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水线长度：218米
最大舷宽：30。5米
最大吃水：9。4米
航行能力：主机最大输出91000马力
最大设计航速26。5节、16节航速下航程5500海里
防 护：舷侧主装甲带11英寸、轮机舱外部装甲3英寸、艏艉3。5英寸防护、主水平装甲6。4到9。3英寸、主炮塔正面11。8英寸四周8英寸、炮座11。8到9英寸英寸、指挥塔14英寸
武备：主炮：双联装410毫米45倍径主炮五座
副炮：140毫米50倍径舷侧炮廓式副炮二十门
高炮：80毫米40倍径高射炮四门
雷击：610毫米鱼雷发射管八管
建造情况：
“加贺”号：1920年7月19日开工，神户港川崎造船厂。1922？1923年由于关东大地震的缘故顶替被地震破坏的“天城”号进行航母改造。（参见“加贺号航空母舰”）
“土佐”号：1920年2月16日开工。1925年2月9日被联合舰队于演习时作为靶舰击沉
日本纪伊级战列舰（未开工） ＇本章字数：893 最新更新时间：2009…11…27 10：00：00。0＇
纪伊级战列舰是继长门级战列舰和加贺级战列舰之后，作为八八舰队计划中八艘战列舰的剩余四艘战列舰的蓝图。
“纪伊级”方案比之“加贺级”的在外型上最大不同是船形由平“甲板型”变更为了“长艏楼型”，因此“加贺级”原本尾部呈品字布置，夹在舰桥同较高尾炮塔间的那座炮塔被抬高，原本火力发挥的限制问题在一定程度上得到了解决。“纪伊级”同“加贺级”另一个不同在于对主机性能的进一步提高，计划安装19台舰本式锅炉因此输出功率高达131200马力理论最大航速可以达到29。75节。由于要增加更多的内部空间以容纳新的锅炉，船体长度被从“加贺级”的231。6米延长到了250米。随着锅炉数量的增加，原本烟囱的排烟能力也显得不足，因此“纪伊级”被设计了一个新的烟囱，而由于延长了船体新烟囱的布置也就并不算什么问题。
至于其他的诸如防护性能以及方面，则并不同“加贺级”有多大的区别，两级战列舰的装甲防护系统设计大同小异。不过需要指出的是由于船体的延长和内部空间的增加，燃料搭载量也被提高航程有“加贺级”的14节航速下6500海里，提高到了14节航速下8000海里。
“纪伊级”的一二号舰都获得了命名，首舰自不待言，二号舰被命名为“尾张”号。就目前所能找到的资料看，“纪伊级”的第三第四号舰均尚未获得正式命名，留给世人的惟有“十一号舰”以及“十二号舰”这个建造代号。
纪伊级战列舰 “纪伊”号、“尾张”号、十一号舰、十二号舰
尺 寸：全长250米、水线长度234米、最大舷宽30。8米、最大吃水9。7米
排 水 量：标准排水量42700吨、，满载排水量45500吨
火 力：双联装410毫米45倍径主炮五座、140毫米50倍径舷侧炮廓式副炮十六门、120毫米45倍径高射炮四门、610毫米鱼雷发射管八管
防 护：舷侧主装甲带11英寸、轮机舱外部装甲3英寸、艏艉3。5英寸防护、主水平装甲6。4到9。3英寸、主炮塔正面11。8英寸四周8英寸、炮座11。8到9英寸英寸、指挥塔14英寸
航行能力：主机最大输出131200马力、最大设计航速29。75节、14节航速下航程8000海里
备 注：以上均为设计或者推测数据，因为全部四艘“纪伊级”战列舰均未开工。
日本长门级战列舰（条约允许保留建造） ＇本章字数：3131 最新更新时间：2009…12…01 10：00：00。0＇
长门级战列舰是日本帝国海军建造的一型战列舰
背景
第一次世界大战势力迅速膨胀的日本为争夺海上霸权，重新制定了八八舰队的计划。长门级战列舰是日本海军按照该计划正式建造的第一型战列舰。日本海军顺应当时各海军强国主力舰竞相计划搭载更大口径主炮、动力性能更高和增加装甲防护的趋势，根据以往海战的经验，日本海军决定建造重火力、高航速的战列舰，在与美国海军造舰竞争中以质的提升补充量的不足。
概貌
长门号高大的樯式桅楼引人注目长门级战列舰最大的特点是，采用了当时战列舰所搭载最大口径的410毫米口径主炮，4座双联装主炮塔沿舰体纵向中心线前后对称各布置两座，采用背负式布局。并且为了主炮在远距离炮战中观通以及指挥的需要，前主桅采用了7根支柱支撑的高大的圆锥结构樯式桅楼，顶端设立射击指挥所，这种结构相当坚固不易中弹受损，随后历次改装中桅楼设施逐步增加逐渐形成日本特色的塔式舰桥（之后日本海军的主力舰纷纷按照这个样式进行改造）。长门级采用长艏楼船型，该级舰在舰体长艏楼设置两层炮廓式副炮。最具日本特色的是设计了独特的带60°倾角的“勺型”舰艏（为了使用链系水雷，舰艏不会勾住连接两枚水雷的链条，但在不良海况高速航行时舰艏溅起的水雾会影响到舰桥和桅楼指挥所）。竣工时的长门号战列舰随着战列舰火炮威力、射程增加，根据日德兰海战的经验，防御装甲设计借鉴了重点防护的概念，加强了重点区域防御装甲，尤其是水平防御装甲，以抵御远距离炮战大角度落弹的打击，非重点区域防御装甲予以削减或撤消。长门级航速超过26节，是当时航行速度最快的战列舰，日本海军对长门级的航速指标采取了保密措施，当时对外公布的航速是23节。长门级是当时最强大的战列舰之一。由于之前建造的日本战列舰是英国的设计或者是基于英国设计蓝图的更改，所以摆脱了英式战舰的影响完全由日本自行设计的长门级战列舰被视为“第一型纯日本血统的战舰”。长门级战列舰共拨款建造了两艘：分别是“长门”号（Nagato）和“陆奥”号（Mutsu）。
在建造长门级战列舰的同时，日本海军还开工建造了加贺级战列舰和天城级战列巡洋舰。加贺级和天城级都是在长门级的基础上，在后桅后方增加布置一座双联装主炮塔，区别在于速度和防护各有侧重。1921年以限制海军军备为目的的华盛顿裁军会议召开，对美、英、日、法、意五个主要海军国家的主力舰吨位、火力和总吨位进行了限制。加贺级和天城级按照会议签定的华盛顿海军条约的规定予以销毁。裁军会议中美、英曾要求日本销毁已下水但尚未完工的“陆奥”号战列舰。日本一方面借口国内的小学生都已为建造该舰捐款并且该舰已经建成，如果废弃将引起国民的不满，一方面加紧舾装施工。在日本的强硬态度下，最终同意日本保留“陆奥”号。作为交换条件，同意美国保留完成尚未完工原定销毁的两艘科罗拉多级战列舰，同意英国在条约规定的吨位内新建两艘安装16英寸口径主炮的纳尔逊级战列舰。长门号于1920年11月竣工，陆奥号于1921年11月竣工。
现代化改装
前烟囱改成向后弯曲状
长门级服役后为克服前主桅桅楼与前烟囱距离过近导致排烟倒灌，前烟囱被改成大幅度向后弯曲的形状以远离桅楼。 其他小规模改装还包括修改舰艏（舰艏稍作外张，改善凌波性），搭载水上飞机及弹射器。
1930年代中期长门级进行了大规模的现代化改造，改装工程完成进行试航的陆奥号包括提高主炮仰角增大主炮射程；加强舰体与炮塔的防护装甲，舰体舯部增加防鱼雷凸出隔舱；为改善线形减少航行阻力将舰艉延长；全部更换为专烧重油锅炉，由于锅炉数目减少将临近舰桥的前烟囱拆除，锅炉排烟由两个烟囱合并成一个；根据金刚级战列舰改装的经验改建高大、结构复杂的塔式舰桥；加强了防空火力和搭载水上飞机。长门级在此次现代化改装中未更换主机，改装后航速降到25节。
服役经历
“长门”号服役后多作为日本联合舰队的旗舰直到大和号战列舰服役。从1920年开始，到1941年“大和”号建成，20年期间，长门级战列舰是日本海军最强大的战列舰，在日本国民心目中一直是海军的象征，素有“国民最熟知的战舰”之称号。因在日本海军中具有特殊地位其舰长提升为高级将官军衔的比例尤其高。
长门级战列舰被日本海军看作非到最后决战关头不得动用的王牌。根据这一指导思想，加上航速的限制，第二次世界大战中太平洋战争期间，长门级在战争初期都没怎么参加作战行动。开战以后日本海军包括长门级、大和级在内的战列舰战队因长期驻泊广岛湾的柱岛锚地待机而被频繁出击的航空母舰战队的军官讽刺称为“柱岛舰队”。1942年6月，“长门”和“陆奥”编入由联合舰队司令山本五十六指挥的主力部队参加了中途岛海战，当日军机动部队主力四艘航空母舰被摧毁时主力部队尚在后面三百海里处，“长门”和“陆奥”未能发射一发炮弹，海战以日本失败告终。 1943年6月8日“陆奥”号在广岛湾泊地因弹药库爆炸事故沉没。 莱特湾海战前夕的长门号1944年6月“长门”号编入机动部队投入马里亚纳海战，此役日本海军大败而归。1944年10月莱特湾海战中，“长门”号编入由粟田健男指挥的第二舰队第一游击部队参战，未取得大的战果，反而遭到掌握制空权的美军飞机轮番空袭受重创。莱特湾海战后“长门”号返回日本本土修理战伤，舰上的副炮被拆除移防陆上。由于燃油匮乏“长门”号在战争剩余时间一直停留在横须贺，成为横须贺镇守府警备舰，直到战争结束。“长门”号在战争末期多次遭到美军飞机轰炸，在日本投降时，是唯一具备航行能力的战列舰。
1945年10月被作为战争赔偿移交给美国。1946年7月在比基尼环礁成为原子弹试验的靶舰，试验中严重受损沉没。
各舰概况
长门（ながと）：以古国名，即日本山**的长门国命名。1917。8。28开工，1918。11。9下水，1920。11。25完工，造船厂：吴海军工厂，总造价4390万日元，舰籍：横须贺镇守府。1936。4。1现代化改装完工，标准排水量39130吨。1945。8。20在横须贺投降，1945。9。15从日本海军序列中除籍，1946。7。25在比基尼环礁成为“十字路口”原子弹试验的靶舰，在A试验（空中爆炸）中幸存，在B试验（水面爆炸试验）中受损，舰体向右倾斜，在水面漂浮5天后沉没。
陆奥（むつ）：以古国名，即日本东山道的陆奥国命名。1918。6。1开工，1920。5。31下水，1921。11。22完工，造船厂：横须贺海军工厂，舰籍：佐世保镇守府。1936。9。30现代化改装完工，标准排水量39050吨。1943。6。8在吴港外海的柱岛泊地因三号主炮塔弹药库发生原因不明的爆炸事故，舰体断裂成两段后沉没，1943。9。1从日本海军序列中除籍。
性能数据
排水量：32720吨（标准）/33800吨（正常）/39700吨（满载）；改装后标准排水量：39130吨
尺寸：全长215。8米/宽28。96米/吃水9。1米；改装后224。9米/宽34。6米/吃水9。45米
动力：蒸汽轮机4台，主机功率80000马力；改装后82000马力；最高航速：26。4节，改装后25节；续航力：5500海里/16节，改装后10600海里/16节；
武备：8门4座双联装410毫米/45倍主炮，20门140毫米口径副炮（改装后18门），8门4座双联装127毫米/40倍径89式高炮（改装后）；4门76毫米高射炮（改装后8门双联装127毫米高射炮，20门双联装25毫米高射炮）
装甲：侧舷装甲带（最大）305毫米，炮塔正面356毫米（改装后457毫米），炮塔顶部127毫米（改装后250毫米），装甲甲板75毫米（改装后甲板75~127毫米），司令塔336毫米。装甲重量10396吨（改装后13023吨）。
舰载飞机：3架
舰员：1333…1368人
美国科罗拉多级（西弗吉尼亚级）战列舰（条约允许保留建造） ＇本章字数：3721 最新更新时间：2009…12…02 10：00：00。0＇
科罗拉多级战列舰是美国海军建造的一种战列舰。
简介
科罗拉多级战列舰基本设计继承了田纳西级战列舰，继承了当时美国战列舰的标准风格：飞剪型舰艏；笼式主桅；副炮安装在艏楼甲板上；采用电气推进的动力系统。主要改进了火力和防护力。美国在获得日本海军长门级战列舰的情报后，更改设计，用8门双联装16英寸（406mm）口径主炮取代了田纳西级战列舰的12门14英寸（356mm）口径主炮。由于火力加强，防御也相应加强来抵御敌方相同口径炮弹的攻击。其余各方面均与田纳西级相似。动力方面还是没有得到军方的重视，最大航速只有21节。
BB45，Colorado科罗拉多级战列舰同