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而且随着经济继续快速的增长,每年我国进口原油的缺口都在增大,尤其是在美国人打击了伊拉克控制了中东的石油生产之后,这种情况尤为严重。
上面也有过研究,如果我国每年的原油进口量继续保持现在的高增长态势,而高企的要价,将会严重的制约国内的经济发展,给国内带来非常严重的通货膨胀。
所以上面现在对可替代燃料的兴趣很大,都想找到一种合适的燃料,来解决现在油价过高的问题。
目前看来在国内,有这样技术能力的,好像只有华阳动力这么一家,毕竟甲醇汽油其实早就已经存在了,但是后来因为种种原因又没落了下去,他的缺点对于汽车市场的消费者而言,很明显。
金小强带着万司长一行直接赶赴他们的特殊车辆研究所,原本这里是研究战甲,或者是超跑这类的特殊车辆的,但是现在因为很多车型已经定型上市,而且后继的更新车型,也不着急推出,所以这个研究所在忙完了超跑的研究之后,倒是清闲了下来。
当时金小强觉得不能这样下去,于是索性就把甲醇燃料汽车的研究,也给搬到了这个研究所来,其实他们的甲醇燃料汽车研究已经有很长的时间了,从金小强四年前创办华阳动力的时候,他就考虑过今后的油价高企的问题,那时候他就琢磨着,国内的情况,到底研发什么样的车型才最合适。
在金小强的记忆里2009年和2010年,还有2011年这几年,是国内的汽车消费者受油价困扰最为严重的一段时间。
那几年因为国家的汽车扶持计划,倒是汽车市场份额猛增,很多原本没琢磨过买车的消费者,都因为国家的优惠政策,而动了心思打算买车。
可是等到大家伙都买了车,这才发现,这汽车虽然便宜了,可是这油价却跟着汽车市场份额的扩大,是翻着跟头似地往上涨,而且只要是涨上去,基本就不会降下来。
很多人因此而大骂天朝石油和石化,再加上那段时间,天朝石油和天朝石化,频频的爆发出一些丑闻,导致诸多的消费者对天朝石油和石化是非常的不信任,认为他们就是寄生虫,一群吸附在人民身上的囊虫。
其实在金小强看来,后世的油价高企,固然和天朝石油和石化的腐败无能有一定的关系,可是和国际因素也有着相当大的关系。
一方面美国人控制的全球几乎最重要的产油区,国际货币已经被彻底的绑定成了石油美元,而美国人为了向国外输出通货膨胀,减缓国内的经济压力,就拼命的印钞票,这样一来虽然国际经济形势不景气,但是油价却丝毫不会下降。
而咱们天朝已经是世界上大号的原油进口国,原油进口渠道缺乏,所以就只能挨宰,这样一来国内的油价上涨就是必然的,再加上国内的通货膨胀趋势,也是导致油价上涨的主要原因,甚至可以说两者是相辅相成的。
但是关于油价至不至于涨到那么高,金小强认为这里面始终还是有些水分的,而这些水分,当然是属于石油和石化的“三公支出”。
既然油价上涨是必然趋势,那么老百姓要想在保证生活质量的同时,又能够保住自己的口袋,在买车的时候就必然要面临着几个选择,一个是购买小排量的代步车,一个是购买混合动力车,还有一个就是替代燃料新能源车。
购买小排量代步车,一般排量在1。0L左右,动力肯定会比较弱,这样的车型也比较小,不是什么人都能接受的得了的,尤其是咱们国人好面子,所以这样的车尽管有市场,但是很多人只是在迫于无奈之下,才会选择这样的车。
而选择混合动力车,在未来的一段时间之内,这混合动力车的电池系统的价格,都不会太低,尽管国家可能会给出相当一部分的补贴,但是这混合动力车因为高科技的噱头,价格肯定是不会放的太低的,毕竟如果价格放得太低的话,不光其他的同行会因为市场压力而不高兴,就连石油巨头们也会不答应。
而第三种就是所谓的替代燃料新燃料汽车,比如烧天然气的,烧乙醇汽油的,还有就是烧甲醇汽油的。
当时金小强就选择了在混合动力车,和替代燃料车这两方面作为突破口,而混合动力车是属于高端的技术密集型,和资金密集型的产业,这绝对是王道。
而另外的替代燃料新能源车,就相对比较低端了,毕竟这几种替代燃料车,其实早就出现了。
燃气车早就有,现在也有,不过今后国内不但是加油难,加气也同样困难,再者说这种车就在车后箱里放一个大气罐,一旦发生追尾事故,就相当于背着一颗炸弹,所以很多地区现在和今后都不会对这种车型放行,政策上不太好通过。
乙醇汽油车型,倒是好办,但是这种乙醇燃料因为面临与民争利的问题,所以最后也是不得不被放弃的。
这样一来剩下的也就是甲醇燃料了,所以当时金小强就直接选择了甲醇燃料车型作为突破口。
甲醇燃料在美国曾经一度很盛行,但是后来逐渐的没落了,在日本也是如此,现在只是在一些大客车,和大型货车上有使用,但是并不广泛,那是因为一来人家不缺油,二来他们也没必要专门为了甲醇建立一个输油管,但是在天朝,金小强认为这个是大有可为的。
“使用甲醇燃料首先要面临的问题就是腐蚀发动机,甲醇一般除了铅之外,不会腐蚀其他金属,但是在通电的情况下,他会产生电腐蚀的现象,腐蚀抽油泵里的电磁刷,还有邮箱里的油表感应及,所以早在设计之初,我们就做出了对这两部分强化的封闭保护措施。第二点就是这甲醇燃点的问题,使用甲醇燃料的话,在冬天会面临着车困难等,这方面我们也研究过,如果使用15%的比例和汽油混合的话,甲醇燃料的效果会达到最佳燃烧情况,而且等到了夏天,这个混合比例会更高。这样一来我们进行了一个大概的测算,按照现在和未来几年的甲醇价格走势算下来,平均没百公里下来,使用甲醇燃料的汽车,在百公里上,将会比纯汽油车节省32元的费用,当然这是在给石油和其他部门,留出了足够的利润空间的前提下”
金小强的解释很贴心,甚至他都帮石油部门做好了配方比例的预算,这让万司长感觉很舒服,瞅瞅人家华阳动力,这才是真正的为民着想的企业吗。
在一想其他的那些国家大型车企,自己屁的本事没有,到发改委来要政策的时候,倒是一个个理直气壮,一想起那几家企业,万司长就气的肝颤。
“小金,你重点给我讲一下这甲醇燃料所带来的乳化问题,还有排放里面的甲醇问题的解决方案!”
万司长直接又问道,金小强一听这话,不由得感觉有点惊诧,呦喝!这位万司长挺懂行啊,完全不是那种啥也不懂就喜欢瞎指挥的领导啊?
再看看刘永好,人家也站在一边,笑眯眯的看着自己,显然人家来之前肯定是做了不少功课,再想想也是,自己之前在京城在刘永好面前,可是把甲醇燃料给吹的是天花乱坠,其实这甲醇燃料人家能不知道这优缺点吗?
要不然当年也就不会先上乙醇汽油,而不上甲醇汽油的项目了吧?这甲醇汽油最致命的缺陷,还真就在这两点上,这也正是普通消费者所最难以接受,和对甲醇燃料最抗拒的两点。
一个就是腐蚀发动机,还有一个就是关于甲醇汽油有毒的问题。
一般人之所以会说这甲醇汽油腐蚀发动机,是这样的,其实甲醇出了对铅有腐蚀作用之外,其他时候对其他金属并不腐蚀,在通电的情况下,会对一些金属有腐蚀作用,但是也就涉及油箱里的油表,还有油泵两个部分,至于其他并不腐蚀。
但是如果你的汽车之前是汽油车,那么在使用了一段时间之后,因为高温和年限的问题,在汽车的油路里,肯定会存在这一些胶质物体,甲醇会溶解这些物质,这是好处,可是也是坏处,因为甲醇的溶胀性会很容易会堵塞喷油孔。
而且甲醇自身就有吸水的特性,一旦在高温情况下和水还有汽油接触,就会产生乳化反应。这种乳代油会直接导致发动机内部燃烧不良,发动机抖动,动力缺失等问题,这也就是普通人所理解的腐蚀发动机,其实真是情况是和腐蚀发动机没有半毛关系的。
第八百六十四章 解决之道
甲醇燃料的另外一个问题,就是传说中的有毒的问题,甲醇有毒确实不假,如果人饮用了甲醇的话,会造成非常大的危害,失明,甚至是丧命都不在话下。
但是现在除了一些黑心的白酒制造商们之外,估计没人会把甲醇拿来给人喝,而且正常人也是不会去饮用甲醇的。
“在空气中浓度大于50ppm时人可以闻到甲醇的味道,而要对人体有害,浓度要在200ppm以上。所以甲醇的毒性问题不是问题。甲醇是有溶胀性的,单独的甲醇溶胀性比汽油大约8%,也就是说油管的寿命减少8%以上。这个可以通过定期检查更换解决,甲醇的所谓腐蚀性,纯净的甲醇除对铅腐蚀明显外,对其它金属不明显。有报道称对铝有腐蚀性,研究表明,在温度低于70度时,腐蚀并不太明显。对其它金属在没有通电的情况下,腐蚀可以忽略不记。当然这谈的是纯净,我们使用的甲醇不可能很纯,目前从生产甲醇的燃料来看,可分煤制甲醇、天然气甲醇、联醇。其它联醇在化肥厂的联产副厂品,所含酸值、胶质很难降下来。而对发动机产生危害的就是这些酸和胶质。这方面谈的是纯净的甲醇,实际使用中,甲醇会吸收空气中的水气,这部分水会对铁制物品产物锈蚀。这就需要我们在发动机,和油路的密封上下功夫,使得甲醇燃料在使用的时候,尽量不和外面的金属发生接触,这就需要使用氟橡胶,这就可以彻底解决所谓的甲醇腐蚀的问题,至于乳化物,也可以通过使用氟橡胶来做密封,避免甲醇汽油和其他胶质还有水接触,而且使用氟橡胶做油管材料的话就可以避免溶胀性和腐蚀性的问题,还有定期检查也可以排除这样的问题。”
万司长和刘永好对于金小强关于甲醇燃料所产生的乳化物的问题,还有腐蚀发动机的问题,都很满意,确实金小强说的很实在,这样的深入浅出的问题,他大致这么一说,这两位也就明白了个大概了。
想要大力推广甲醇燃料,就必须要让市场消费者有信心,而想让消费者有信心,那么就必须从技术上着手。
看来人家金小强之前并不是完全在吹牛,人家在解决疑难杂症上确实有自己的一套。
“那么关于甲醇汽油有毒的问题呢?”
万司长又问道,他并没有明说,他知道金小强这方面肯定比自己懂得多。
“在2003年的时候,我国工程院曾经组织牵头,做了一份《天朝可持续发展油气资源战略研究》的报告,其中就提起了甲醇汽油的问题,其中就提到了溶胀性,毒性还有腐蚀性的问题。其中重点关注的就是甲醇汽油的毒性问题,这里我在解释一下,甲醇有毒不假,可是甲醇汽油之所以会被认为有毒,其实和甲醇本身的毒性并没有太大的关系,而是因为甲醇汽油因为在发动机里燃烧不充分,会产生甲醛,而因为燃烧不充分,所产生的甲醛比普通的汽油排放出来的甲醛搞3…6倍,这才是工程院所强调的甲醇汽油的毒性问题。而我们的普通消费者在这里有个误区,他们认为只要是使用甲醇燃料排放出来的气体,或者吸入过多这样的气体,就会中毒,其实这是不对的,只要我们能够解决这个甲醇燃料的充分燃烧的问题,这个毒性的问题,也就不存在了。”
金小强说的头头是道,刘永好和万司长听得也是频频点头,显然金小强是说道点子上了。
“甲醇汽油对发动机的影响,是甲醇在喷入发动机后,如果没有被点燃,将与润滑油混合,润滑油在发动机温度没有高于70度前其润滑效果大打折扣,从而加大发动机的磨损。另外,如果燃油喷入量控制不当,比如喷射量过大,没有完全燃烧的甲醇将随排气进进入排气管,一部分在高温的氧传感器表面燃烧,一部分进入三元催化器入;一方面造成氧传感器和三元催化器加快失效,另一方面,未燃甲醇在高温下生成甲醛,使排放严重超标。也就是有司机说的呛鼻子,正常情况仅在排气管跟前有轻微的气味。这样的问题,主要就在于行车电脑ECU,对于喷油量的控制问题,因为之前这ECU的数据设置,都是专门针对汽油喷射的,并没有针对甲醇汽油喷射的,而甲醇燃料因为热量相对比汽油低,所以ECU就会根据判断,在燃料喷射的时候,延长时间,或者加大油泵的压力,导致甲醇汽油注入油缸过多,导致燃烧不充分,最后很多燃料其实就被浪费,然后直接排出发动机之外,�