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“只要龙腾基金不万损他们跟风就跟风呗。也许。老爷子的感觉是对的只要有你出马股市可能真是台印刷金钱的机器。”周美丽说道。
唐小甜见周美丽也这般迷信张毕玄装出惊奇的样子道：“难道张大股神威名已经深入人心。连我们家里都有他的信徒了。”
周美丽笑道：”对啊我就是老公的信徒怎么了。难道你能列举一个在金融市场更比他更成功的例子？”
听的张毕玄觉得脸红。
张毕玄随即一想自己在2oo8年之前优势是明显的。虽然自己多次让历史上的一此事件生改变可是历史还是顽固的按照预定方向前进只不过一此细节不太一样而已。或许自己改变的那一部分历史。在整个历史潮流面前根本微不足道。中国银行要是真的跟风也没有什么大错毕竟一个银行不参与金融市场那是不可能的。
所谓肥水不流外人田龙腾基金购买的石油期货自然是让环球航运公司运输。随着龙腾基金购买的一批批石油期货合同到期进行实物交割。将近2亿吨的石油让环球航运公司有的忙碌了。原本环殊的大型油轮已经不多3o万吨以上的级油轮更是只有5艘。这次张毕玄却让环球航运公司在别的船王手上购买了1o艘级油轮。一举让环球航运公司恢复到13oo万吨的实力。
每天从中东南美洲等石油产地一艘艘庞大地油轮开始忙碌地石油往亚洲运输。由于龙腾基金并没有石油进口权利又没有炼油厂。只能和中国石化中国石油两大巨头签定合同。把这批石油让两大公司炼成航空煤油汽油柴油等成品油按照成本价格卖给龙腾。
实际上这般忙碌利润却都被中国石油中国石化两家公司赚去了。9o年代初期由于中国国内并不像后来那般满街都是汽车、天空中隔段时间就能听到飞机轰鸣。对于石油地需求并没有后来那般迫切。相对来说国内炼油厂也不怎么繁忙。龙腾基金这笔大的合同。除了支付炼油费用。成品油归龙腾。其他像沥青之类的化工原料都属于两大巨头。最重要的是大批业绩不太好的炼油厂得到新的定单。工人们重新繁忙起来。
可是在大多数石油期货还没到期地情况下。光是1ooo多万吨的成品油就让张毕玄头疼。这么多成品油该怎么处理呢？要是放到香港光
找足够地仓库都很困难。
不过等到海湾战争爆后。石油涨成天价。这批成品油可就是抢手货了。困难是暂时的张毕玄只好又和中国国内两大石油巨头公司商量。租借他们地空闲的油库先把成品油储存几个月再说。
西方国家在历史上骄傲地认为欧洲是中心把由近而远的东方各地称为“近东””中东”和“远东”。这一政治地理概念一直沿用至今。中东范围没有明确的界限一般指以西亚为主地跨欧亚非三洲地广大地区。包括伊朗阿富汗埃及巴勒斯坦以色列叙利亚、伊拉克约旦黎巴嫩也门沙特阿拉伯阿联酋阿曼科威持、卡塔尔巴林土耳其塞浦路斯。
这一片辽阔富饶的土地约74o万平方公里是东西方交通咽喉地带战略地位十分重要。蕴藏着极为丰富的石油资源。其出口量约占世界石油出口总量的2/3故有”石油海洋”之称。
经过两个多月的喧闹中东地区突然又一次燃起战火。二战以来中东地区几乎每隔数年就有一场战争。这个世界石油产量最高的地区在地下埋藏的黑色黄金没有流尽之前注定是全珠的焦点。
７月份在伊拉克对科威持提出一系列荒唐要求比如要求科威持免除以前伊拉克在两伊战争时期所借的巨额债务等问题要求科威特对伊拉克割让一部分领土。科威特王室当然拒绝如此荒唐的要求。
199o年８月２日处心积虑图谋科威持已久的萨达姆以“消灭腐朽的反动的君主专制政权””解放科威特人民”为口号。命令伊拉克军队越过边界入侵科威特数小时后就占领科威特都科威特市并且在几个小时后占领科威特全境。
科威特自建国以来向来是奉行中立政策。军队几乎没有任何实战。况且以科威特这个整个国家国民皆富豪所有富翁们组成的军队。其战斗力之弱可想而知。而伊拉克军队刚以一定优势结束两伊战争。并且占领了一部分伊朗的国土士兵们大多经历过实战考验士气正是最强的阶段。两军刚一接触科威特军队几乎没有多少反抗就被伊拉克军队如同摧枯拉朽般的击溃整个科威特王室仓皇而逃。
几乎是同一时间从8o年6月创立的刚net电视台又一次出了风头。他们甚至派出记者在几天后就开始采访萨达姆得到第一手消息。
从199o年8月2日伊拉克八侵科威持开始到1o月中旬标准普5oo种股票指数跌去近16％道琼斯工业指数下挫了18个百分点其他主要达国家的股市也出于时石油减产的恐慌。有一定的跌幅。特别的日本股市更是雪上加霜。从年初的将近4万点指数跌破２万点。
由于张毕玄的先见之明。在战前储存大量的石油。一亿吨石油虽然看起来不多但是在中东国家石油减产的危机下就变得金贵起来了。香港股市由此利好消息刺激不跌反涨。
正文 第一百五十三章
海湾地区点所以牵动美国及其他许多国家的神经。主要是这个地区拥有极丰富的石油和天然气资源所致。截至199o年1月海湾地区已探明的石油储量为3。517亿桶占当时世界已探明石油储量的65％天然气24兆立方米占当时世界天然气资源总和的13。7％。日产石油约！1。45o万桶约占世界石油日产量的23％。每天出口石油约1。2oo万桶。约占世界石油日出口量的43％。而海湾地区最重要的5个石油出产国家自然是沙特科威特飞伊拉克伊朗和阿联酋。
两个石油出产国生战争。石油减产已经成为定局面。
中东地区战争的消息左右着金融市场一场规模很小的伊拉克侵略科威持的战争就让全球金融市场动荡可见石油时于现代工业国家的重要性。
如果任由伊拉克占领科威特野心膨胀的萨达姆甚至可能继续吞并沙持阿联酋等国。就如同二战时期德国做的那般。等到那个时候。控制全球一般石油资源的伊拉克甚至能够向所有达国家指手画脚用石油来干涉工业国家的经济展。
美国总统老布什甚感震惊国防部五角大楼指挥中心也处于一片忙乱。
在伊拉克侵占科威特当天美国总统老布什开始在新闻开始谴责伊拉克的行为是“赤裸裸的侵略”是对美国利益构”成真正的威胁”。无线电波把美国总统的言传遍地琼能够收看收听到的地方。
接着全球主要达国家领袖一致认为伊拉克威胁到该国利益。
联合国安理会以14票赞同〇票反对。一票弃权。通过了谴责和制裁伊拉克的决定。如果伊拉克在1991年1月15号还没有撤军决议授权联合国会员国可以使用“一切必要手段”来执行联合国通过的各项决议。会议中唯一的弃权票是中国投的。
暴风雨前的宁静伊拉克和欧美国家都开始结集精锐部队。
现在还不是海湾战争地高潮阶段等到美国五角大楼和白宫决定正式出兵。所有达国家都派军队协助。全球经济却因为欧美国家出兵蹂躏伊拉克而亢奋。
几个月前中银香港跟风香港龙腾基金进入石油期货市场。却没有像龙腾基金一般等期货合同到期进行实物交割。他们虽然通过交割头寸得到1oo多亿美圆的利润等到龙腾基金进行实物交割的时候中银香港也心满意足的带着庞大的收益出局。
不过等到中东地区石油减产地阴影笼罩。一亿多吨成品油瞬间成了枪手货。中国银行却又懊悔起来。日韩台湾等亚洲经济达地区纷纷到香港商议购买龙腾基金的成品油解决油荒龙腾基金一倒腾赚取数倍利润。
一时间。香港仿佛成了石油产地了。
这时候港龙航空公司业务照常繁忙大量廉价的航空煤油航空汽油让港龙公司比起其他航空公司有了很大的成本优势。扩招的员工大多已经上岗。要不是启德机场的狭小张毕玄甚至愿意花更多地价钱购买大批飞机。增强港龙的规模。
这时候港龙真的成为航空霸主了在亚洲地区除了国泰。以及日本的一此大型航空公司其他的航空公司规模都没有港龙这般庞大。要制造一个亚洲航空公司地排行榜。不管从赢利还是从规模上看港龙至少能排在前1o位。
可惜港龙的由于启德机场狭小的限制不可能再进一步增添机队。要等新机场建成在扩张张毕玄可不愿意。
张毕玄对曹其镛说：“现在是机会难得海湾地区战云密布。在大西洋航线上航行的航空公司必然生意更加冷清。特别是泛美航空我们一定要把它收购让港龙在美国拥有航空枢机场！”
一句话就把曹其鲭打到美国去完成收购任务。
由于西方国家大量调集军队到海湾地区双方数十万大军的时峙。航行于欧美之间的民间航空公司生意冷淡。
其中美国的泛美航空公司更是雪上加霜。航空燃料涨价大西洋航线旅客减少。让已经摇摇欲坠的泛美航空公司已经开始支撑不住了。
197o年代初泛美航空公司航线曾经遍及全球16o个国家。在高峰时期泛美航空的定期航班服务遍及六大洲。大部份航线都由纽约来往欧洲和南美洲及迈阿密来往加勒比海地区。当时在广告中推广地品牌口号”世界上经验最丰富地航空公司”。令泛美航空变得更知名。
不过。随着8o年代一系列错误比如泛美航空机队日渐变的复杂除了dc…8、波音7o7、747外。还包括波音72o、波音727、波音737
“三星”客机dc…1o以及空中客车a3oo和a31o。五花八门地飞机让泛美航空如同一个杂货铺。
在国际航班利润渐渐少了起来为了与其它航空公司竞争泛美航空公司开始尝试进入美国国内线的市场。1979年在解除空运管制法案制定后获得许可在其国内枢纽机场之间营运国内航班。但同时一此拥有国内航线网络的航空公司也与泛美航空在国际航线上展开竞争。当泛美航空收购国家航空公司希望壮大国内航线网络。以远远过国家航空公司市值地价格进行收购。
但是国家航空公司注定让泛美航空失望了因为它不但不能给泛美带来赢利甚至让泛美航空机队变得型号变的更为繁杂航线网络亦未能配合泛美航空的航线网络。当然这次收购被钉在历史的耻辱柱上商业人士称之为“斯威尔的蠢事”。之后为了挽救泛美航空泛美大厦出售给大都会国际人寿太平洋航线网络出售给美国联合航空。
然而泛美霉运当头整个八十年代不管做出什么努力亏损都日益严重。特别是88年的”洛克比空难”让他们彻底坠落入等待破产的深渊。
正文 第一百五十四章
一阵飞机轰鸣声港龙航空公司的客运航班到达目的地。
曹其镛刚从港龙飞往纽约肯尼迫国际机场的航班下来北美寒冷的气流让他打了个喷嚏。虽然他来过美国很多次。但是长年居住在香港那个四季如春的环境下还是对寒冷的天气很是敏感。随行的还有两名保镖一名秘书。这四个人就是港龙公司收购泛美航空的主力。
从香港启德机场飞往纽约肯尼迫国际机场的航线是港龙公司和美国航空公司的一项合作。当然这项合作时于港龙公司受益匪浅但是美国航空公司却是可有可无。因为从美国飞往香港这各航线美国航空公司早就通过和国泰航空合作获得。
虽然通过和美国航空公司合作港龙公司好处多多。不过合作的主动权无疑是把握在美国航空公司身上。要是美国航空公司撕毁合约港龙航空瞬间就会失去所有的美洲航线网络。
曹其镛并没有惊动美国航空公司的人。悄悄的联系泛美航空的股东开始商谈收购事宜。几天下来众多不看好泛美航空公司前途的股东们。悄悄的把股票出售给港龙航空公司。实际上泛美航空的航空枢纽机场也只剩下肯尼迫国际机场的世界港迈阿密国际机场。并且泛美航空董事会已经打算把肯尼迫国际机场这个航空枢纽出售给其他航空公司。这样惨淡是情景和全盛时期的泛美航空航空枢纽遍布全球各大洲形成鲜明对比。
四人收购小组进行一个星期就从许多大股东手中购买到账多的股份。花费的代价也只有3亿美圆。等到收购的股份足够曹其镛代表港虐航空公司来到董事会告诉大小董事以及公司管理人员。港龙公司正式成为泛美世界航空公司母公司！在保证了大小股东们地利盖以及保证不再出售泛美航空的资产。几乎没有任何反弹情绪泛美世界航空公司成为港龙国际航空公司的子公司。
这时候。原本泛美航空欧洲航空维持生存的欧洲航线一个星期才有一架航班起飞。泛美的太平洋航线早已经卖出。在美