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在重庆可是高薪啊，说未来将如何安排自己的生活。
杨兴赶到眼睛一片模糊，感叹道，我们人民真是太好了。
来到拖拉机厂门外，看着外面迎出了十多个人，看着后满那辆小轿车停在后面，大惊道：这位先生，我在哪里看到过你的画像，你，你就是大帅？
杨兴点点头，拍了拍这个车夫的肩膀道：小兄弟，恩，不错，我就是。我非常高兴，你陪我唠叨了十多分钟。坐你的车，我感到非常舒服。
这个车夫颇为兴奋，看着总人道：太好了，大帅坐过我三轮车，大帅坐过我三轮车。
看着这位车夫激动的表情，邓孝可笑道：征东，我们人民太好了。我坐那一辆，车夫告诉我，为了赚钱，他每天可是拉十四个小时，无怨无悔啊。
杨兴点点头，笑道：是啊，邓老，刚才我那辆车夫告诉我，车行老板每天收取5角钱的租车费，对如此高的租车费，他们竟然认为理所当然啊。
李璜在旁边感叹道：兴帅，这些老板，太不人道了，哎，中国坏就坏在这些老板身上。
杨兴不以为然，掏出一根烟，慢慢点上，说道：李璜，我们人民太憨厚了，我们人民太勤劳了。有这样忠厚，勤劳的人民，我们何愁我们国家不能重新崛起，我们何愁我们不发展。
于右任接过话题道：是啊，兴帅。说句实话，我也来自贫困之家，我们父老勤劳刻苦是有目共睹的，过去我们民众不论如何勤劳，换来的微薄收入难以养家糊口。
兴帅在川省数年，我们老百姓能够通过自己勤劳，获得一种健康、快乐的生活。就是这一简单的生活方式，对我们国人来说，是多么不容易啊。
众人一片默然，良久，大家方进入重庆汽车联合公司。
众人一片默然，良久，大家方进入重庆汽车联合公司。
经过两年的建设，在去年，重庆汽车联合公司已经能够生产拖拉机了，考虑到抗日战争还有十余年时间，杨兴只是要求秘密研发履带式拖拉机，不停生产样车，不停要求通过各种战壕或者什么的，不停要求连续不断的往前面移动。
从去年开始，拖拉机已经生产了500台，按照这种发展趋势，在今年，将形成1000台的产能，以后将逐步扩大，达到年产数千辆的规模，这可是一个大的数字。
而这种拖拉机，由于价格便宜，一辆仅仅需要600个大洋，一出厂就被抢购一空。（大家不要轻视拖拉机生产，苏俄不是在30年代初开始生产拖拉机吗？）
虽然拖拉车在长途运输方面不能为力，不过在短途运输方面，作用还是蛮大的，在年幼的时候，杨兴可多次看到农村地面的拖拉机的。
就是在21世纪的今天，在深圳，杨兴在深圳关外龙华镇、公明镇的时候，也常常开到一些拖拉机，被一些民工用来拉运货物。
除了这种滚轮拖拉机，还正在生产履带拖拉机，不过履带拖拉机主要以工程车出现，如那种挖掘机什么的，杨兴希望在未来几年，在修建公路铁路的时候，能够使用到中国人自己造的挖掘机。
现在在修公路铁路的时候，一放完炮，全部用人工搬运，不但工作量大，而且还蛮危险的。
此外，在前两天，陈厚华还来电告诉杨兴，卡车样车已经生产完成，希望杨兴前去定型。
因此，在赶往南宁之前，杨兴决定先到重庆看看这种卡车。
（（各位深圳的网友，我现在已经杠上了一个叫着公益欢乐海洋的所谓公益组织。
在今年年初，有几个城管看到他们做得非常过分，准备将他们驱离深圳市龙华镇大浪街道办劳动广场的时候，我一时基于义愤，挺身而出，与城管做斗争，终于保证了这个所谓公益继续开下去。
但在其后数月，他们的行为让我感到恼火，让东方认为这是一个传销组织的变种，这是一个堕落的、社会闲散人积聚的组织。
第一，在这个号称公益的组织里面，所有头面人物都成为哥，如邱哥、华哥、萧哥等等，给人感到与黑社会无益。
第二，这个组织所有的组织者，绝大多数来源于社会闲散人员，或者无业人员，很多人无固定收入。
第三，这个组织所有头面人物，通过跳舞这种方式，寻找漂亮的女生，以满足其卑贱的虚荣心。
第四，这个组织在跳舞过程中，为了所谓的激情，大喊大叫，是一个噪音的制造工具，而不是所谓的欢乐海洋。
第五，这个组织教跳舞的，在跳舞过程中，对学跳舞者，颇尽侮辱之能事。
第六，在跳舞过程中，那些领舞者满口粗话脏话，与农村泼妇无异（我不是侮辱农村人，我就是来自农村，但是他们一些言语，不堪入耳。）
第七，这个组织号称是公益的，但是其音响设备、电瓶、柴油机、发电柴油全部来自舞友捐款，而不是那些所谓的组织者从外面募捐。
第八，有人分析，一些人为何热衷于沾上所谓的公益的名称，就是想从政府获得好处。就像龙华一个所谓小草义工队，东方最先义无反顾的参加了，但一年多来，没有组织任何活动。而看到那些所谓的义工，不过是整理整理下图书馆书籍，不过是偶尔在十字路口边维持一下秩序，但是，他们通过将东方这些义工热爱者的个人信息录入，作为邀功求赏的工具而已。
这个所谓的公益欢乐海洋，东方认为也不过是这样一群利欲熏心的人而已，他们借助民众的手，来达到自己追权逐利的目的而已。
对这个所谓噪音海洋，我希望能够引起有关部门重视，希望大家能够让这个披着公益外衣的邪恶组织，从人民视野中彻底消失。
第三百三十九章 民生汽车
更新时间2012513 22：00：19 字数：4553
须知在历史上，1931年5月31日，在张学良的支持下，辽宁迫击炮厂历时两年，也试制成功“民生牌”75型1。8吨载重汽车，而不是后世所说的解放后才能够生产解放牌卡车。
历史上“民生牌”载重汽车，是1929年2月，张学良将辽宁迫击炮厂结余的四万余元（旧币）拨给民生工厂，作为研制汽车所用材料试验费。随后又拨款70万元，作为国产汽车的试制和生产费用。为了加快研制工作，民生工厂聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务，当时民生工厂共有职工207人，其中职员30人，工人177人。
民生工厂从1929年5月开始国产汽车的研制工作。在设备和技术条件十分简陋的条件下，经过两年多的时间，至1931年6月，终于试制成功了中国第一辆民生牌75型2。5吨国产载货汽车。
1931年9月12日，在全国道路协会主办的上海市展览会上，一辆棕色的民生汽车成为全场的明星。它被放在展厅中央，前保险杠上用中、英两种文字写着：“载重后行驶粗劣之路能力极强，驶平坦之途速率增大。”并附带主要零部件的挂图，以及自制与外购零部件一览表。展厅迎面悬挂起张学良和李宜春的大幅照片。JJS派张群作为代表参加展览会，时任外交部长的王正延、实业部长孔祥熙等也都亲自到会祝贺。
正当人们为中国人有了自己的汽车而欢喜时，“九一八”事变爆发了，沈阳沦入日寇的铁蹄之下。民生汽车出生地沦陷了，工厂被日军侵占，即将完成的首批汽车及零件被日军全部拖走，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。
消息传来，展会群情激愤，当即举行了汽车大游行，300多辆汽车浩浩荡荡，行进在上海的大街上，抗议日本侵占我国东北。辽宁代表们怀着愤懑与悲痛的心情，给民生汽车披上了黑纱，车头上用电灯泡拼出闪闪发光的四个大字：“国产汽车！”
1934年3月，伪满实业部按照日本关东军的旨意，在原辽宁迫击炮厂旧址上成立了同和自动车工业株式会社，该社的目的是适应扩张侵略的需要，从事汽车的修理和组装。到1938年形成了年产3600辆轿车和480辆货车的能力，此后又在哈尔滨、长春等地建立了货车生产厂。到1940年，日本在东北地区的汽车生产能力达到5000辆，此外，在东北地区还有一些日本人开办的私营汽车工厂，总的年产能力也有1800辆。
1939年，日本在东北成立满洲自动车制造株式会社，拥有底盘、车体、底盘配件等三家工厂，并设有技工学校。这些日资汽车工业完全是为日本长期占领中国服务的，主要供应军需。
1945年8月，日寇从东北败退，他们运走了一切可以运走的东西，毁坏了一切带不走的东西，东北的汽车工业在一夜之间被拆走、毁光，只留下了一片残垣断壁。
现在杨兴穿越了，经过努力，中国自行车、摩托车、拖拉车完全实现国产化，如此之下，在生产摩托车、拖拉机的基础上，经过两年的研制，完成汽车样机生产，完全是可能的。
现在卡车样机已经研究完成，因此，在接到电报后，杨兴决定马上赶往重庆，亲自对这卡车进行验收。
由于曾经为卡车样机生产提供了很多建议，所以在样车定型的时候，陈厚华坚决让杨兴前来确定下。
这日，杨兴赶到重庆联合汽车厂，经过两年时间建设，重庆汽车联合公司已建成上万平方米的厂房。
陈厚华比往日精瘦多了，也早已兑去往日那种书生气，看到杨兴赶到时，慌忙将其引到这样车旁边。
杨兴跳上样车上左右摆弄了几次，虽然感觉有点不习惯，但毕竟是第一辆国产车嘛，很多东西可以慢慢改进。
一试，感觉速度比较慢，还有发动之后，一股浓浓的柴油味。另外，挂上满档后，各零件之间出现阵阵震动声。
根据后世经验，杨兴感觉这步棋走对了，自己最初发展发动机，接着就是摩托车与拖拉机，现在才是卡车与汽车。
虽然步伐迈得快了点，很多东西大家没有完全掌握，而且常常出现很多混乱现象，但是毕竟这也算一个捷径。
在生产摩托车、拖拉机的时候，需要生产很多零部件。
如此也避免生产汽车时候过于仓促上马。
杨兴结合后世的经验，在对卡车总体表示满意后，要求在卡车各配件需要注意各配件尺寸差异，尽量用机床加工。加工过程中，多注意设备的参数，尽量保持在一致，不要随意调动。
对测量设备，杨兴建议尽量用更为精确设备，考虑到后世一些经验，杨兴将卡尺原理，螺旋测微仪，投影仪原理告诉了陈厚华，如此保证加工零部件尺寸。
但是不论如何，陈厚华还是感到卡车生产问题太多，虽然这个时代卡车非常简单，但是需要处理的问题太多，太多了。
所以，虽然样车已经生产完成，但是感觉到在工业化生产方面，难点颇多。（历史上1933年，阎锡山在山西就完成5台卡车样车生产，但是由于机械化水平达不到要求，如此不能进行量产）。
看到杨兴，一个劲抱怨，在美国，由于完整的相关产业体系。
不会出现这种状况，轮胎要自己研发，车盘要自己研发，玻璃要自己研发，发动机要自己研发……，如此大而全，不一二举。
看到这里，杨兴也是大窘，想来也是这样，到最后认为，自然认为卡车生产这么复杂，那么就这样，由政府支持，建立起相应的零配件供给商，如此各人做各人的，由整机厂协调整合在一起，不就是一辆卡车了。
就像在前世，自己曾经帮助几家汽车零配件供应商做TS16949，完成一辆汽车生产，需要N多零配件供应商嘛。
既然如此，那么就这么办吧，根据零配件性质不一样，以及在摩托车已有的供应商基础上，将其分解为发动机供应商、轮胎供应商、车盘供应商、玻璃供应商、车架供应商……等27家供应商，由政府提供贷款扶持，由政府创办工业园，他们在缴纳一定租金后入驻，由重庆汽车厂提供技术支持，如此用1年时间建立起汽车生产体系，到时候汽车厂主要生产几个关键配件，只负责汽车的组装，如此不是完成了汽车生产。
但是，因此也造成一种现象，那就是零配件供应商太多，其结果就是带来管理问题，如何对这么多供应商进行管理，这毫无疑问是一个大问题。
想来想去，杨兴将前世经常应用的交叉控股概念，ISO9000一些对资源提供过程，产品实现过程，监视、测量和改进过程传授给大家，这样慢慢将大家融为一个有机整体。
因此，专门抽出时间，与公司、供应商管理人员、品质人员，设计人员进行了座谈，讲述在设计过程，管控过程所需要注意事项。
由于前世主要做品质工作，对这些东西早已经手到擒来，听到这些理念，陈厚华笑道：“总司令，想不到你竟然这样博学，厚华想美国人也没有这样管控啊。”
另外，杨兴让大家先试产，争取尽早投入生产，在生产过程中，多采用流水线形式，汽车生产是复杂，若是一个人只做一两件工作，再复杂也能很好的解决。
为了纪念辽宁迫击炮厂的中国人，在如此复杂的时候�