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好，果然是好，就让他们狗咬狗去吧，事情闹得越厉害才越好呢。
原本田中光户是这样希望的，可是哪想到这才短短几天的功夫，这原本应该越打越厉害的两家，居然来了个峰回路转。
大众方面很低调的宣布。将会组建一个调查团队。专门对那些维权车主的车子进行调查。如果发现他们的发动机故障，确实是因为他们的设计缺陷而引起的，他们将会负责到底，对用户们包赔，包换。
这就已经说明大众已经服软了，这要是换到国际上的话，这绝对是个大新闻，足够很多新闻媒体大炒。特炒的了，甚至能够深度挖掘，把 这件事给炒成一个丑闻，最后直接葬送了大众。
但是这里是华国，这里的新闻媒体，可没有他们国外同行那样的实力和能力，在这里说话有很多时候是要受到上面监控的。
更何况华国国内现在还没有一套完整的关于汽车生产制造和后期维护方面的专业的法律，而且大众合作的那两家企业的背景也不简单，都是他们国内赫赫有名的央企，可是他们国内的命根子。
所以继续炒作大众的坏话的话。可没什么好果子吃，这件事想要深度挖掘那是不可能的。甚至最近几天就连粤东本地的新闻媒体，也开始悄悄的转变风向了，关于大众的问题不再进行报道了。
而那家最开始挑起战端的车托之家网站，居然也从前几天开始，居然悄悄的转变了口风，开始给大众歌功颂德了起来。
大众就在他们这帮无良媒体的嘴里，从原来的不负责任的企业，变成了现在的良心企业，对消费者负责到底的态度，更是被他们广泛追捧，真特么的，你们还能要点碧莲不？
一想到这事情，居然没有按照他原来预想的脚本走下去，田中光户就是 一阵心中光火。
看着车托之家网站上，那篇给大众歌功颂德的文章，他感觉有些 恶心，直接就在网页的右上角点了个叉。
电脑桌面上依旧是车托之家网站的主页，作为一个汽车业内人士，田中光户最开始并不知道有这么一家网站，但是等到这家网站挑起了和大众之间的战端之后，他才开始留意并且关注这家网站的。
他这段时间每天早上起来上班之后，第一件事就是打开电脑，处理手头工作，然后又剩余的时间，就会浏览这家网站。
说实话作为来华国市场拓荒的第一批人，他对于华国汽车文化的缺失，心里很是不是滋味的。
这个国家刚刚从之前的贫穷状态当中缓过来，这几年很多老百姓的购买力，日趋增强，可是他们的汽车文化，却是一片荒漠状态，很多人对车子不了解，对很多车子里面的配置也不了解，甚至连一款车的设计理念，和这款车到底为什么这样设计也同样不了解。
这样虽然是有很多好处，比如这样一来他们这帮车商，就可以成为市场里绝对强势的一方，可是也有很多不好的地方。
比如消费者们对某个品牌的盲目崇拜，所以不屑于却了解其他车企的设计文化和理念。
这对于他们本田的宣传推广是很不利的，毕竟日本和华国有着一段很不愉快的过去历史，即便是现在也是纷争多多，如果在继续这样下去的话，那么他们日系车商想要在这个市场里一家独大，就没什么希望了。
而这个车托之家网站的出现，和他们大量的给消费者，以及潜在消费者们普及汽车文化的方式，则会让田中对他们的印象很好。
尤其是他后来还翻看了这家网站，之前做过的开篇专题，比如对目前市场上销售的几款中级车的评测之后，他觉得这家网站很专业，很懂车，和其他的网站不一样。
而且他们这样的网站创建模式，甚至在国外也都还没有出现呢，这对华国人来说，绝对能算得上是一个创新，说实话他们能有这样的创意，他很惊讶。
所以他也成了这家网站的粉丝，甚至还专门让一个华国员工帮他注册了一个账号。
这天看到他们和大众化敌为友的状态，让他感到很生气，不过就此告别这个网站，他还有点不甘心，刷新了一遍网站的主页面，突然一个新的标题跳入了他的眼帘，等到看清楚这则新的标题的时候，他不由得感觉一阵心塞。
“论本田车的安全质量问题！”
好大的口气，我们本田的安全质量，还用你来讨论吗？
田中光户点击了这个标题，然后跳出来一个窗口，里面最开头，并不是一些文字，而是一幅幅触目惊心的照片。
只要有眼睛，认识车的人，都能看得出，虽然那些车子的外形一个个惨烈无比，但是光是看那些车标，就知道这些都是本田车，而且还是目前在市面上销售最火爆的本田雅阁。
我擦，这特么的，你们转手放过的大众，又来挑战我们本田了吗？
好，我倒是要看看，这次你们在写些什么，如果你们要是有文不对逼得地方，有编造的地方，那就别怪我们不客气，大众不好说话，我们可一样不好说话呢。
田中冷笑着，心里想到，然后开始点击鼠标，看起了文章。
“本田雅阁，是目前国内市场上，中级车系列里当之无愧的标杆，之所以说他是标杆，一方面源自于他们的销量，另外一方面是因为他们给国内带来了目前世界主流的汽车发动机和变速箱技术，而另外一方面，则是因为他们率先开始的让价，确实是让很多消费者得到了实惠。。。”
看了开头，都还算正常，几乎说的都是本田雅阁的好话，这也让田中心情舒畅了不少。
可是接下来的一个但是，却让田中立马陷入了一种要暴走的状态。
“但是，本田雅阁真的安全吗？很多购买雅阁的车友，对这款车的评价都如出一辙，小毛病少，质量可靠，提速快，省油等等。这里我们不得不佩服日本车商的装配功夫，正是因为他们高人一等的装配工艺，才让本田雅阁的车子没有其他车子所具备的异响，小问题多等毛病，可是关于这款车提速快，省油这两个论点，笔者却并不能够认同。作为一款中级车，只有一点四吨多的重量，这样的重量，甚至也就是欧美紧凑级别车型的重量标准，难道这样的车会安全吗？众所周知本田车也和其他日系车有着一样的特点，铁皮用的最薄，近可能的在车身减重方面下功夫，从而达到省油的目的，而在发生撞击的时候，他们又提倡溃散理论，也就是在撞击发生的时候，发动机会自动下陷，不会危机到驾驶舱内乘员的安全，但是他们真的做到了吗？看看上面的事故照片，您就会知道，他们根本就没做到，甚至做不到。。。”
看到这里的时候田中光户，感觉自己的眼睛已经开始充血了，眼皮也在突突突的跳个不停，如果不是因为他极力压制自己的情绪，他甚至恨不得马上跳起来，大喊一声‘八嘎！’。
“下面，再让我们看看，本田雅阁，在欧美和日本发生车祸时候的一些照片和表现。。。”
然后文字的下面就又是一系列的照片，同样是本田车，不过这些照片里的本田车，在车祸里的表现可要比国内的表现要好得多。
要知道那些国内的车祸照片里的本田，基本都是七零八落，已经散架的模样，甚至还有直接从中间断成两截的，而在国外的这些车祸里的本田车，虽然前面撞得也都很惨，但是却真的是按照他们所说的溃散效应那样，基本都没有伤及到驾乘人员的生命安全。
如果看了这些照片，只要是有点脑子的人，这时候恐怕都会明白这两边对比的意思了。（未完待续。。）
1419。 软肋
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“看到这里的时候，大家可能会奇怪，同样是本田的产品，可是为什么他们在日本和欧美发生车祸的时候，和在国内发生车祸的表现完全不同。甚至可以说，他们在欧美遇到车祸时候的表现，要比在国内遇到车祸时候的表现强上一千倍，甚至是一万倍不止。之前大家看到的那几起，发生在国内的车祸，笔者可以很肯定的告诉大家，车上的成员，全部都不幸遇难了，而其中有一辆车，更是婚车，车上的新娘和新郎在那场车祸中双双殒命，而这辆本田车，还是新郎才买了没多久，专门为婚礼准备的婚车。。。”
田中极力的控制自己的手指也眼皮，可是却发现有些控制不住，他的手指和眼皮，还是在不受控制的突突突的乱跳。
“笔者做过这样一个粗略的统计，当驾驶本田车的时候，如果你一xxx的时速，在国内发生车祸的话，如果你没有系安全带，那么你最后丧命 的可能性将会高达百分之九十五，而在国外，这样的几率，却只有百分之五十六，而这又是为什么呢？都是同样的车，重量也完全相同，为什么，就会有这么大的差距呢？下面，我们就来为你揭开这个秘密。。。”
田中广沪眯缝起了眼睛，快速的转动着鼠标上的滑轮，把文章往下面拉，他倒是想看看。这帮家伙到底能不能切中要害。说道点子上。如果他们要是说的不对点的话，那么，嘿嘿，老子公司的法务人员可不是吃白饭的。
大众不敢和你们叫板，硬碰硬，可不代表咱们就不敢，要知道，咱们可是在美国那样严苛的环境下。能和美国人叫板，拼刺刀这么多年，最终在美国站稳脚跟的产品，还用得着来怕你们这帮华国人？
“众所周知，日本人的车，无论是本田还是丰田，还是日产，都是以省油，经济为闻名，可是他们 是如何做到这一点的呢？其实很简单。就是靠减轻车子的重量，因为有人做过测算。一款车子的重量如果能够降低百分之十，那么他的油耗，在同等驾驶条件下，将会降低百分之七。而日本人在这方面则是做到了极致，尤其是在丰田推出有名的钢板用料理论之后，日系车商就把这个理念给发挥到了极致。那这个理论的核心论点就是，如果一个部位的钢板能够用最大范围是0。2毫米的钢板，那么他们就绝对不会给你用0。3毫米的厚度。尤其实在防撞钢梁，和发动机盖，以及车门板 上，日系车商的表现简直就让人寒心，我们来做一个同级别车的比较，其中有大众帕萨特，本田雅阁，还有 丰田凯美瑞，以及美系的通用君威，大家就来比较一下这些车的门板厚度，以及最关键的防撞钢梁的厚度。。。。。。。。。。。最后的结果很明显，日系车的钢板，用的都是最薄的。。。”
看到这里，田中很是不以为然，这什么狗屁的比试，难道车子重就是对的吗？难道非得用厚实的钢板才对头吗？
等一会儿，你们如果在没有什么干货的话，看老子回头怎么收拾你们。
“不过会有很多朋友说，那他们在欧美和日本买的车子也都是这样的啊？作为同样的车型，用料标准，尤其是测量标准全部相同的日本车，为什么在欧美的产品，和在国内的产品，表现相差就这么大呢？是啊，为什么会这么大呢？接下来，我们就给大家来揭穿这个秘密，事实上日本人的一个理念是对的，那就是并不是所有的车子，都是用料越厚重不好，钢板的厚度越厚，并不能代表这款车的强度就越大。而真正决定车身坚固程度的，则是用来造车用的钢板的抗扭曲强度。日本车在欧洲和美国以及本国，他们造车所使用的钢板的抗扭曲强度，均为七百到八百mpa； 这样抗扭曲强度的钢板，对于日本车的设计来说是完全合格的，甚至可以说是恰好合格的，要知道欧美车企造车所使用的钢板的抗扭曲强度，基本都在九百mpa级别以上，甚至有的还会超过一千mpa。而在国内，他们使用同等厚度的钢板，而因为我们国内钢铁冶炼技术的落后，同等厚度的钢板，我们出产的钢板，根本就达不到他们出产的钢板的抗扭曲强度，比如我们出产的0。2毫米厚的钢板，我们能够做到的最高抗扭曲强度，也就是400…500mpa而已，和日本人所习惯使用的刚才的抗扭曲强度有着200多的差距，这就是为什么，我们国产的日本轿车一碰就散架的主要原因，因为材料方面的差距，我们确实做不到人家的强度。。。”
看到这里的时候，田中光户，感觉自己的脑瓜门有点冒汗，没想到连这一点他们都知道了，对方这可不是在瞎说。
那接下来呢，他们会怎么说，如果光是从这一点入手的话，就可以把国内这两家日系车商给摸得老黑了。
再往下看，田中立马就是一种透心凉的感觉，因为对方是 真没有心慈手软啊！
“可是这样的情况，难道日本车商不知道吗？不，他们绝对知道，知道我们国内的车用钢板达不到他们的标准，可是为什么他们