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作为美国的肌肉车的文化传承，如果没有一颗强而有力的心脏，那简直就配不上肌肉车的名头。
但是在美国，肌肉车也正是美国式超级跑车的鼻祖。
自从二战以后，美国人开始大规模的享受起战争红利，美国的经济和机械文化都得到了飞跃式的发展。
而从那时候起，美国的汽车就开始了腾飞的历程，在那个年代，可以说在世界范围都是美国车在一统天下，美国的汽车文化，就是世界的汽车文化。
当时在二战过后，德国还有日本还处于一片废墟当中，而他们的汽车工业也都是处于停盘调整的阶段，即便是二战后的战胜国英国和法国在这个时候，他们的汽车行业和美国的汽车行业比起来也完全的不成气候。
那时候美国人因为通过二战从全世界掠夺了大量的资源和资金，所以人民的生活水平比较富足，汽车已经成为了每个家庭的必需品。
而美国人对汽车的品味也比较独到，而在汽车行业也是一样，在二战时候美国的汽车文化就开始流行起来一股支线加速的热潮。
而正是这种对汽车机械性能的狂热最求，也就催生了美国式的肌肉车，这样的车型就好像是美国19世纪的牛仔文化一样，代表着美国人的开拓进取和放荡不羁的精神。
当时的肌肉车必须具备一下的几个特点，才能够被称作是肌肉车，第一他必须是美国血统。
第二售价较低，一般人都能够支付得起。
第三必须得是高性能中级车、高性能全尺寸车型或者顶级性能的小型车之一。
第四必须搭载大排量V8引擎，拥有较强的马力与扭矩。
第五必须得是前置后驱双门双排跑车或跑车取向的皮卡。
只有具备了以上这些特征的车型才能被称为真正的肌肉车。
这种车的真正起源是来至于奥兹莫比尔的火箭88，正是这款车的诞生，并且迅速的在美国大范围的流行，也就催生了紧接着诞生的克莱斯勒C…300，福特野马，道奇挑战者，以及雪佛兰的科迈罗等一系列的肌肉车车型。
而这些车型，也随着美国人在二战之后的霸主地位，以及在世界各地的驻军基地等等原因，传到了世界各地。
并且在上世纪的六十年代，随着肌肉车的大范围流行，美国当时的四大车商纷纷介入这个市场，生产各自的产品，肌肉车的生涯，也就进入了黄金时期。
当时的美国四大汽车公司，福特，克莱斯勒，通用和AMC纷纷推出自己的肌肉车，在市场上斗得不亦乐乎，而从这时候开始，也就意味着肌肉车开始正式的登上了汽车行业的舞台，并且走向辉煌。
这股风潮直到1970年开始，因为这种肌肉车的马力过于强大，而带来的驾驶安全问题逐渐的被美国人所重视，美国的各大保险公司开始提高对这种车型的投保金额，这才让这几大汽车公司，开始慎重的考虑肌肉车的未来，并且放缓了对肌肉车的研发脚步。
而随之而来的就是巨大的引擎所带来的环境污染问题，以及在1974年而爆发的石油危机，就彻底的让这种肌肉车，开始走向了衰落。
并且与此同时，日本车和德国车的兴起，又在世界市场上给了美式肌肉车重重的一击，这也就加速的这种肌肉车的衰落。
不过肌肉车虽然是衰落了下去，但是却并没阻止人们对大马力，加速性能好的，速度型灵敏轿车的喜爱，而也正是因为消费者有着这样的消费心理，于是从1980年代开始，体形更加小巧，操控更加灵活，加速性能更加优越的新车型，超跑车型再度在美国诞生了。
并且很快这股超级跑车的风潮就席卷了全世界，美式超跑理念再度被世界诸多车企所接受，大家都开始重视起这样的一款新概念的小型肌肉车来。
这样的新概念车，有着肌肉车所不具备的更加流线型的外形，而且身形一般会显得更加的小巧，但是马力却丝毫不弱，而且操控性比以前的那种难以驾驭的肌肉车，更加好操控，于是超级跑车这样的概念，就迅速的在上世纪的八十年代开始定型了。
而在这个理念被确定了之后，世界上的各大车企，就纷纷开始加大投入，研究这种超级跑车。
这里面以欧洲人最为厉害，凭借着多年的技术积累，以及不弱于美国人的机械制造能力，很快保时捷，法拉利，艾什顿。马丁，兰博基尼等品牌旗下的一系列的超级跑车就诞生了。
而且这些欧洲汽车制造商更是凭借着他们扎实的功底，让他们的产品很快就在市场上站稳了脚跟，赢得了消费者的亲赖，并且迅速的把美国人挤出市场。
很快日本人也加入了进来，于是就有了紧接着出现的一系列的世界级别的赛车赛事，而且很快在赛场上欧洲人就狠狠的教训了美国人，彻底的奠定了他们顶级跑车制造能力的口碑。
从此来至欧洲的超级跑车，就奠定了他们世界顶尖高手的世界地位，并且一直雄霸在这个位置上数十年之久。
现在金小强想要进入到超级跑车的研发领域，他要面对的有很多问题，在超级跑车的研发方面，就天朝整个的汽车行业来说，目前具备了这样的能力的，恐怕也就只有他们华阳动力这么一家而已。
而且这还是因为他金小强有那么一根逆天的金手指存在的情况之下，如果要是没有这根金手指的话，恐怕即便是他想要进入这超级跑车的研发市场，恐怕最起码还要有二十年的积累才成。
这超级跑车可真的不是什么人都能够制造的，这种超级跑车和普通民用车的区别，恐怕就和军工产品和普通的民用产品一样，有着天然的巨大鸿沟隔离。
要知道目前主流的汽车动力系统和外形设计的理念上所使用的技术，很多就都是十几年前的超级跑车上才具备的技术。
这也就意味着，进入超级跑车的研发市场，其实是在进行一种技术储备的尝试研发，但是未来的汽车行业的发展有很多的可能，尤其是现在正面临着一个混合动力的节点，所以在这个时候进入到超级跑车的研发领域，在很多人看来，其实是很不明智的。
但是金小强却并不这样认为，因为虽然未来几年混合动力车所占市场的份额可能会越来越大，但是超级跑车这种纯机械，使用石化燃料的汽车，在几十年之内，却不太可能会落伍，因为就目前而言，它还依旧是汽车行业公认的高端技术的标杆。
目前世界上很多汽车制造企业，都有一个专门的汽车研制小组，而这个小组的主要任务，就是为公司研发高性能车辆，以及对未来的汽车发展方向做出探索，而这个小组一般都被视作为公司未来发展的重要舵手。
福特就有特殊车辆研发小组，在奔驰则是AMG，宝马用M小组来代替这个特殊的小组的称呼，而目前金小强则准备把这个原本是为军方研究特殊车辆的小组保留下来。
刘长山擅长底盘和驱动的设计，刘红老爷子则擅长特种大排量发动机的研发，而刘晓亮则擅长车载电子系统的调试，以及各种数据的采集建模，比较等工作。
这三个人的组合在金小强看来，则是一个非常完美的结合，有他们三个人在一起搭配着工作，非常适合他接下来的那个超跑计划。
有了决定之后，金小强就把心里的想法和刘长山他们三个老爷子说了一遍，而他的想法刚刚说出来，就立刻受到了刘长山，刘红，还有刘晓亮他们的欢迎。
毕竟制造一款超级跑车，对于任何一个从事汽车制造行业的工程师来说，都可以说是一个梦想，毕竟只有搞过汽车的人才知道，就目前世界汽车行业的标杆而言，只有搞出一款真正的超级跑车，才能够证明你的实力。
尤其是像华阳动力这样的一家，正出于急速上升期的汽车制造企业，他们就更是需要一款超级跑车来证明自己的能力。
而这款超级跑车给华阳动力带来的可不仅仅是名气，它更能证明，咱们天朝不光可以生产衬衫袜子之类的日用品，咱们更是可以制造出和外国一样的好车。
而在金小强的心里，他已经有了一个腹案，他为他的未来的超级跑车已经制定好了一个计划，而他为了自己的超级跑车计划，在心里准备的一款车型，就是那款有着小艾什顿。马丁称号的超级跑车
第四百八十二章 小阿什顿·马丁
目前王骄负责的和美国通用方面的超级跑车的合作计划，已经陷入了僵局之中，这一次的谈判在金小强的背后操控下，华阳动力方面在一度的保持了强硬的态度。
其实谈判的焦点也就集中在利润分配方面，美国人当然希望能够取得更多的利润占有，但是这一次华阳动力方面却比上一次在观致方面还要强硬。
在巴黎车展过后，金小强就已经彻底的看清了美国人的虚弱，尤其是通用这个百病缠身的巨人，虽然目前对方的规模，和华阳动力比起来，依旧是不成比例，但是在金小强看来，现在的通用却完全可以说是不足为惧。
以前他还打算做出一定的让步，但是现在他已经根本就不想要有任何的让步，因为自从他和德国人开始咱开合作之后，德国人所表现出来的诚意，以及对华阳动力多次的试探，就让金小强明白，其实抛开美国人不算，德国人也不失为一个更好的合作对象。
虽然他对德国人一贯的高傲的态度依旧很是不满，但是就事论事，对于脚踏实地的做事而言，美国人确实是比不上德国人。
而且德国人的胃口，也并没有美国人那么大，而美国人那种任何事情都想要插上一脚的态度，也着实让金小强感觉讨厌。
刚开始的时候，他还琢磨着用这个超跑计划，来拖延美国人，不让他们逼得过紧，可是后来在明白了美国人的虚实之后，他的心里已经不太把美国人放在眼里，马上就要进入2006年了，再过一年通用估计就要遭受那次金融危机的重创了，只要拖到那个时候，估计他们也就没什么心思，再来和自己扯皮了。
到时候他们连自救都来不及，哪还有时间来和自己较劲，所以这次和通用的谈判就那么拖着好了。
即便是通用方面不同意，华阳动力这次单干，他们又能怎么样？
他们还真就不敢把华阳动力给逼急了，因为在金小强看来，大不了和通用闹翻又能怎么样？
现在的华阳动力的产品，在美国市场正大受追捧，品牌形象已经深入了美国民众的心中，而且和通用闹僵，大不了自己就去找福特，恐怕到时候福特还会提出不弱于通用的合作方案，来分享华阳动力在美国的观致车型，以及其他普通车型的销售，毕竟这些可是每年上亿利润的买卖，自己又不用负责生产，只不过负责流通就能够获得这样的利润，这样的买卖，任何一家企业都会乐不得的接受下来。
所以现在王骄和通用方面的谈判已经陷入了僵局，但是金小强却不打算等到这次谈判又结果之后，才开始涉足到超跑领域。
毕竟他们华阳动力方面是有实力，也有能力，来单独的完成这个项目，所以根本就没必要非得等到通用答应他们的条件之后，才开始研发工作，更何况他们的条件又是那样的苛刻，相信一贯高傲惯了的通用是不会立刻就答应了的。
而那尼克·雷利尽管非常不高兴，但是恐怕也不敢多生事端，毕竟他们通用公司还有十个亿的资金攥在自己的雷鸟公司的手里，如果他想要公布雷鸟公司的真相，那么他就必须要做好蒙受巨额损失的准备。
而且最关键的一点就是，这个老小子也并不是那么老实，在看到自己的雷鸟公司的投资回报率异常高的情况下，这家伙可是陆陆续续的在自己的雷鸟公司投资了不少。
如果他要是敢把自己是雷鸟公司幕后老板，并且雷鸟公司在卡特里娜飓风灾难里大捞特捞的事情给抖出去，那么他可能也会同样给自己找来很多不必要的麻烦，到时候相信光是去美国的股票交易委员会去解释，以及通用公司内部的廉政调查，就会让他吃不了兜着走。
所以金小强相信尼克·雷利应该不会那么笨，敢来掀自己的底牌。
既然已经决定彻底的甩开通用和尼克·雷利自己单干，那这时候金小强就一定要早做准备，这超级跑车的研发可是和普通的民用家庭轿车不同。
这种车所要消耗的资源，明显是要比民用家庭车多得多，而且正因为这样车所需要的高科技含量非常高，所以它的研发和路试的时间会非常的长。
平时金小强设计一款普通的民用车，到这款车上市，估计也就需要花上大概一年左右的时间，但是这款超级跑车可不一样，按照金小强的估计，这款车最少也要两年左右的研发时间，即便是很顺利，估计也需要一年半左右的时间，才能够上市。
毕竟这超级跑车可是意味着经典，并不能随便的糊弄，所以一旦要是出了任何差错，�