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刘航顿时嘲笑道：“你吹也靠谱点儿啊，谁不知道北极接近地基本上全年处于冰封状态，连海湾都没有，更别说是潜艇锚地了！”
陈策笑道：“没错！北极接近地常年冰雪覆盖。是没有海湾！”
众人顿时愕然的看着陈策，张自忠则不悦的说道：“别卖关子了，赶紧解释一下这究竟是什么情况？”
陈策微微一笑，然后说道：“虽然北极接近地的海湾常年冰雪覆盖，但是我们却意外的发现了几个地方的冰层很薄，用相应的破冰设备就可以凿开冰层，甚至潜艇到了附近区域时，上浮的力量亦可以撑开冰层。我们就可以利用这些地方，给常规潜艇进行补给，或者不需要补给，只要能满足潜艇上浮所需空气替换就行了。”
张自忠明白了陈策的意思，于是问道：“你的意思是在北极接近地建立潜艇蛙跳补给站？利用接力的方式完成穿越北冰洋的任务？”
“是的！”陈策点点头，道：“补给站并不是重点！宋级潜艇的吨位很大，穿越北冰洋时的食物和水源补给基本上用不着，唯一需要上浮的就是因为其使用柴电机会大量消耗空气，所以才不得不上浮换气。”
既然发现了一些可以允许潜艇上浮的锚地，那么常规潜艇也就可以通过蛙跳方式一级一级的穿越北冰洋了。
好在中华帝国掌控着大部分的北极接近地（西伯利亚），因此可以为潜艇蛙跳前进提供帮助和保护，使得这一战略得以实现。
不过，常规潜艇所谓的北冰洋穿行，只是在高纬度接近地附近，即北疆海岸线和北极圈外围附近。真正能够在北冰洋北极圈以内区域域航行的潜艇只有核潜艇才有那个能力。同时，核潜艇从北极直接穿越北冰洋只需要挺过水下的十几天时间即可。而目前常规潜艇最大潜航时间不超过七天，是无法直接走近路的，只能沿着北冰洋海岸线航行。
可以说，核潜艇的巨大优势在这一刻表现的淋漓尽致，但是由于中华帝国此前并未批准建造多艘核潜艇，只有一艘鹦鹉螺号核潜艇是远远不够用的。面对美德的北冰洋航线，中华帝国只能出动大批的常规潜艇来执行作战任务。
问题都解决了之后。张自忠亲自将这次计划命名为北冰洋黑洞，意为给美德同盟国的北冰洋航线制造一个海底黑洞，吞噬他们的商船和舰艇，从而实现打击美德同盟国。支援苏联的战略目的。
按照帝国海军部的计划，鹦鹉螺号核潜艇将在7月份展开穿越北冰洋的任务，一旦鹦鹉螺号完成穿越北冰洋的任务。那么中华帝国就拥有从被太平洋直接进入北大西洋的北极航线图了，届时鹦鹉螺号一方面执行攻击美德船只的作战任务。另一方面担负帮助常规潜艇探索安全航道的任务。
按照陈策的估测，帝国海军将在光华四十二年冬完成全部的北冰洋水下航线的探测任务，并且开始进行常规潜艇穿越北冰洋的试验，一旦常规潜艇也成功的话，那么整个北冰洋黑洞计划便宣告完成。
不过，在那之前，帝国海军部派出了120艘宋级潜艇进入北大西洋和巴伦支海，用来攻击美德的商船和军舰。
而张自忠随后也给国会打了报告。历陈核潜艇的巨大作用，是常规潜艇所无法替代的，请求国会批准拨款建造多艘核潜艇。而张自忠此举得到了帝国皇帝王辰浩的大力支持。
很快，帝国国会批准了再建四艘元级核动力攻击潜艇的议案，拨款3。52亿龙币，并要求四艘核动力潜艇要在三年内完成。但实际上帝国海军已经迫不及待的要得到这批核潜艇了，因此挪用了其他造舰费，加快完成四艘新式核潜艇的建造任务。最终四艘元级核潜艇陆续在光华四十三年底完工。分别是cnssn702刺鲨号、cnssn703角鲨号、cnssn704大灰鲨号、cnssn705大白鲨号。其中704号和705号建成时，其吨位已经突破万吨了，潜航时间突破84天，安全潜深突破500米大关，潜航航速更是达到30节。基本上各项系数都远超鹦鹉螺号。完全可以被划入另外一级核潜艇，但是帝国军方依然将其划入元级。
就在中华帝国海军准备准备算计美德的北冰洋航线时，欧洲战场再次爆发了旷世大战。德国在灭掉法国之后，主力东移，再次向苏联发起了全面进攻，希特勒再次叫嚣三个月灭亡苏联，为上次莫斯科战役失利报仇雪恨。
不过，德军依然未能解决在苏联北方冬季作战的燃油和水箱防冻问题，因此希特勒虽然叫嚣要再次进攻莫斯科，但那只是用来迷惑苏联的烟幕弹而已，德军重点放在了冬季较暖和的苏联南方地区。
按照希特勒的要求，德军最高统帅部拟定了1942年秋冬的南方作战计划，代号“蓝色行动”。其主要内容是：利斯特a集团军群以克莱斯特第1装甲集团军为左翼，鲁夫第17集团军为右翼，分别从哈尔可夫南面和塔甘罗格北面向东和东南方向进攻，占领顿河下游的罗斯托夫，向南进军以控制高加索地区的油田；包克b集团军群以霍特第4装甲集团军和魏克斯第2集团军为左翼，保卢斯第6集团军为右翼，分别从库尔斯克南面和哈尔可夫北面向东和东南方向突击，占领顿河上游的沃罗涅日，向斯大林格勒前进。
苏军最高统帅部同样也在加紧准备1942年秋冬战役。斯大林及苏军最高统帅部判断，随着法国沦陷，同盟国主力悉数转移至东线苏联战场，德军为报莫斯科失利之仇，一举占领莫斯科的可能性极大。因为在这个方向上，德军仍有130余个师，210多万人。因此，苏军最高统帅部决定将预备队的大部分兵力集中在莫斯科方向。
苏军的战略意图是：近期进行积极的战略防御，但同时必须在克里米亚、哈尔科夫地区、利戈夫—库尔斯克方向，斯摩棱斯克方向，以及列宁格勒和杰米扬斯克地域实施一系列进攻战役。
在讨论具体作战计划时，斯大林对西南方向总司令铁木辛哥元帅提出的西南方向进攻计划很感兴趣也全力支持。苏军总参谋长沙波什尼科夫元帅却表示总参谋部不同意这一计划，并说大本营不能，也没有足够的预备队提供给西南方向。该意见被斯大林拒绝。
最后，斯大林批准了铁木辛哥以西南方向兵力先敌实施哈尔可夫进攻战役的计划。该计划规定，从沃尔昌斯克地区和巴尔文科实施向心突击，一举夺取哈尔可夫并为解放顿巴斯创造条件。
在德军乃至同盟国军队主力还没有从西线调往东线集结完成之前，1942年5月8日，曼施坦因上将指挥的德第11集团军首先在克里米亚发起了攻势，一周后占领了刻赤半岛，俘虏苏军17万人。6月4日，守卫塞瓦斯托波尔要塞的近10万苏军被迫向德军投降，德军占领了整个克里米亚。
5月12日，当刻赤半岛正在激战之际，铁木辛哥元帅指挥西南方面军和南方方面军，共约45个师，分别从哈尔可夫的东北和东南两面向哈尔可夫发起进攻。
进攻开始时发展顺利，突破了德军防御，并于3昼夜内前进了25—50公里。斯大林很高兴，并据此谴责总参谋部，说险些因为总参谋的固执己见而取消了一次如此顺利的战役。
但斯大林没能高兴多久。5月17日，德军克莱斯特第1装甲集团军在第17和第6两个集团军支援下，从哈尔可夫南面向苏军侧翼发起反攻，并于5月23日合围了苏南方方面军的第9、第57集团军、西南方面军的第6集团军和博布金战役集群。至5月29日，被围苏军大部被歼。苏军西南方面军副司令员科斯坚科中将、第57集团军司令员波德拉斯中将、第9集团军司令员戈罗德扬尼斯中将、战役集群司令员博布金少将阵亡。苏军共有25万人被俘，损失坦克1249辆，火炮2026门。（未完待续）
第601章 北冰洋黑洞（2）
哈尔科夫战役拉开了斯大林格勒会战的序幕，德军在克里木和哈尔科夫的胜利使苏联来之不易的预备队消耗殆尽，南翼受到严重削弱，德军重新夺回部分战略主动权，暂时处于优势地位。德军夺取了巴尔文科沃突出部，为即将发动的攻势占据了有利的进攻出发阵地。
1942年6月28日，包克b集团军群左翼霍特第4装甲集团军和魏克斯第2集团军突然从库尔斯克东北向东攻击，对布良斯克方面军的第13和40集团军实施了突击，目标直指顿河上游的沃罗涅日。
6月30日，右翼保卢斯第6集团军也从哈尔科夫东北发起了进攻，以斯大林格勒为目标向东南挺进，并突破第21和28集团军防御。在沃罗涅日方向上苏军所有方面军的预备队都投入作战，最高统帅部还抽调第6、第60集团军和坦克第5集团军加强布良斯克方面军。随着预备队不断投入，沃罗涅日方面局势稍有缓和，但没有消除德军突破顿河以及沿顿河向斯大林格勒方面突击的严重风险。
7月2日，霍特第4装甲集团军的前锋已逼进沃罗涅日。但希特勒突然改变了计划，决定不占领该城，他命令霍特在获得第2集团军的接替后，迅速转向南面沿顿河向斯大林格勒前进。包克元帅却想占领沃罗涅日，以彻底歼灭该地域内的苏布良斯克方面军主力，这使希特勒大为恼怒，当即撤消了包克元帅的b集团军群司令之职，由第2集团军司令魏克斯上将接任，第2集团军司令则由萨姆斯将军继任。南面高加索方向，利斯特a集团军群于7月9日发起进攻。其左翼克莱斯特第1装甲集团军从哈尔可夫南面向顿尼兹河北岸进击。鲁夫第17集团军则从塔甘罗格北面向伏罗希洛夫格勒进攻。同时，匈牙利第2集团军和第4装甲集团军也对佛罗尼斯发动了突袭，并在7月5日攻陷该城。
德军的进攻非常成功，苏联军队在空旷的大草原上很难进行有效的抵抗。苏军后撤达100300公里，顿河及顿巴斯盆地最富饶的地区均落入德军之手。
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骄阳似火，碧波万顷的北大西洋上空万里无云。
一支打着德国国旗的船队正向欧洲方向行驶。这支船队是一支石油运输船队，总共有六十多艘大中型石油运输船组成，其中最大的是1928年德国建造的“斯蒂尔曼号”（c。o。stillman），可载23060吨原油，它是在德国不来梅建造的，直到1943年前它始终保持着欧洲最大的柴油机驱动油轮的纪录。
由于德国是贫油国。所以从海外进口石油一直是德国经济发展的基本国策，也就自然而然的早就了德国人从1886年开始就在建造全球第一艘石油运输船了。
不过，到了一战期间，德国的海上石油通道被英国封锁，使得德国的油轮无法出海，许多正在施工当中的大型油轮悉数下马。而取而代之的是中华帝国远洋贸易的崛起，中华帝国借助向交战国双方大肆出口各种物资的机会，打造了一支庞大的远洋运输船队。加上德国袭击当时全球最大的英国运输船队，将数千艘俘获的英国船低价卖个了中华帝国，使得中华帝国在战后一跃成为全球最大的海上贸易船队。
中华帝国凭借控制着全球90％的远洋商船。垄断了全球大部分的海上贸易，而为了进一步减少成本。中华帝国不断地建造更大吨位的运输船只（远洋贸易运输船的吨位越大越省钱），尤其中华帝国本身亦是贫油国，垄断着中东石油区后，就得建造更大吨位的油轮，只有那样才能把中东的石油快速运回中华帝国国内，满足中华帝国高速经济增长的石油消耗。
于是，在石油运输成本的刺激下。中华帝国于一战后开启了庞大的油轮建造计划，从光华二十一年的三万吨级的红河号油轮，到光华三十三年的六万吨级的珠江号中型油轮。再到光华四十年初下水的八万吨级的海河号大型油轮，以及在光华四十一年春开工建造的黑龙江号巨型油轮，其满载原油量已经突破十五万吨。用于远洋运输石油的油轮数量已经突破了两百艘，注册总吨位更是高达1200万吨。
跟中华帝国的油轮吨位相比，位于世界第二的德国油轮只能算是小型油轮了，而其他国家的油轮更是直接被定义为微型油轮，由此可见各国在这方面跟中华帝国的巨大实力差距了。
不过，这并不影响各国的士气，因为各国的经济发展速度和规模远远不及中华帝国，对石油的需求本身就不高。这使得其他国家根本没有必要跟中华帝国竞争巨型油轮的荣耀，因为他们的小型油轮或者是微型油轮足够满足他们国家的石油运输需求了。
在这期间，石油消费量第二大的德国曾经试图跟中华帝国在这个领域上竞争，但很快他们就知道了跟中华帝国的巨大差距而被迫放弃。但德国人还是建造了十几艘中小型油轮，在建当中的法兰克福号油轮突破五万吨，预计会在1943年下水，皆是她将成为德国最大欧洲最大的油轮，但放到全世界，跟中华帝国的巨型油轮