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要说美国军方只有这么点兵力投入到了西海岸找个最重要的地区，别说联邦海军的进攻舰队指挥官不相信，就算是个普通士兵也不会相信，这明显就是一个圈套，美国的防御部队肯定都藏在掩体或者城市的周边，在等待联邦登陆部队大规模上岸，然后进行火力覆盖或者反攻，这样既躲开了联邦海军舰炮的威胁，又能增加联邦海军航空兵飞机的掩护难度。
美方的防御策略一点都没错，用空间换时间，把登陆战的争夺焦点从港口后撤到几十上百公里的内地，这样联邦海军的海上优势就全没用了，联邦海军的空中优势也能够被消弱到最低，这样一来，从其他地方紧急抽调过来的美国陆军航空兵飞机就可以利用主场优势和联邦海军的航空兵飞机进行消耗战。
可惜的是，美军的这个策略赶上了一支并不想真正登陆的进攻部队，结果是美军调来了飞机和路面部队准备给联邦登陆部队设一个大陷阱，但是联邦登陆部队只登陆了一个营的兵力，然后就停止了登陆，只用海军的飞机慢慢的扩大袭击的范围。
第一天的战况随着夜幕的降临逐渐停歇了，整个港区中除了不时升空的照明弹之外，都被黑暗笼罩着。没有来得及疏散的港区居民只能关窗锁门的缩在自己家中，祈祷炸弹千万别落在自家头上。
同样是黑漆漆的夜里，在3000多公里之外的夏威夷群岛南侧，一支大型舰队正在夜幕的掩护下，悄悄的向群岛的南端靠近，在舰队的中部，6个高大的黑影正慢慢行驶着，从它们的剪影上可以看出来，这是4艘平甲板的航空母舰和2艘身材高大的战列舰。
第五十二章 米切尔的舰队
这正是那支从巴拿马运河出发，奔袭了近4000公里，打算偷袭珍珠港的美国太平洋舰队。它们经过了7天的航行，目前已经接近了夏威夷群岛的南端，再往北行驶1个多小时，珍珠港就进入了舰载机的攻击范围，而那时也正是天色刚刚转白的时间。
指挥这支偷袭舰队的是美国海军太平洋舰队“大黄蜂号”航空母舰的舰长马克。米切尔海军中将，他和目前美国海军太平洋舰队司令切斯特。威廉。尼米兹海军上将一样，都是在珍珠港遇袭，大量美国太平洋舰队主力舰艇被毁，大批高级将领被俘的情况下，临危受命，接替了太平洋舰队的领导职务。
这次对珍珠港的偷袭行动，就是他和信任太平洋舰队司令尼米兹一起，为了重建太平洋舰队和振奋美国民众的精神而策划出来的一次针对南海联邦海军的报复行动。这个行动得到了美国海军高层的支持，并且特意把幸免珍珠港惨剧和2艘列克星敦级航空母舰“萨拉托加号”和“达文波特号”划归给偷袭舰队，由米切尔中将率领，连同约克城级“大黄蜂号”和另一艘新近下水的新一代美国海军航空母舰“埃塞克斯号”，共同来完成这次偷袭任务。
“大黄蜂号”航空母舰和在珍珠港被炸沉的“约克城号”、“企业号”一样，都是约克城级航空母舰，而这艘“埃塞克斯号”航空母舰则是美国海军全新设计的一款新式重型航空母舰，它基本就是在约克城级航空母舰的基础上，经过改进和放大的一个版本。
它有着更长更大的飞行甲板，可以额外携带一个舰载机中队，它加大了油库的设计容量。使其能装载24万加仑的燃油，提高了航速和航程，它还加强了舰体结构和装甲，并装备了更多的防空武器，在埃塞克斯号上。共装有8座4联装40毫米“博福斯”防空炮、46们单管20毫米“厄利孔”高射炮。
“埃塞克斯号”重型航空母舰满载排水量35000吨左右，航速33节，次用巡航速度行驶航程超过14000海里，搭载飞机数量100架左右。虽然有了新航母，但是美国海军航空兵使用的飞机还是原来的那老三样：f4f野猫战斗机、sBd无畏俯冲轰炸机和tBd蹂躏者鱼雷攻击机。虽然美国军方已经有了新研制的替换型号飞机，但是那些飞机刚刚进入了批量生产。需要过几个月才能大量装备到海军中。
除了这4艘航空母舰，还有2艘美国海军的战列舰也编入了这支偷袭舰队，它们将为舰队提供必要的掩护和作为旗舰使用，此时的舰队司令米切尔中将正站在其中一艘北卡罗来纳级战列舰“华盛顿号”的舰桥指挥室中，端着一杯热咖啡，静静地看着、听着那些参谋和飞行指挥官们再紧张的部署着即将发起的进攻。
作为一支舰队的司令和指挥官。米切尔中将并不用亲自去指挥具体的作战部署，那些东西有更专业更细致分工的人员去完成，他只需要在重大问题上拍板做决定为整个舰队的安危来负责就可以了。
由于凌晨即将向珍珠港发起空袭，中将只在前半夜睡了几个小时就起来了，一直在舰桥上坐镇。对于用舰载机大规模对港口目标空袭整个科目来说，美国海军的执行水平恐怕只停留在纸面和训练上。自从美国海军认识到了必须拥有自己的航空母舰之后，美国就再也没有与其它国家发生过正经的海战。并说用舰载机大规模空袭港口了，就是小规模的空战也都只能用训练来完成。
米切尔中将对于自己设计的这次偷袭计划很有信心，但是他对这些年轻的海军航空兵飞行员们的信心并不是很足，否则他也不会半夜就睡不着，端着咖啡跑到舰桥上来碍手碍脚了。但是信心不足归信心不足，也不能说没有实战经验就不能去打仗了，作为一名参加过一战的老海军将领，米切尔中将还是很期待这些年轻人能够通过一场战斗而成长起来。
米切尔中将在美国海军中也算是一个另类，他并不是一路从舰长升任上来的，早在1916年。他就成为了美国海军航空兵第33名正式飞行员，还获得了飞翼勋章。在1919年，他曾经作为横渡大西洋的驾驶员，亲自驾驶着柯蒂斯nc型水上飞机挑战了当时的飞机极限，虽然由于发动机故障最终没有完成整个航程。迫降到了亚速尔岛上，但还是获得了美国海军十字勋章。
作为一名资深的海军飞行员，他几乎参与了美国航空母舰的所有飞行测试，并在1929年成为了航空母舰兰利号的副舰长、1934年接任萨拉托加号副舰长、1937年成为莱特号水上飞机母舰舰长并荣升上校军衔、1939年调往海军航空署担任助理署长。
这次担任偷袭珍珠港舰队的指挥官，是在南美开战后的临时调整，美国海军急需一名非常了解航空母舰和飞机作战模式的将领来替代太平洋舰队中那些被俘的舰长和指挥官，刚刚上任的太平洋舰队司令尼米兹就向美国海军推荐了米切尔准将，随后他就被提升为中将，以符合他指挥一支偷袭舰队的身份。
由于米切尔中将是一名海航飞行员出身，所以他对航空母舰和飞机的了解远比其他战舰出身的舰长和指挥官要清楚的多。而且要说对南海联邦航空母舰和舰载机的了解程度，他在美国海军中也属于前几位的将官，从英美南海战美国失利之后，当时还是中校副舰长的他就曾经多次向美国海军部提出过建议，呼吁美国海军要重视航空母舰和舰载机的发展，但是当时他官微言轻，掌握着海军大权的那些人并没有注意到他的建议。
不过米切尔并没有气馁，他一边通过各种渠道搜集着南海联邦海军航空母舰和舰载机的资料，一边连续不断的向美国海军部提交各种分析和报告，并最终得到了上层的重视，开始把他派往更合适的岗位去工作，美国海军的太平洋舰队也由原来的3艘主力航空母舰增加到而了战前的6艘。
不过对于这次南海联邦海军偷袭珍珠港的行动，米切尔中将事先也没有预料到联邦海军会采取这么一种既冒险又非常富有创造性的战术。这次珍珠港的陷落就像一个警报，已经在中将心中响起，他从南海联邦这次偷袭行动中，不仅看到了联邦海军在运用航空母舰和舰载机的战术上已经远超美国海军，还看到了美国海军在航空母舰的吨位、性能、数量上与南海联邦海军的差距，更发现了美国舰载机和联邦舰载机之间的差距。
对于如何防御美国本土的西海岸，米切尔中将与尼米兹司令的意见是一致的，那就是在1、2年时间内，美国海军还无法和联邦海军正面对抗，目前的美国太平洋舰队主力舰艇数量、质量、人员素质经验上还处于劣势，只能先拖延时间，然后依靠美国强大的工业、经济和人口优势，来迅速弥补这个差距，然后通过一系列的中小规模海战，逐渐把联邦海军在太平洋的实力消磨光，到那时，才是美国海军反攻的时刻。
但是美国海军部和美国政府不光承受着来自军队方面的压力，还有来自人民方面的压力，如果按照米切尔和尼米兹这种光挨打不还手的策略来防御西海岸，那整个西海岸就将会成为一片废墟，没有任何一个美国人再想留在这里生活，也没够任何一家美国公司或者美国工厂能够在西海岸开办，如果战争真的要打好几年的话，西海岸还能有城市吗？
第五十三章 同行不同命
美国政府此时不光要应付来自西海岸南海联邦的进攻，还是向欧洲输送战争物资，还要在北大西洋上配合英国皇家海军在压制德国潜艇的骚扰，所以美国政府和美国军方非常希望能够在西海岸给与南海联邦一个教训，以便能够稳住西线的战事，重新鼓舞美国人民、尤其是西海岸人民的斗志。
战争总是服从于政治的，米切尔和尼米兹也抗衡不过美国政府和海军部，只得按照联邦海军的偷袭模式，复制了这么一个偷袭计划，准备以彼之道还施彼身，抱着我得不到，你也别想得到的心情，向珍珠港发起偷袭。
随着天边的慢慢发白，美国舰队开始转向迎风的方向行驶，目前舰队已经距离珍珠港350公里，珍珠港完全处于美国海军舰载机的攻击范围之内，所以4艘航空母舰开始做起飞准备，甲板上的飞机也开始发动起来。
1941年4月12日凌晨4点50分，第一波50架无畏式俯冲轰炸机和30架蹂躏者式鱼雷攻击机完成了各自的编队，由30架野猫战斗机护航，开始向珍珠港方向飞去，按照无畏式攻击机的满载飞行速度，机群将在1小时11分钟之后抵达目标上空，而按照蹂躏者式鱼雷攻击机的飞行速度，它们将比俯冲轰炸机晚14分钟抵达港口。
由于美国偷袭舰队出于对舰队安全的考虑，攻击机群的起飞地点距离珍珠港还有300公里以上，再加上美国海军的舰载机性能不算很好，航速有点慢，而且各机种之间的航速还不一样。所以美国的轰炸机群不像联邦机群那样排成了一个相对紧密的大编队队形，而是沥沥拉拉的拖成了一条线状队形，前后之间的差距能有几十公里。
此时的珍珠港内还是一片宁静，港口内的泊位和码头上，停着几艘驱逐舰和后勤舰。上面的灯光映照在起伏不定的海水中，显得更加灿烂。对于即将来袭的美国轰炸机群，岛上的联邦海军和空军并不知道，他们也不是神，无法猜测人心和预测几百公里之外的天空中会出现什么。
但是联邦海军和空军在整个夏威夷群岛上都架设了自己的雷达系统，并且早就正常运转了。其中最靠近群岛南边的就是夏威夷岛南端2座海军雷达站和一座空军雷达站。这3座雷达站都位于200多米高的山腰上，相距几十公里，其中2座是主要负责对空搜索的雷达，剩下一座是对海搜索的雷达。
其中“海神2”型雷达系统可以发现200海里之内的大型船只，不过这只是个标准参数，它还受温度、湿度、气候等因素的影响。所以原本应该在它探测范围之内的美国偷袭舰队却没有出现在它的圆形显示器上。
两外两座对空搜索雷达分别是联邦海军的“海神10”型和联邦空军的“天网3”型，其实这两种雷达就是一种型号，不过分别由海军命名和空军命名了。它们已经是联邦第3带雷达系统了，39年才正式进入联邦军队服役，属于联邦最新型的对空警戒雷达。
这两种雷达采用了最新的磁控管，工作在s频段，它发射的高频脉冲信号可以在170公里之外发现高度1000米之上的飞行物。在100公里之外发现高度在1001000米范围内的飞行物，而对于那些低于100米的低空目标，此种雷达的发现距离也在80公里左右，主要看雷达天线的设置高度。此外，这两种雷达还头一次使用了旋转天线，使得雷达的探测角度从原来的120度变成了360度。
虽然海神2型路基对海搜索雷达没有发现美国的偷袭舰队，但是剩下的2座对空警戒雷达却早早的发现了美国人的轰炸机群。可能是处于习惯吧，美国飞在最前面的无畏式俯冲轰炸机编队的飞行高度在1000米左右，在进入了联邦雷达200公里的范围之后，它们的身影很快就出现在了雷达屏幕上�