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的开孔，都装设了活动盖板。因盖板能自动启闭，并采取无缝连接，故使开孔处的涡流噪声降低。
②尾部装有性能先进的大侧斜低噪声7叶螺旋桨，使潜艇的三大噪声源之一的螺旋桨噪声大幅度下降。
③艇上的所有机械设备都经过严格的降噪设计。为了减少振动机械和结构向艇外传递振动能量，所有的设备均安装在高效能的弹性减振基座上。与艇体相连的所有系统的管路都采用局部挠性连接。
④对另一主要噪声源？？动力系统噪声源进行了重点设计，将主辅机集中布置在密封的动力室内，采用整体“浮筏”技术进行专门减振降噪。仅此一项措施，就使结构噪声降低了40dB，传递力减少了97％以上，大大地增加了潜艇的安静性。
⑤在减小本艇的反射强度方面，采取了多项措施，如：在外壳体与升降装置外表面涂敷了新型的吸收声波和雷达波等特种涂料，使敌方声呐与雷达的探测距离明显缩小；除了外壳体采用低磁钢材料外，在艇上安装了可靠的高性能消磁系统，它能随时监测本艇的磁场强度，并发现磁异常现象，可及时为本艇消磁，从而能缩减敌方磁探测器和磁引信武器的作用距离。
⑥212A级潜艇安装了燃料电池动力系统后，相对向海水辐射的热能很少，因此，其红外特征很小。该系统基本不向艇外排放废物，尾流特征亦很小；其声信号特征比柴？电推进装置的声信号低些，燃料电池动力系统能超安静运行。
3．混合动力系统性能优越
212A级潜艇的燃料电池动力系统用于水下长时间巡航，水下续航力成倍增长；柴…电动力系统用于该艇作战时高速航行。该级艇使用的燃料电池尺寸小、无腐蚀、功率密度大，使用寿命长。单靠燃料电池航行时，航速可达8kn。当以4。5kn航速潜航时，该电池还可提供11kW的生活用电。同时续航力可达1250nmile。潜航时间达278h。
柴…电动力系统的发电机重量轻、体积小、功率高。推进电机配备有性能良好的无级调速装置，可任意调节该艇的航速。仅使用柴…电动力系统的蓄电池组供电时，水下最大航速达21kn，续航力提高8％，以4。5kn巡航速度航行时，续航力只提高3％，表明这种改进的蓄电池组最适用于大电流放电。
上述两种动力系统既可单独使用，又可联合使用，并能相互补充。同时工作时，使潜艇的水下持续航行时间增加到364h以上，续航力达到1638nmile，比209级1200型潜艇的水下续航力提高了4。4倍。使该级艇的生命力与战斗力有很大提高。
4．电子设备配置完善、功能齐全
212A级潜艇的综合声呐系统由三部声呐组成。被动探测声呐是一部全方位的中频声呐，主要用于对中、近距离目标进行探测和跟踪，可同时跟踪4批目标，显示其真实方位、相对方位和方位／时间记录；被动测距声呐用于测量中远距离目标的方位和距离，对目标实施精确定位。在探测跟踪4批目标的同时，将信号传递给火控系统；不过该声呐只能在两舷…60？舷角范围内工作。侦察声呐是一部高频声呐，主要用于捕捉突然出现的鱼雷等高频脉冲信号。上述3部声呐能覆盖声信号的大部分频段，能接收除低频和超低频外的所有海上目标信息，对所收到信息进行分类处理和显示。
低频探测声呐系统由2部声呐组成：
舷侧阵声呐是一部中、低频被动探测声呐，基阵长约28m，布置在两舷的下部。它只能在两舷方向探测和跟踪目标，而探测距离较远。拖曳线列阵声呐是一部低频和超低频的被动探测声呐，阵长40多米，用拖缆拖于指挥台围壳后面。该声呐主要用于远距离目标的探测，探测距离可达100km以上。
本艇噪声监测控制系统的水听器，在发现噪声超标和异常时，能对异常噪声特性进行及时分析，并采取相应的措施加以消除，以避免本艇噪声超标而被敌人发现。
212A级潜艇上装备的1007型雷达具有良好的探测能力，主要用于导航和对海搜索，兼有对空目标搜索和指示能力。该级艇的攻击潜望镜是209级潜艇潜望镜的改进型。两根新型潜望镜改善了光学通道的性能，较大地提高了光传输能力和分辨率。在搜索潜望镜上加装了红外探测和微光夜视装置，提高了潜望镜的观测精度和夜间观测能力。
5．鱼雷性能优良、发射方式灵活
212级潜艇装备的DM2A4重型鱼雷由水压式发射装置发射，发射深度可达200m，发射方式液压与自航两便。该型鱼雷的性能有很大提高，具有航速快、射程远、声学性能好等特点，还具有“智能化”自导处理能力。该型鱼雷既能攻击水面目标，又能攻击水下潜艇，因此，212A级潜艇是一艘既能反潜，又能反舰，还能攻势布雷的最现代化的常规潜艇。
212A级常规潜艇以其潜航时间长（2？3周），隐蔽性好，作战能力强而著称于世。这是其他常规潜艇所不具备的优势，将倍受各国海军青睐。该级潜艇不仅将成为21世纪德国海军的主力，而且将是未来国际军贸市场继209级潜艇之后德国推出的又一个出口型“拳头”产品。该级潜艇必将成为世界潜艇发展史的新里程碑。此外德国在212级基础上还设计了一级改进型AIP潜艇，命名为214级。该级潜艇也面向国际市场，并于1998年取得希腊海军3艘的订单，首艇由德国建造，将于2006年交付，后续艇交由希腊船厂建造。
德国214级常规潜艇 ＇本章字数：1379 最新更新时间：2009…05…27 11：00：00。0＇
尺度：长65米，宽6．3米，吃水6米
排水量： 水上1700吨，水下1980吨
潜深：超过400米
航速：水下最高
动力装置： 装备2台MTUl6V396柴油机主机，其功率为8486马力（6．24兆瓦），此外，还装备1台西门子电机，采用单轴单螺旋桨推进
武器： 8具533毫米首鱼雷发射管，可发射STN阿特拉斯鱼雷和反舰导弹，鱼雷与反舰导弹装载总数为16枚。装备的ISUS
编制：30人
自持力：50天
214型设计的许多初始数据是在分析德国海军和其他国家潜艇的性能数据的基础上得出的，外形是对流体动力和目标强度参数进行优化处理之后加以确定的，在此基础亡确定了指挥台围壳的最佳几何形状。
当214型以2…6节航速进行水下巡逻时，燃料电池系统能使其在水下连续潜航3个多星期。在通气管状态以6节速度航行时，燃油储备可使其具有12000海里续航力及12个星期的海上续航时间。214型的长时间水下自持力依靠混合推进系统来完成，回 《舰船知识》2002．10包括燃料电池AIP系统、主推进电机／柴油发电机组和两组大功率铅酸蓄电池等。主推进电机是永磁电机，其功率比212型的功率增加了 20…30％。
214型布置了8具533毫米首鱼雷发射管，可发射STN阿特拉斯鱼雷和反舰导弹，鱼雷与反舰导弹装载总数为16枚。装备的ISUS
90型作战指挥控制系统，可利用高性能的数据总线把声呐、攻击潜望镜等传感器、鱼雷和反舰导弹发射系统以及艇上的导航系统与中心计算机联系起来，接收并分析所有输入数据信息，并把各种数据信息经处理后自动形成作战指令。该系统的基本传感器是声呐系统，它由探测目标距离和方位的主动声呐、中频圆柱状被动声呐、中低频的舷侧阵被动声呐、DTA 50数字式低频拖曳阵声呐以及计算目标数据的被动测距声呐等几部分组成。艇上的探雷声呐系统可为潜艇提供近距离的导航数据。另外，还装备了一个带有光学测距仪、热成像传感器和综合ESM／GPS设备的光电桅杆以及一个带有光学测距仪的攻击潜望镜。作为自卫手段，则是鱼雷对抗系统。
214型的减振降噪特性十分突出，艇上采用低噪声机械和设备，保证了安静运行。此外，装备的西门子公司研制的永磁型主推进电机具有稳定性能，在调整航速过程中，不会产生瞬态的转换噪声，从而降低水下声信号的特征强度。另外，机舱内的所有机械设备都被安装在一个在声学方面与耐压艇体绝缘的整体浮筏式减振基座上，艇上的管系和电缆也采取了相应的减振措施。外部艇体表面上的开口，采用挡板结构以便尽可能地减少海水流动噪声。这些有效措施使214型自身形成了一个安静的水下平台。此外，最佳的外形及涂在艇体外表面的专用声波能量吸收涂层材料也对大幅度降低水下目标强度发挥了很大的作用，从而减少了被敌人探测的几率，增加了自身的声呐探测范围。
在总布置方面，对人机环境给与了格外重视，前部配备供30名艇员居住的标准舱室，每个艇员都有自己的固定床位。艇员居住舱室的后面则是位于中部的指挥与作战情报中心，声呐显示屏、武器以及潜艇控制系统的控制台都设置在指挥与作战情报中心内。在该中心与艇员住舱之间设置了耐压舱壁。尾部没有布置艇员舱室，在那里实行的是无人操作，主要布置的是与推进装置和潜艇操纵有关的系统和设备。
荷兰旗鱼级常规潜艇 ＇本章字数：3264 最新更新时间：2009…05…27 22：25：58。0＇
旗鱼级潜舰是冷战时代荷兰潜舰的头号代表作，后续的海象级以及售予台湾的海龙级都脱不了旗鱼级的影子。就数量而言，荷兰虽然不是主要的潜舰生产国，但他们却有亮丽的潜舰制造成绩以及运用传统。荷兰潜舰往往勇于采用新的尝试，例如呼吸管的采用就是荷兰潜舰首创。早在1920年代，荷兰就在远东地区部署了一批自制的大型远洋潜舰，比起美国、德国的潜舰毫不逊色。在1942年，太平洋上一小群荷兰潜舰击沈敌船舰数目远超过同时期整个美国潜舰部队的战果。二次大战结束后，荷兰继续不假外力地自行建造潜舰，使他们能持续拥有最尖端的水下兵力。而荷兰今日潜舰科技的成就，则必须从本文的主角旗鱼级（Zwaardvis class）大型柴电攻击潜舰说起。
在1960年代，荷兰决定开发新一代的传统动力攻击潜舰，与当时延续自二战的潜舰设计有极大的不同。这种新一代潜舰的构型乃参照美国在1950年代末期推出的白鱼级（Barbel class）柴电攻击潜舰，后者是当时美国一系列划时代高速柴电潜舰之一。当时潜舰的主流设计（包括美国几艘最早的核能潜舰）仍沿袭自二战时代，潜舰的外型与水面航行的船舰类似，而且多采用双轴推进。白鱼级则采用近似圆柱断面的舰体以及泪滴型流线舰型，结构为单壳构造，帆罩构型也单纯化与流线化，舰尾设有十字形尾翼，唯一的一具螺旋桨位于舰尾最末端，潜航阻力远远低于先前的潜舰，而之后美国所有的核能潜舰（从飞鱼级起）便都采用这种基本造型。除了荷兰新造潜舰之外，日本在1970年代推出的涡朝级传统动力攻击潜舰也参照白鱼级的构型。
1965年，荷兰正式订购两艘新一代潜舰，首舰名为旗鱼号（Zwaardvis S…806），二号舰则为Tijgerhaai号（S…807），两舰分别于1970和1971年下水，并在1972年8月与10月先后成军，成为当时欧洲罕见的新构型潜舰。旗鱼级沿袭前述白鱼级所有的构型特征，唯前水平翼改设在帆罩上（白鱼级将其设于舰首）。旗鱼级的潜航排水量在2600ton以上，在传统动力潜舰中算是非常大的。旗鱼级的舰体以美制HY…80高张力钢板制造，最大潜航深度在220m以上，据信可达300m。动力方面，旗鱼级拥有三具可输出4200轴马力的Werkspoor RUB 215柴油机以及三具与之搭配的980kw发电机，配备两组电池，水下推进则依赖一具输出5100轴马力的Holec推进电动机，带动单轴五叶片螺旋桨，潜航速度达20节，水面航速为11节。由于舰体较大，能容纳较多燃油，旗鱼级拥有出色的续航力，用呼吸管以9节速度能航行10000海里。旗鱼级宽敞的舰体也提供较佳的适居性，全舰人员编制为65至67人。
在完工之初，旗鱼级的最主要射控装备为Signnal的M…8鱼雷射控系统，水下侦测装备为Krupp Atlas的DSQS…21主/被动中频搜索与攻击声纳与Krupp Atlas的中频被动测距声纳，并配备Barr & Stroud CK…027搜索潜望镜与Barr & Stroud CK…077攻击潜望镜各一。旗鱼级的帆罩后方装有一个大型整流罩，以容纳声纳讯号接收器，这是旗鱼级显著的外观特征之一。旗鱼级的其它电子装备包括一具英制Type…1001导航雷达以及Argo 700电子支持系统等。武器方面，旗鱼级的舰首装置了六具533mm鱼雷管，舰上鱼雷舱可容纳14枚鱼雷，使用美制MK…37、48与NT…37等鱼雷。旗鱼级的鱼雷管