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。在起飞和着陆时，挡板与前起落架随动，挡板挡住主进气口，则辅助进气口工作，此时辅助进气口向下打开，空气从辅助进气口的百叶窗形缝隙和887个小孔中进入进气道。在主进气道关闭，发动机只能从辅助进气口吸入空气的情况下，米格…29仍能以0。85马赫飞行。使用辅助进气口可避免发动机吸入地面异物，这对于经常要在野战机场起降的米格…29尤为重要。
米格…29机身结构主要为铝合金组成，部分机身加强隔框使用了钛材料，以适应特定的强度和温度要求，另少量采用了铝锂合金部件。主翼有三条截面为圆形的翼梁，覆以铝锂合金的蒙皮。铝锂部件广泛采用电子束焊或氩弧焊。机身内的第1号主油箱容积2550升，安装在第一条翼梁前面。两块减速板分别安装在两台发动机之间的机身上部和底部。机身有四条纵向主梁，两条位于发动机之间，另两条分别在发动机外侧。靠外的两条主梁向后延伸出机身范围，作为平尾的安装支撑点。米格…29上采用的复合材料约占整机的4％，少于西方第三代战斗机的比率，主要分部在平尾、副翼、襟翼和方向舵面上。机头雷达罩为介电质复合材料。
起落架为可收放前三点式，单轮主起落架，前起落架则为双轮。前轮起降滑行时可偏转±8°，低速滑行时可偏转角±30°，可通过座舱内的换档开关控制编转角，后部有挡泥板。米格…29是第一种前轮可转向的米格战斗机，从而降低了刹车的耗损和对地面牵引车辆的依赖，也便于飞行员在地面操纵飞机滑行。主轮尺寸为840×290毫米，前轮尺寸为570×140毫米。
米格…29采用的RD…33（PД…33）涡扇发动机由克里莫夫设计局研制，双轴，低涵道比，采用共11个单元体的单元体结构。单台不加力推力为50千牛（5040千克力），加力推力为81。4千牛（8300千克力），采用全权限数字式控制。最大加力耗油率2。09。发动机推重比按干质量计算为7。87，按交付状态质量6。62。后机身左侧装有辅助动力装置，并开有相应进气口。该发动机由莫斯科契尔尼舍夫工厂（又称红十月工厂）生产。该发动机工作稳定，可在飞行包线内任一点空中再起动和接通加力，并且设有俄罗斯发动机普遍采用的补氧系统。按苏联战斗机发动机传统，RD…33的高空高速特性突出。RD…33的性能与F…16A/B型装备的F100…PW…100发动机相比，基本处于同一水平。但可靠性、可维护性一直为外国用户所批评，尤其是印度空军的米格…29部队，因发动机事故多次导致部队停训，直接影响了战斗力。据说苏…27采用的AL…31系列发动机同样有这一问题，实际大修寿命与公开宣传中的数字相去甚远。
米格…29的机身实用寿命为2500小时，可以以20。8小时/月（250小时/年）的使用率服役上10年。
米格（mig）－29战斗机是俄罗斯米高扬和格列维奇设计局推出的第三代超音速战斗机，该机于70年代开始研制， 1977 年首次试飞， 1985 年初投入使用，共有Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｍ等型号，其中Ｍ型是其90年代最新设计，又称米格－33。
米格－29Ｍ的总体尺寸与Ａ型一样，但广泛采用了复合材料。机长11。36米，翼展17。32米，机高4。37米。最大起飞重量 18000 公斤，采用了2台最新设计的RD…37涡扇发动机，单台推力8770公斤，实用升限17000米，航程3200公里。
米格－29Ｍ战斗机与米格－29Ａ战斗机相比，最大的特点是装备了新型雷达，新型红外搜索系统，新型导弹，以及更大推力的发动机和电传操纵系统。米格－29战斗机装备了“甲虫”多用途多普勒雷达，采用了高、中、低脉冲重复频率工作。武器控制系统装有一种新型光电设备，能计算出发射导弹的各种条件。机上有9个外挂点，可携带各种新型空空导弹和空地导弹。其中包括俄罗斯最新研制的
AAM…AE空空导弹，它能击落过载为12个Ｇ的空中目标，最大发射距离110公里，还可携带射程更远的R…27RE拦射导弹，最大射程170公里，超过美国的“不死乌”远距空空导弹，更令人关注的是它所携带的KH…31P高速空地导弹，具备摧毁所有现役的中距和远距地空导弹系统制导雷达的能力，包括美国陆军使用的“爱国者”防空导弹及各种防空警戒雷达，该导弹采用了宽频带、反雷达寻的头，发射距离超过100公里。
此外，机上装备的加尔德尼亚…1…FUE主动雷达干扰机、雷达警告接收机和箔条/曳光诱饵弹投放器（120发诱饵弹），使其电子战能力提高1倍。
米格－ 29战斗机总设计师贝里亚科夫自称：“此战斗机是当今世界上最好的。”
尽管米格－29战斗机在海湾战争中曾被美国的Ｆ－15、Ｆ－16战斗机击落，然而，这并不能说明米格－29战斗机的性能不好，主要是伊拉克的飞行员素质不高。米格－29战斗机仍是当今世界上最好的战斗机之一。
MIG 29 OVT 6月18日，米格29战斗机在巴黎航空展上表演。第四十七届巴黎国际航空航天展十八日在巴黎北郊的布林歇机场拉开帷幕。俄罗斯灵活的战机表演成为第一天的焦点。而美欧两大航空巨头波音、空客则再次上演“龙虎斗”。
中新社巴黎报道，俄罗斯国防出口总公司此次推出了五十多家企业参展，展出四百余种先进武器和军事产品，以苏35和米格35为代表的超现代化多功能歼击机成为最大的亮点。
巴黎航展开幕首日，米格29OVT轻型多功能歼击机进行了十分钟的特技飞行表演，由于安装了新型发动机，飞行员在飞行表演中向业内人士和媒体记者展示了绝活：战机像直升机一样突然悬在空中，同时机身还能完成向任意方向的转动。
米高扬公司负责销售的负责人对该机型充满信心和期待，他在航展当天宣称，公司计划在2020年前供应350架米格29现代化改型歼击机。有消息说，米高扬公司正在争取印度这个大买家。
苏联米格…31猎狐犬战斗机 ＇本章字数：1460 最新更新时间：2009…08…08 18：32：59。0＇
米格…31
米格（mig）…31战斗机是由米高扬和格列维奇飞机设计局设计的一种防空截击机，主要截击对象是SR71超音速高空战略侦察机和低空来袭的“战斧”巡航导弹。
该机气动外形与米格…25很相近，采用上单翼、双立尾、两侧进气布局。机长22。69米，翼展13。46米，机高6。15米，装有两台D…306加力式涡扇发动机，每台最大推力14600公斤，高空（18300米）最大飞行速度M数 2。83，低空飞行速度M数 1。63，作战半径1500公里，最大起飞重量46200公斤，实用升限24000米，最大续航时间3。6小时，一次空中加油67小时。
该机是第一种装有SBE…16相控阵天线雷达的战斗机，有3000个移相器，具有下视和下射能力。垂直方向扫描 ＋－70度，水平方向扫描 ＋－60度，能够发现隐身飞机，搜索距离300公里，可同时跟踪 10 个目标，并通过火控计算机筛选，首先攻击4个威胁最大的目标。 如果 4 机编队飞行，间距200公里，则4机组合雷达扫描覆盖面宽度可达800965公里，可起到空中预警机的作用，并可以不依赖地面指挥系统的引导，独立在雷达盲区内搜索，截获目标。
机上有8个外挂点，可携带4枚AA…9远程空空导弹，2枚AA…6中程空空导弹和2枚AA…8近程空空导弹，机身右侧装有一门23毫米（加特林）6管转管炮，射速每分种6000发，备弹260发，最大外挂能力6000公斤，有很强的空中截击能力。该机1991年6月在巴黎国际航空展览会上首次公开亮相，引起世人瞩目。目前，米格－31战斗机是俄罗斯防空军的主战飞机。
米格…31是在米格…25基础上改进而成的新一代截击战斗机。于1975年9月16日首飞，1979年开始小批量生产，1980年开始交付部队试用，1981年正式交付部队，主要改进型包括米格…31B、米格…31BM、米格…31M等，至今仍是俄罗斯空军主力战机之一。米格…31战斗机采用二元进气道两侧进气、悬臂式后掠上单翼、双垂尾正常式布局，全金属机身，整机的50％采用合金钢，16％是钛合金，33％的轻质合金，其余为复合材料。
米格…31速度快、载弹大、截击能力强。尤其是装备了NIIPN007S…800电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击，完全可以在缺乏空中预警的情况下独立完成作战任务，并可以充当空中指挥机使用。其数据链能将雷达等设备获得的敌机信息，通过数据链传送给其他关闭了雷达、保持无线电静默的战斗机。多架米格…31之间还可以互通信息，因此巡逻时几架米格…31的探测范围就可以覆盖宽阔的正面。
米格 …31 性能指标
发动机 两台 D …30F …6 双转子涡扇发动机，单台加力推力 152kn
机身 翼展 13。46m ，机长 22。69m ，机高 6。15m ，冀面 积 61。6 m ²；
重量 正常起飞重量 41000kg ，最大起飞重量 46200kg
航速 最大巡航速度： M2。35 （高空），经济巡航速度 M0。85
升限 20600m
航程 3300km （ 带副油箱 ）
乘员 2 人
武器装备 在前机身右侧下部整流置内，可装 1 门 23 毫米 Gsh…6…23 六管机炮，备弹 230 发。全机有 8 个外挂架，机身下 4 个，可挂 4 枚 R…33 远距半主动雷达制导空空导弹；两侧机翼下各有两个外侧挂架，可以挂 2 枚 R…40T 中距红外导弹，四枚 R…60 红外空空导弹成对挂在翼下两个外侧挂架上。
图片中的为米格…31M的6架原型机之一的白色903，该机为设计局（现米格联合体）所有，频繁露面于各个航展，但是此机是所有6机中技术水平最低的一架。
苏联米格…35战斗机 ＇本章字数：1970 最新更新时间：2009…08…20 10：00：00。0＇
外界一直认为俄罗斯所谓的米格一35是一种米格一29的放大型，已容纳更多的燃油和电子设备，并获得更大的武器挂载能力。但是现在真正的米格一35（至少是米格集团自己官方承认的）公开后，我们确实看到了一架“放大了的米格一29”。它拥有“放大了”的机头雷达锥以容纳新型的相控阵雷达；“放大了”的背脊以容纳更多的燃油；“放大了”的襟翼以获得更好的起降特性；随之“放大了”的翼面积以获得更多的载重量；甚至还有“放大了”的海狸尾形机尾整流锥以改善气动特性。但是飞机的外形并没有放大，只是一架“末梢肿大”的米格…29。
这架看上去非常不自然的米格一35在设计上是非常聪明的，体现了旧苏联风格一贯的“另辟蹊径的巧妙”。通过对飞机各个部分的放大来实现更高的性能，但是不放大机身本身以减少开发新机体以及随之所需要开发的一系列新成品而带来的成本激增。这种方式比单纯的放大机身要聪明的多，不但基本获得了超级战斗机所拥有的各项超级性能，而且成本也相对便宜，是中小发展中国家保卫领空和提升空军综合作战水平的上乘选择。
作为俄罗斯新世纪向国际军机市场主推的新型飞机，与俄空军现役的老式米格一29战机相比，米格一35战机装备了性能更好、更为省油的 发动机和空中加油系统，作战航程有了明显增加。同时新型战机增加了外挂架数量，增加了携带炸弹的载重，并且具有更好的飞行机动性。
颇为有意思的是，俄罗斯米格设计局公开称“米格一35具有一定隐身能力”，其机体采用了大量吸收雷达波材料，远程雷达很难发现它。对于这个宣传，外界应该不感到意外。俄罗斯有大量外型普通而常规的飞机具备其所宣传的“隐身能力”。如果排除令一般人匪夷所思的 等离子隐身技术的话，这个宣传十分令人匪夷所思。不过也令人十分理解。在F…35准备投入国际市场的今天，如果你不说自己的产品拥有隐身能力，那么显然你的产品落后了。但是是否能够将所谓“采用了降低RCS技术”的飞机就称为隐身飞机，这一点是应该明确的。
米格…35另一个宣传点就是采用了先进的机载航空电子系统。新飞机不仅配备了“智能化座舱”，原先的机械仪表板也被更为先进的液晶多
功能显示器取代。对于这一点虽然在外观上使飞机摩登了许多，但是只能代表末端显示技术的进步而不是整机航空电子水平的进步。飞机的航电到底提高到了什么程度目前还不明确。不过至少有一点是可喜的：人们终于在米格机的座舱仪表盘中央看不到那条白带了，凭这一点还是可以判断该机飞控系统是有所