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所以每年华阳动力都会从他们这里采购不少的轮胎，尽管米其林轮胎的售价，要远远高于韩泰和锦湖，但是为了不降低自身产品的品质，和不待见韩国人以及日本人的缘故，金小强还是很固执的选择，给华阳动力的产品，装配上更多的欧洲和美国轮胎。
因为华阳动力是米其林在天朝地区的大客户，所以这次米其林方面对他的到访也是相当的重视，而且尤其是在得知金小强之后打算和他们举行一个谈判之后。
在金小强带队参观了他们的几个工厂之后，金小强对他们旗下的一家工厂的生产线来了兴趣，咨询了费利佩，问问他们有没有出售这条生产线的意思。
这是一条年产量能够达到百万条轮胎的生产线，但是因为年代比较久了，所以最近米其林方面正打算淘汰这条生产线，更换一条技术更新，效率更高的生产线。
而金小强的提议也顿时就惹来了法国人的兴致，毕竟这条二手生产线，虽然用了十年左右，但是技术和目前的最新生产线比起来已经有所老化了。
其实米其林方面需要更换生产线的更深层原因，则是因为他们想要接着更换新生产线的机会，裁掉一部分老弱病残。
众所周知法国是欧洲对裁员控制最严格的国家，一般企业如果要裁员的话，首先要得到工会的同意，而且政府方面也会要求企业尽可能的保留那些老弱病残，不太容易找到工作的人的工作岗位。
可是这样的要求往往是和公司的期望相反的，因为公司如果要裁员的话，当然是要裁掉那些只会给公司带来负担的老弱病残。
而如果公司一旦不按照政府的意思办事的话，那么他们就会遭遇到很多意想不到的潜规则问题。
而这也正是法国成为欧洲爆发罢工次数最多，工人最难伺候的一个国家的最主要原因。
其实米其林的这条生产线的技术，并不算太落后，而且生产线的保养程度也很新，甚至费利佩都可以很负责的说，这条生产线只要保养的好，那么继续再用个三五十年都不成问题。
可是最关键的问题就是，这条年产量能够达到一百万条轮胎的生产线所需要的工人实在是太多了，这么一条生产线，居然需要超过五百名工人。
这对于正在最求企业利益最大化的米其林来说，有些难以接受，可是如果无缘无故裁员的话，肯定会惹来工会和政府的报复，所以最好的办法，就是进行技术更新换代，换上一条需要工人更少，而产量更高的生产线，这样一来再动手裁员的话，那么工会和政府那边也不太好来找麻烦。
但是这条还不过的二手生产线，如果就这么荒废的话，实在是太可惜，可是在法国如果没人愿意接手的话，他的最终目的地也就是将会被当做废铁，拆解然后重新回炉锻造。
这样对于米其林来说实在是太浪费了，可是如果卖给其他企业的话，目前世界上的诸多轮胎企业，都不太愿意接手。
毕竟目前的国际几大轮胎制造企业，都是有着自己稳定的供货商，而且这种轮胎制造生产线也并不是什么太难生产的设备，所以大家完全没必要购买这样的二手生产线。
可是现在这华阳动力突然找上门来，可以说是正和了米其林方面的意了，甚至双方可以说是一拍即合。
当那天金小强表示自己对这条生产线很感兴趣之后，之后的连天，费利佩可以说是一直带着金小强在这个工厂里转悠，就是在不断的给他介绍这个生产线。
“金先生请看，这是我们自己设计的密炼机，他可是生产轮胎的第一步的关键，他最主要的作用就是将橡胶迷恋成型，这相当于我们做面食的时候的和面阶段。然后就是这个大号的挤压机，被活好的橡胶，在这里被挤压成扁条型，然后在进入这个沿压机，进行沿压，然后就是胎圈挤压，帘布截断，在之后是胎圈成型，再到最后一步的硫化，整个生产流程就完成了。从第一锅橡胶下锅，到第一个轮胎完成只需要半个小时左右的时间，然后就会源源不断的开始生产橡胶，这条生产线每天最高的产量可以达到三千个，当然如果你有更加充沛的人力资源的话，那么这条生产线的产量还可以增加一倍。”
费利佩冲着金小强眨了眨眼睛，话里有话的说道。
在这之前他还给金小强看了这条生产线的说明书，原来这条生产线的设计产量可是可以高达年产150万条，到200万条的。
可是因为法国是严格执行的八小时工作制，而且一旦你要工人加班的话，你就要付出高昂的加班费用，所以米其林方面也就只能是尽可能的压缩产能，不让工人加班工作。
而且这几年随着市场竞争越来越激烈，米其林的市场份额也受到了来至韩国的便宜轮胎的挑战，这样一来他们的市场份额也萎缩了不少，所以根本就用不着开放那么大的产能。
但是对于金小强而言，那可就不同了，法国的人力资源贵，但是在天朝可不是这么回事，天朝这时候的人力资源可并没有那么贵。
虽然自己不想做血汗工厂，但是找更多的人手，进行两班倒，或者按比例支付加班工资，肯定会有大把人手抢着干这份工作的。
这轮胎制造的工艺在全世界而言都不是什么秘密，而且工序也并不复杂，但是轮胎制造其实也并不是这么简单的。
轮胎不但是车子的驾乘人员的生命安全的保障，而且在未来轮胎更是节能减排的秘密武器之一，尤其在不久的将来，极其强调降低汽车油耗的年代。
一款好的轮胎，可以让整车的百公里油耗下降百分之十左右，甚至还能够在制造环节，大大的降低对石油资源的依赖和浪费。
所以对于一款轮胎的好坏而言，他的高科技含量并不是体现在轮胎的生产和制造环节，而是和制药比较类似，他的好坏更多的是体现在这款轮胎的配方环节。
而作为一名过来人的金小强，他的手里却恰恰有那么几个非常不错的轮胎生产的配方，一般的轮胎生产，里面大概需要八种添加剂。
比如古马隆，比如促进剂，比如氧化锌，还有炭黑等等，他知道的还有更多，而这些不同的添加剂的使用，则完全可以诞生出更加节能环保的新一代轮胎。
所以别看华阳动力之前没有生产过轮胎，但是金小强却对他们未来涉足到这个领域非常的有信心。
韩泰轮胎和锦湖轮胎的丑闻，也许用不了多久就会被媒体曝光，尤其是如果自己在背地里悄悄的推手几把之后。
那么到时候市场上就肯定会出现在一定的对这两个品牌的恐慌，一旦市场出现这样的恐慌情绪，那么就是最好的华阳动力进军这个市场的时候了
第七百四十二章 互相算计
米其林方面很快就和华阳动力达成了共识，而华阳动力付出的出了两千万欧元之外，就是连续三年每年从米其林订货不得低于三十万条轮胎的保证。
两千万欧元对于这样一条最高年产量可以达到一百五十万条，并且好保持着六层新的轮胎生产线而言，简直就和白捡差不多。
要知道这样一条全新的生产线，而且如果要是能够达到这样的产能的生产线，在欧洲购买的话最起码也要花费将近两亿欧元。
而这样的结局对于米其林和华阳动力来说，可以说都是皆大欢喜，毕竟双方都得到了自己想要的东西。
要知道这条生产线，如果米其林不买的话，那么也就是会沦落为被拆解的下场，那样一来他们可能是一分钱也得不到。
现在卖给华阳动力两千万欧元，他们真的是一点都不愧，而且最关键的是他们还从华阳动力哪里得到了每年动米其林订货最少三十万条轮胎的保证。
这可是重头戏，要知道市面上米其林的轮胎买的可不便宜，比起和他质量差不多的固特异，邓禄普，普利司通等品牌而言，米其林的价格最起码要比这些品牌高出百分之十左右。
这里面可全是虚的水分，也可以理解为品牌价值，所以米其林通过这个合同，可是绝对有得赚的。
而且最关键的是，米其林可不光是世界上最大的轮胎制造公司，他们还是世界上橡胶生产商里面的巨头。
在南美洲的巴西，在亚洲的菲律宾，马来西亚还有越南等地，米其林一共有着6个大规模的橡胶园，他们之所以能够成为轮胎世界里面的巨无霸，靠的正是他们这样的产供销一条龙的生产和制造模式。
所以他们根本就不怕华阳动力加入到轮胎这个行业来和他们竞争，他们甚至还巴不得华阳动力也参与到这里面来玩玩呢。
因为即便华阳动力的产品能够在市场上竞争超过米其林的产品，但是他们的生产原料的源头却依旧是在米其林的手里，他们的橡胶原材料的供应还是会有米其林来提供，所以人家根本就不担心你来竞争，甚至还巴不得你买得越多越好呢。
米其林的算盘可以说是敲得叮当响，他们这次之所以这么大方的原因，金小强也猜得一清二楚，无非就是看着华阳动力最近势头迅猛，一方面想和华阳动力打好关系，而另外一方面也希望华阳动力生产的轮胎，能够早早的进入市场，这样一来他们的橡胶园就可以找到另外一个长期稳定的客户。
可是他们不知道的是，金小强的算盘可比他们打的还精，要知道等过了明年，到后年的时候，米其林受到的金融危机的冲击也同样不小。
他们到时候也会同样面临着银根紧缩的困境，银行还贷压力，裁员不利，产品积压，这些到时候可都是够米其林喝一壶的。
如果金小强记得没错的话，等到2008年底，为了维持公司的正常运作，不至于陷入财政赤字的危机，米其林不得不将他们手里的6个橡胶园，抛售了4个，只保留下最后的两个，来挽救公司与危机当中。
嘿嘿！那时候可是自己最好的捡漏的时候，可别小看了橡胶，这玩意可是世界公认的最重要的战略储备之一。
掌握了这玩意，可不亚于掌握了一个大型煤矿或者小号的油田，他能带来的利润，那可是源源不断的。
所以这时候金小强和米其林的交易，可以说是充满了尔虞我诈，互相算计的一笔交易。
而在金小强的心里，他更加骄傲的是，只要自己掌握了这条生产线，那么自己很快就可以在世界轮胎公司的领域里，闯出自己的一片天地，让华阳动力在这个领域再度的扬名立万。
目前世界轮胎制造业界，对优质轮胎的要求标准是什么？
无非就是更强的湿地抓地性能，还有更好的耐磨损的能力，这些都是目前轮胎业界对轮胎的硬性指标，但是过不了多久这些硬性指标里，就会在加上一条，那就是更小的风阻，因为更下的风阻就会让车减少更多的油耗。
而这一点在上辈子的时候，金小强感觉自己如果没记错的话，应该是有一家日本的轮胎公司率先做到了。
而这家公司就是后世靠着这款橘油轮胎而大名鼎鼎的优科豪马公司！
话说当年日本人一直是在节油的方面想尽各种办法来达到自己的最终目的，毕竟日本是个能源缺乏的国家，而且世界的油价又在不断上涨，所以日本人就很关注节能方面的产品，尤其是在汽车制造和相关产业。
说起优科豪马公司，可能很多人并不太了解这个名字，但是如果说起在轮胎业界大名鼎鼎的横滨公司，那么很多人肯定就知道了，而优科豪马正是这家横滨公司的直译音。
横滨公司在日本一直和普利司通并称为日本的二大轮胎生产制造公司，双方在市场的竞争非常激烈。
而横滨方面也一直在关注着如何靠轮胎来达到让汽车更加节能的目的，他们当中的一个研发负责人松井苍（注意，不是苍井空），一直倾心于研发风阻更小，更加节油的轮胎。
但是研究了几年都没有取得什么进展，在一个周末他和妻子去东京郊外的一个橘子园去参加当地的农家乐，在剥桔子的时候，松井苍被橘子皮里飞出的汁液溅到了眼睛，一时间疼痛难忍，但是在流泪不止的同时，他也想起了如果把这种橘子油加入到轮胎里，会有设么效果呢？
他先从橘子皮里面挤出了很多橘子油，然后涂抹在一把塑料尺上来回的摩擦，结果发现抹了橘子油的塑料尺更加的果然比不抹的风阻更小，于是他就坚定了要研发橘子油轮胎的信心。
可是当他回到公司之后，他的想法却被他的同事嗤之以鼻，大家都认为他这是异想天开，简直就是个傻瓜。
但是松井苍先生，并没有放弃，他独自坚持完成了他的实验，并且最终在2007年拿出了成品的橘子油轮胎，并且还成功的进行了实验。
两台静止在高位的车，从高位上顺势而下，结果使用了橘油轮胎的车，明显比使用普通轮胎的车滑行的更远。
然后在经过一系列的实验，这位松井苍老师的研发成果