自立自主的运营，绝不接受东辰之外任何人的干涉，也不会与国内任何一家慈善机构产生业务往来与合作，东辰慈善基金会每一个月的财务报表，将在基金会的网站上向全体民众公开，做到完完全全的透明，同时，东辰不接受个人捐助，只接受企业家捐助，并且为企业家开设账目后台，如美国慈善基金会一样，让每一个捐助者了解到自己每一分钱的真正去处。
民众相信，无论是资金规模，还是团队规模，或者是基金运作的透明度，东辰慈善基金会，都是毫无疑问的国内之首，而这个慈善基金会，也必然会成为全国最纯粹的慈善组织。RQ
，请。
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第三百五十二章 商飞生产线落成
w就在张文浩将东辰慈善基金的组织架构梳理完成，并且完全建立起来之后，东辰从高通与德州仪器手里订购的全套生产线设备全部运抵中国，并且在江城开始组建，这些设备多数并不是高通与德州仪器生产的，但是，各种设备经过高通与德州仪器自己的改造与模块组建，达到了世界顶尖的程度。 。）
这种东西，虽然高端，但美国人是从来不对中国禁售的，这是特殊领域的终端设备，而不是高精度加工设备那样，在其他领域也具备极高的价值，这种东西，你有足够的科研水平，自己就可以从全球采购组装一套，大不了费些时间，可全球处理器市场，美国企业占了绝大多数份额，其他发达国家，也难以望其项背，这就是技术垄断的优势所在。
但是，对张文浩来说，他缺的恰恰是时间，如果什么都从零开始，那么，东辰无论做什么，都需要耗费大量的时间用在准备阶段，所以，他必须要尽量买现成的，给自己尽可能的节省时间。
这两套设备即便已经运抵，但依旧达不到小二要求的水平，接下来，小二还要在这个基础上继续进行升级改造，这个时间段，是张文浩无论如何也节省不掉的，因为他要在目前顶尖科技的基础上，对现有的科技进行超越，直到在这个时代无人能及。
两条生产线，将来会用在微处理器的生产上，两条线一条用来进行cpu的生产。而另一条便用来生产gpu，至于内存颗粒，张文浩并不需要费力从国外引进，从国内采购再加以改装便能够达到小二的要求。
与此同时，商飞在中海的飞机发动机生产线，经过漫长而又浩大的改造工程之后，终于宣告完工。改装后的生产线，基本做到了90％的自动化，而商飞转入张文浩手中的一帮国内顶尖的技师。也足以完成剩下不足10％的人工环节，这也意味着，张文浩的工业帝国霸业。再进一步。
生产线落成，下一步就要进入实际生产阶段了，张文浩将全世界民航系统的资料全部都找了出来，利用自己过目不忘的技能，把所有的资料在短时间内看的滚瓜烂熟，然后开始了自己对这个行业的分析。
民航业现在在全球已经非常发达，即便在中国，也已经具备了相当的规模，就国内航空公司目前的上座率来说，整个行业正处于蓬勃发展的黄金期。国内的航空公司，在八百公里以上的国内航线上，已经具有了相当的竞争力，在国际航空领域，民航更是绝大数人出入境的首选方式。整个世界的民航体系，大约有将近两万架各式客机，而其中，大多数都是干线客机，百座内的支线客机保有量非常少。
干线客机，一直是整个民航领域的核心所在。就好像波音与空客，两者最小型的飞机也是百座以上的737与a320系列，而且，因为民航各航线上座率不同、竞争对手不同，民航公司配属最多的客机，恰恰就是737与a320这种100…200座级别的干线客机，这样的飞机，价格低、成本小，对上座率的把控也更为精准与恰当，不会带来太大的资源浪费。
波音737各型号总产量超过八千架，仅中国的航空公司，就拥有至少500…530架，而空客a320的产量也非常高，总产量超过五千架，可以说，仅仅这两个系列的飞机，就占据了民航领域的半壁江山。
张文浩首先的切入点，就准备从这两款飞机入手。
100…200座的民航客机，标准配置是吊挂两台涡轮风扇发动机，每台发动机的推力，大概在8000…9500公斤左右，大涵道比设计，热效率更高、经济性也更高，但加速性略微逊色与小涵道比发动机，不过对民航领域来说，大涵道比才是最经济实用的设计。
张文浩准备让小二将三十年后的涡轮风扇发动机技术拿出来，虽然现在的生产线水平、材料水平还达不到三十年后的标准，但也可以让实际生产出来的产品，领先目前的世界科技至少20年。
对民用航空领域来说，成本永远是最大的问题，波音737全系列的价格，从五千万美金到九千万近一亿美金不等，其各种养护费用更是高昂无比，而飞机发动机的寿命也是有限的，即便是民航，发动机使用超过三千小时就需要大修一次，零配件的更换几乎全部依靠进口，价格非常高昂。
而民用航空的使用成本也一样非常高，燃油损耗极大，有时候，上座率较低，亦或者飞机降落过程被空管耽误太久，这一条线飞下来，航空公司就要赔钱，有多次乘机经验的人都很清楚基地机场对航空公司的重要性，如果从燕京飞中海，选择东航的航班，往往会更快一些，因为东航的基地机场就在中海，当数架飞机在排队进近降落的时候，往往基地机场都会优先让自己的飞机降落，而有些倒霉蛋，却要在天上盘旋几十分钟才能够得到降落许可。
不仅如此，有时天气较冷，飞机在高空低温环境中，机身结满冰层，这些飞机落地之后，一次除冰的费用，就需要数万元，有时甚至需要十几万。
所以，民航公司对成本的把控非常重视，他们选择客机、选择发动机，也都偏好于选择性价比更高的，而说到民航成本，燃油与维护一直是民航业最大的持续成本支出。
新的发动机设计，将采用最先进的转子技术，而涡扇也会由东辰自行设计并且进行高精度制造，材料�