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这就是战列舰至上论者的坚定观点。
三、海军航空兵的错误方针
日本失败的另一个重要原因是对海军航空兵采取了所谓“精兵政策”。在这个政策支配下，我们最优秀的飞行员全都调到航空母舰的飞行队，担任作战任务。反对这个政策的人认为，这种做法眼光短浅。他们主张应该把一些最优秀的和最有作战经验的飞行员派到海军航空队去当教官，以便把他们的智慧和作战经验传授给年轻无经验的学员。但由于“精兵政策”在珍珠港和印度洋作战方面显得如此成功，以致从航空母舰抽调去担任教官的飞行员，即使有，也是寥寥无几的。
结果是珊瑚海海战后，没有干练的预备飞行员，就是说，没有能马上执行作战任务的飞行员来填补这次海战中损失的飞行员的空额。珊瑚海海战后补充到航空母舰上的最好飞行员，单就在航空母舰上起飞和降落就必须进行几个星期的基础训练，还要花几个星期掌握作战技术，才能执行作战任务。缺少能执行作战任务的飞行员，这是“瑞鹤号”不能参加中途岛海战的唯一原因。如果我们的军舰修理能力能象美国那样效率很高，也许我们能修好“翔鹤号”，让它参加中途岛海战，但话要说回来，也要有能补充的飞行员才行。
由于首脑人物目光短浅，致使这次海战我方至少少了一艘顶事（甚至是举足轻重的）的航空母舰参加。他们没有认识到，空中战争是一种消耗战，即令是技术高超的飞行员，如果人数很有限，也不可能战胜能力平常而数量无限的飞行员。
四，科学技术的落后
日本发动太平洋战争的时候，在科学技术成就方面也是落后的，而且一直处于落后状态，最明显和最突出的例子就是我们缺少雷达。在向中途岛出发前两天，“伊势号”和“日向号”战列舰装了雷达。它们是最早装备雷达的日本军舰。几个月以前，海军当局曾极力主张给我们的四艘航空母舰安装雷达，但由于日本在电子技术方面落后得可怜，最后所提供的两套也只是实验样机，而且还不是给航空母舰的。如果我们在发展雷达方面提前了六个月，那么，对于这次具有决定性意义的战斗来说，将提供了极为宝贵的有利条件。雷达能够穿透阻碍南云部队前进和接近战场道路上的大雾。更重要的是，雷达可以及时发现敌侦察机和测出其位置，这样我方战斗机便能在敌机向敌舰队报告我方阵位之前将其歼灭。雷达还可以提早发出敌机来攻击我方航空母舰的警报。而且如果我方侦察机装备了雷达，就能比目力观察更早发现敌特混舰队。
这些推想，使人想起关于第二次世界大战中雷达发展的一桩具有讽刺意味的事情。雷达的一个关键部件是定向天线。这种天线是一位日本大学教授八木秀次博士最先制成的。1932年，八木在国内发表了他的发明。不久，他访问了美国，有几家美国杂志也发表了他的发明。进攻上海的日本部队发现那里的电子设备采用了八木天线，但这对他们不过是一时可感到骄傲的事。英国和美国都已利用了这个发明，并且，把它加以发展供他们自己使用，而日本自己反倒没有做到这一点。
应该指出，日本国民的本性是不适于搞大规模生产的。人们都乐于搞手工业而不愿搞流水作业。正如在训练飞行员、舰船修建、许多关于战争的重要问题和科学技术的发展方面，日本从一开头就发现自己是落后的，而且时间越久，差距越大（原编者按：日本在战时所作的努力，有一方面不仅一直是出众的，而且是举世无双的，那就是1944年下半年开始采取的自杀战术。1953年9月号和1954年5月号的《美国海军学会会报》上有关于这个题目的一些文章。）。的确，也有例外，例如氧气鱼雷，是美国鱼雷所不及的。还有日本的0式战斗机的性能也确实比盟军在太平洋使用的任何飞机都好，但不久就被美国新产品超过了。日本的光学仪器是久负盛名的。毫无问题，我方军舰所用的夜用望远镜的高质量是使我方夜间作战取得成功的重要因素之一，但夜用望远镜终究比不上雷达。
五，狂妄自大
从“满洲事变”到1941年12月，日本除对弱敌取得轻易的胜利以外，没有别的经验。在发动太平洋战争的时候，它是有点担心的。开战后的头几个月，日本接连获得大胜，这使它自己和别的国家一样感到意外。它最初对战事的担心于是很快便消失了。在继续挺进的时候，国内的人民和前方的士兵都欢喜若狂，没有多久，他们就不再把敌人的作战和抵抗能力放在眼里。在这种情况下，日本人产生了一种轻敌的傲慢态度。到中途岛海战时，这种心理上狂妄自大的程度已达到了浸透作战部队的官兵的思想和行动中。这种过分自负的毛病被很恰当地称为“胜利狂”，而它的流毒极广，在计划和执行中途岛作战的各级人员中都存在。
直到1942年春天，战事对日本来说是一帆风顺的。看来，制订中途岛作战计划的那些人完全是根据想象敌人大概会怎样做，而不是敌人可能怎样做或者有能力怎样做来制订计划的。进行舰队决战是我方追求的目标，而达到这个目标的办法是攻敌要害。如果敌人不出来保卫中途岛，那也很好，我们可以把该岛和北面的阿留申群岛几处基地据为我方的前哨据点。这样我防御圈可以延伸，我们可以沿夏威夷一线推进，每进一步可以起到支持下一步行动的作用，直到敌人最后被迫出来交战为止。可是，在这样的设想中，我们却没有看到敌人的行动可能和我们所预料的不一样。不光是联合舰队这样盲目；军令部发言人在一次中途岛作战陆海军联席会议上也宣称：“在这次作战中，我们最担心的是敌人不愿和我们的舰队交锋，不肯从基地里出来作战。”
这种狂妄自大、对敌人的过低估计是再错误也没有了。敌人不仅不是不愿出来迎战，而且是求之不得并做好了准备的。我们一厢情愿地认为，我们可以做到出敌不意，这是因为我们满以为我们的计划不会泄露。但是，事实并非如此。
我方兵力分散是狂妄自大的又一表现。分散兵力是因为我们完全相信，如果敌人一旦被我诱出而情况又需要时，我方各部队能够轻而易举地集中起来。但战斗打响后很分散的兵力却不能集中起来进行有效的战斗，这就充分证明了这个计划的荒谬。
我方下级军官和士兵所感染的胜利狂也绝不亚于我们的司令官，只不过影响所及不那么厉害、后果不那么深远罢了，但症状是很明显的。6月4日，我方航空母舰遭到致命打击时，绝大部分伤亡并不是由于爆炸或弹片造成的，而是由于烧伤。如果舰员照规矩穿上作战服装的话，很多起这种烧伤本是可以避免的。可是他们只穿短袖衬衫和短裤。是啊，为什么不这样穿？热带的夏天很热，又不必担心敌人的攻击，何苦穿那么多衣服来保护自己防止烧伤呢？此外，还有从飞机上卸下炸弹换上鱼雷时，那样随随便便放置炸弹，根本没有考虑到把这些炸弹放到安全的地方去，而只堆积在甲板上。敌人绝不会击中我们的军舰的。但他们却真的击中了。
准备中途岛作战时进行图上演习的人们的态度，最生动地说明了这种狂妄自大竞轻率和愚蠢到了何等地步。根据演习的一向规则计算，敌人投中了九弹，有两艘航空母舰被击沉。这些结果，却被任意地先改为命中三弹，击沉一艘航空母舰，另一艘受伤，最后竞索性改为一艘也没有损失。对于确定飞机的损失，也采用同样的灵活办法，当然都是对日本人十分有利的办法。
归根到底，不仅是在中途岛海战中，而且在整个战争中日本战败的根源是深深地蕴藏在日本的国民性中。我国国民有一种违背理性和容易冲动的性格，所以行动上漫无目标，往往自相矛盾。地方观念的传统使我们心胸狭窄，主观固执，因循守旧，对于即令是必要的改革也迟迟不愿采用。我们优柔寡断，因此易陷于夜郎自大，这又使我们瞧不起别人。我们投机取巧，缺乏大胆和独立精神，习惯于依赖别人和奉承上司。由于我们缺乏理性，往往把愿望和现实混为一谈，因而行事缺乏慎重计划。只有草率的行动失败后，我们才会理性地去考虑它，即使思考了，但又往往是为失败寻觅借口。总之，作为一个民族，我们的思想是不够成熟而又不善于调整适应，因此，我们便不知道为了达到我们的主要目的，该在什么时候作出牺牲和作出什么样的牺牲。
这些就是日本民族性的弱点。这些弱点都反映在中途岛海战的失败中，而这次失败使在那里作战的人们的一切事迹和可贵的牺牲都付渚东流了。日本所遭到的不幸，其原因就在于这些弱点。
附录一、美方和日方在中途岛海战中的损失
中途岛海战的结果，按日方在战后根据其舰艇部队和飞行部队的报告编成下表。鉴于日本自称给美军所造成的损失不免有夸大之处，根据美国资料整理的美军实际损火列于下表右边，以资对照。
（一） 美方损失
日方资料
美方资料
（1）军舰
两艘“企业”级航空母舰被击沉
“约克城号”航空母舰被击沉
一艘“旧金山”级重巡洋舰被击沉
“汉曼号”驱逐舰被击沉
一般驱逐舰被击沉
（2）飞机
空袭中途岛时击落击毁四十五架
美舰载机损失一百零九架（原编者按：这个数字包括6月4日、6月5日和6月6日3天的作战活动和战斗中的损失，加上6月7日随“约克城号”沉没时一起损失的十一架飞机。）
攻击美航空母舰时击落十五架
美岸基飞机损失：
战斗巡逻机击落九十架
海军陆战队二十八架
日舰高射炮火击落二十九架
海军六架
陆军四架
全部岸基飞机三十八架
合计 一百七十九架
合计
一百四十七架（原编者按：美国飞机的损失数字摘自摩里森《第二次世界大战美国海军作战史》第四卷，第90—93页。）
（3）地面设施
东岛：
东岛：
一处机库起火
海军陆战队指挥所和食堂被毁
三幢建筑起火
发电厂受损
两处跑道受损
跑道受损，但仍能使用
桑德岛；
桑德岛；
一座水上飞机机库起火
水上飞机机库被毁
水上飞机码头被毁
油库被毁
两座油库起火
飞机加油系统受损
两处高射炮群炮位被毁
医院和仓库起火
（二） 日方损失
（1）军舰
“赤城号”、“加贺号”、“飞龙号”，“苍龙号”四艘航空母舰被击沉
“三隈号”重巡洋舰被击沉
“最上号”重巡洋舰重伤
“荒潮号”、“朝潮号”驱逐舰中伤
“曙丸”油船轻伤（中了飞机发射的鱼雷）
“谷风号”驱逐舰轻伤（遭轰炸，被近弹爆炸炸伤）
“榛名号”战列舰轻伤（遭轰炸，被近弹爆炸炸伤）
（2）飞机
空袭中途岛时损失六架
战斗巡逻机损失十二架
攻击敌航空母舰时损失二十四架
随航空母舰沉没一起损失的二百八十架（约数）
水上飞机损失十架（约数）
合计
三百三十二架（原编者按：这里所列日本飞机的损失总数大大超过美国资料中所列的大约二百五十架的数字，也超过了南云部队四艘航空母舰二百六十一架飞机的实际作战编制额，这个差数一部分是因为日方损失数包括了由这四艘航空母舰载往中途岛的“中途岛派遣军”的战斗机在内。）
二，美机攻击日本航空母舰情况一览表
（此表原载本书日文版第279页。——译者）
（1942年6月4日）
（中途岛时间）
攻击时间
机数
出发地点
备注
06：16
海军陆战队战斗机25架
于中途岛上空
被我空袭部队击落15架，击伤8架
07：12
海军鱼雷机6架
中途岛
投雷未中，被击落5架，击伤1架
07：15
陆军轰炸机4架
中途岛
投弹未中，被击落2架，击伤2架
07：55
陆军B17轰炸机15架
中途岛
投弹未中，安全返航
08：24
海军陆战队轰炸机16架
中途岛
投弹未中，被击落3架，击伤2架
08：27
海军陆战队轰炸机11架
中途岛
投弹末中，被击落3架
09：40
舰载鱼雷机15架
“大黄蜂号”
投雷未中，被击落35架
09：58
舰载鱼雷机14架
“企业号”
10：12
舰载龟雷机12架
“约克城号”
10：23
舰载轰炸机33架
“企业号”
“加贺号”、“苍龙号”中弹；被击落18架
10：23
舰载轰炸机17架
“约克城号”
“赤城号”中弹；被击落2架
16：30
舰载轰炸机24架
“企业号”
“飞龙号”中弹；被击落3架
17：00
舰载轰炸机16架
“大黄蜂号”
投弹未中，安全返航
合计
208架
被击落91架，被击伤13架；日本4艘航空母舰中弹
三、联合舰队作战组织系统表
（本表只列入了联合舰队主要兵力（南西�