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：驾驶，投弹手/领航员，腹部机枪手和背部炮手/无线电报务员。
该机终被改装为法国空军第一款轰炸机，空重为4719公斤，满载时为11285公斤。在4000米高度的大平飞速度为480公里/小时，升限达10000米，不过航程只有2500公里，依然是中进程轰炸机。该机的弹舱内可容纳1250公斤的有效载荷，组合方式包括：两枚500公斤炸弹或六枚200公斤炸弹，也可以是十枚100公斤炸弹或二十枚50公斤，八十枚10公斤的杀伤弹亦是常见的挂载方案。
整体来看，阿米奥351轰炸机跟中华帝国的轰五轰炸机相比还有很大的差距，跟有着空中堡垒之称的轰六远程轰炸机是没法比。
不过，对于法国空军来说，拥有了这种中程轰炸机之后，整个德国已经在法国空军的战略轰炸机威慑之下了，跟德国的梅塞斯密特轰炸机相比，还是有相当的优势的。
在轰炸机方面，英国空军一直走在世界前列。这从英国在世界大战后期就开发出来的汉德利400型轰炸机来看，英国在这方面一直是紧紧地跟着中华帝国的步伐前进的。
从400诞生到现在已经十年有余了，这款轰炸机一直被全世界看做是可以跟中华帝国的h2n1轰炸机相媲美的轰炸机，这点在中美大战中就体现了出来。
英国将这款强大的轰炸机出口给美国，并且转让了技术，显然英国空军本身也留了后手，在随后的岁月里，英国空军指示英国的各大飞机制造公司进行开发下一款性能先进的轰炸机。
尽管中华帝国开发出来的轰五中程轰炸机是第一款单翼全金属轰炸机，但是英国的一款轰炸机也并不比其落后，同样也是单翼设计，只不过英国跟中华帝国一样，这款飞机也处于保密当中。
肖特斯特林轰炸机是第一次世界大战后英国在条约时代的第一种重型轰炸机。该机是肖特兄弟公司应英国空军部的要求而于1920年开始开发制造的，并于1927年被英国空军列为下一次空军装备革的主力机型。
斯特林轰炸机的开发只有6年时间，但却是同行的佼佼者。打败了哈利法克斯轰炸机、兰开斯特轰炸机的竞争，赢得了英国空军的后订单。
在整个1920年代，英国皇家空军对双引擎轰炸机始终保持浓厚的兴趣。这种设计对引擎生产和维护工作产生的压力较小，上述两项工作已经因为有其他国家大量的机型投入现役已经变得十分紧张了，而同时发动机动力短缺问题已经变成十分严重。
英国虽然已经投入巨资去开发大的2000马力（1500k）级的引擎以提高飞机的性能，但在1920年代末还是没有一台投入生产，此时中华帝国已经成功研发了使用四台较小马力的引擎做为动力的大型运输飞机，在实践上证明有着良好的续航力和起飞重量。英国空军于是希望以此作为研发基础，开发四引擎的大型轰炸机。
英国空军部在规范b12/36中提出了一个混合的需求。载弹量大达到6350公斤，航程应达到2000英里（3218公里）或者在载弹量减到8000磅（3629k）时航程达到3000英里（4800公里），它要在15000英尺的高度达到230英里/小时的巡航速度，安有3个防御炮塔。同时，该型号飞机应当可以用做24座的部队运输机。这是出于将部队运输到大英帝国遥远的角度然后用轰炸支援他们这一思路，为达到这一目的同时减轻生产压力，它要能够被拆成多个部件，并由铁路运输。
当然，这只是英国空军的理论要求，按照英国航空工业体系的生产和制造能力，这是不可能达到的需求。
同时，英国空军部还要求它可以在有限的“偏远地区”机场起降，它必须从150米的跑道上起飞，并飞过50英尺高的树木，这是一个让后世很多小型飞机都很难达到的规范。经常有人说飞机的翼展被限制在100英尺的原因是这样飞机可以装入现有的机库中。‘翼展应空军部要求减至100英尺‘，但是大的机库可容纳112英尺宽的飞机，而且规范要求进行户外维护。其实翼展的限制是强加的确保减少斯特林轰炸机重量的一个的尝试。
肖特兄弟公司初是忽略这些招标要求进行设计投标的，它后参与进来是因为在他们手上已经有很相似的设计，同时他们还有丰富的设计师队伍以及生产装备。他们也已经投产了一些和要求的尺寸相似的几种四引擎水上飞机设计，而且通过从肖特的桑德兰水上飞机上移除下层甲板和船型船壳，这就形成了他们的s29型设计。的s29型设计在其它方面几乎相同的，如机翼与控制系统是相同的，结构也是相同的，它甚至还保留了使桑德兰的尾部不接触海水飞沫的轻微上弯的后机身设计。
1927年1月超级海军军士317型已经生产出原型机，一个月后，军方要求肖特兄弟公司在他们的设计上合并进行修改，包括考虑使用brstlhruls引擎代替nprdr引擎，增加飞行高度（到达28；000英尺）同时减少翼展，肖特兄弟公司接受了如此大量的重设计。
s29使用了桑德兰的114英尺机翼；现在它不得不缩减到小于100英尺，同样的限制也强加到了按p13/36规范设计的飞机（哈利法克斯轰炸机）。为了在缩短翼展并提高重量的设计上得到所需要的升力，肖特兄弟公司重设计了机翼，使之厚且改变外形。
6月，s29被接受并成为超级海军军士316型的替补，并于10月正式定货。
肖特兄弟公司制造了一个一半尺寸版本的飞机，称为s31（在公司内部也称为4在尾翼上的型号），使用四台pbjynr引擎，它于9月19rì首飞，由肖特兄弟公司的首席试飞员jlnkstrprkr进行试飞，设计的所有参数都令人满意，除了起飞距离比想像的要长，要修正这个问题，就需要增加机翼的角度。
正常情况下这就意味着飞机在巡航时机头必须向下；但是；肖特兄弟公司通过加长起落架支柱使机头在起飞时翘起。但这导致了装置的结构脆弱，并造成了许多起飞和降落的事故。
第一架s29（现在它有了官方的名字“斯特林”，它来自于同名的苏格兰城市）于1928年3月14rì首飞，装备有4台brstlhruls型星形发动机，在着陆过程中一个刹车锁死，造成了它在跑道上侧滑并损坏了起落架。在第二架原型机上，重设计了起落架，使用强重的支柱。在两个月后它的第一次飞行任务中，它的一只引擎在起飞时失灵，但飞机还是很容易的降落了。
从那以后，安全记录被不断提高，定型机于1928年8月开始在肖特兄弟公司的rhstr工厂开始生产。
尽管斯特林轰炸机比中华帝国先进的轰六远程战略轰炸机的实验型设计小很多，但它比任何其他国家此前进行过飞行的飞机要有着强的动力和好的载荷/航程比。巨大的14000磅的载弹量，把它放到了一个绝无仅有的级别，两倍于其它轰炸机。设计里安装了机头和机尾炮塔（后者因有着宽阔的射击角度而著名）。同时还包括一个在炸弹仓后可收回的机腹炮塔，这个炮塔由于受限条件过多后被证明是几乎无用的。而且增加了干扰，当在不平的地面滑行时炮塔容易掉出来并碰撞地面。所以这一设计在生产的一开始就被移除，临时替代品是在舱口的横梁上安装一对机炮。直到后来使用了一个双炮机背炮塔，然而这个的安装也有问题，它有一个装有撤离舱口的金属背壳，结果证明是无法使用的。后来的斯特林k型使用全覆盖玻璃炮塔（与兰开斯特轰炸机上相同的fn50型）代替了这个金属炮塔，它提供了大的空间和好的视野。后来斯特林也安装了一个增强型的低阻翼型的遥控fn64炮塔。
大量的注意力都集中在如何减少阻力——所有的铆钉头都被磨平，所有的板都契合好已避免产生缝隙——但是所有这些努力很可能被使用的伪装涂料给抵消了。机翼上使用的古奇襟翼（uflps）与水上飞机使用的很相近。
初的几架k使用了hruls引擎，大部分还是使用了1500马力（1100kk除了安装了相似的机背炮塔以外，还使用了增强的1635马力（1200k）hrulsv或xv型引擎，这使它的大速度从255英里/小时提高到270英里/小时。
在斯特林投入生产之前，肖特兄弟公司已经进行了s34的设计来提升性能，以达到b1/39规范的要求。它装备了4台brstlhruls17s引擎，优化了高空性能。设计扩展了翼展，并修正的机身，使之能在机背和机腹上安装带有4门20h炮的电动炮塔，然而尽管获得了好的机动性和容量，空军部还是不感兴趣。
随后，肖特兄弟公司计划推出一个增强版的斯特林，在公司的年表上它被乐观的称为“超级斯特林”。这个斯特林具有135英尺9英吋（4138米）的翼展，使用4台brstlnturus星形发动机，大起飞重量为104000磅（47174公斤）。
基本性能参数是：300英里/小时（483公里/小时）的飞行速度。在装有10000磅（4536k）武器装备时航程可达4000英里（6437公里），它初是按照b8/41规范进行设计的，但是轰炸机司令部的总司令rthurhrrs认为虽然这是一架好的飞机，但真正投入生产可能会很迟，所以还不如将努力投入到给斯特林加装增强的hruls引擎，以达到高的升限。因此这个计划在不久以后被取消了。
直到第二次世界大战爆发，当英国空军发现敌对国的远程轰炸机出现在战场上发挥出巨大的战争作用时，他们赶到后悔，后悔当初没有再狠狠心把超级斯特林生产出来，以至于在战争之初吃尽了别国超远程轰炸机的苦头。
英国空军从南非战场上看到了德国亨克尔战斗机的厉害，也了解了中华帝国先进的地狱火战斗机的性能，跟英国本土先进的战斗机对比之后，英国空军实在汗颜，立即下决心研发与之相抗衡的战斗机。
不过，在英国研制式战斗机之前，为了保持对法国和德国的空中平衡，在得知德国空军已经服役了400多架亨克尔战斗机时，英国空军向法国空军学习，先从中华帝国进口了400架地狱火战斗机作为过渡时期的英国空优战斗机使用，等待英国的锐战斗机研制成功后再进行替换。
跟中华帝国达成了采购地狱火战斗机的协议后，英国空军向英国各大飞机制造公司下达了锐战斗机的竞标条件，英国各大飞机制造公司陆续拿出竞标方案。同时，来自中华帝国在内的几个国家的飞机制造公司也插了一脚，不过英国空军考虑到自身的国防安全，所以以各种借口把中华帝国在内的几个国家的二十多家公司陆续排除在外，只允许英国本土企业参加。
二十年代末，英国航空部根据国际形势和航空技术的进步，发布了的研制战斗机规范f7/30，要求针对中华帝国的地狱火战斗机、德国的亨克尔战斗机，以及法国的莫拉那战斗机来研制高飞行速度、高巡航速度、高爬升率、大航程的战斗机，并从作战角度着眼将飞机火力增加一倍。
这个文件改变过去的保守状况，使英国战斗机研制进入一个时期，对战斗机设计是一场全的挑战。富戏剧性的是单翼机和双翼机之间的竞争。为了达到规定的速度，单翼机是首选方案，但稳定性好又要选择双翼机。其他方面的选择是是否采用可收放起落架，变矩螺旋桨，升降副翼以及承力蒙皮等。1927年，英国航空部又制定了的战斗机研制规范f5/34，要求研制大速度440千米以上，装6至8挺机枪的型战斗机。
尽管战后的英国经济不景气，但大战期间开始，英国一直拥有很强的飞机研制和生产能力，飞机生产厂家有20个以上。与法国不同的是，英国一直没有停止过飞机研制工作。在二十年代，这些工厂研制并试飞过的飞机型号达百种以上。这些工作为英国航空技术打下了坚实的基础并积累了丰富的经验。
由于民航的发展，航空竞赛活动的开展，航空企业常常自筹资金研制型飞机。加之英国的航空理论研究和发动机技术也开始走在世界前列，从而使英国航空技术和飞机研制具有很大的潜力。
喷火战斗机是由罗尔斯？罗伊斯公司生产的“梅林”水冷活塞式发动机的流线型飞机。该机采用了1700马力的“梅林”63型大功率活塞式发动机和良好的气动外形。半纺锤形机头，有别于当时大多数飞机的平秃粗大机头，整流效果好，阻力小。发动机安装在支撑架后的防火承力壁上，背后是半硬壳结构的中后部机身。机翼采用椭圆平面形状的悬臂式下单翼，虽制造工艺复杂，费工费时，但气动特性好，升阻比大。“喷火”是英国第一种成功采用全金属承力蒙皮的作战飞机。飞机的全部固定武器、主起落架和冷却器等都装在机冀内，单座座舱视野良好
“喷火”原型机于1927年1月开始首次飞行，大飞行速度625千米，升限10850米。它的武器系统包括两门20毫米机炮和4挺77�