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系山英太郎投资股市手法独特，从不相信操作员和曲线图，坚持逆势入市的投资理念。最典型的例子莫过于与日本股市的风云人物近藤信男的比拼上。近藤信男在大笔抛售丰田汽车等股票上令对手战栗不已，最终却败在系山英太郎这个小字辈手下。此外，系山英太郎在三井矿山、神户电铁等一连串的炒作上也大获全胜，被舆论誉为“日本的巴菲特”。
日本前首相秘书
在20岁到30岁的10年中，系山英太郎已拥有数十亿日元的资产。此后他一边继续股票投资和生意运作，一边投身从政。26岁时，他当了前首相中曾根的秘书。32岁那年，系山英太郎成为日本史上最年轻的参议员。
1983年当选众议员，先后任建设政务次官、国会对策副委员长、众议院运作委员会理事、众议院外务委员会委员长等职。1996年退出政界，回任新日本观光集团各企业社长兼会长，并任湘南工科大学校长。同时身兼三菱重工最大股东及日本航空最大股东。设立了塞席尔经济合作援助基金、斯里兰卡福祉合作援助基金、柬埔寨医院设立基金等，积极贡献国际。著有《怪物商法》《向太阳挑战》《日本青年革命》等。也是百万畅销的作家。
在政坛上，系山英太郎敢于直言。时至今天，他仍不时在其个人网页上针砭时弊。对小泉执意出兵伊拉克，系山英太郎在文章里痛陈利弊，“这场战争的正义性很值得质疑”。他指出，日美同盟虽然重要，但决不能拿国民的生命当儿戏。
如今，系山英太郎全身心投入到他钟爱的商海，他已悉数购进其父的10个高尔夫球场，成为新日本观光股份公司董事长兼社长，身价年年增长，在日本富豪中排行第三；同时，他还非常热衷教育事业，担任湘南工科理事长和上海复旦大学顾问教授等职；此外，他还推出多本畅销书，传授他的投资理念。他宣布，今后将是他回馈社会的时候。“很多人问我赚这么多钱干什么？我想，在今后的20年里，我准备将钱投资到我认为需要的地方，或许是慈善事业，或许是教育，或许是其他；或许因此还会继续赚钱，但我会凭我的知识和经验，全身心回馈社会！”
有着不凡经历的他，谈起自己的赚钱哲学时，自然有相当的哲理和独到见解之处——
我的独门投资术
我投资股票30多年，一贯以反市场操作为原则。当100个投资人有99个看到股票下跌而慌了手脚，拼命抛售股票的时候，我就买进；反之，就抛出。不过，我投资股票的钱不会一次用完，而是先投资1／3或者1／2；剩下的钱留待股票下跌时摊平运用，赚到15％或者20％就脱手。
我做股票时就专心做股票，吃饭时专心在食物上，睡觉时就好好睡觉。我总是倾注100％的热忱，认真投入当下所做的事情，毫无杂念，尽力而为，剩下的就“尽人事，听天命”。困苦悲惨的童年使我充满斗志，并立志不做游手好闲的穷光蛋，要勤奋努力誓做有钱人。因此，我不论遇到什么情况，都相信将来必然成功，不愉快的事立刻抛诸脑后。到最后，我从被金钱玩弄于股掌之上到驯服它，使它服服帖帖。
我关注社会的所有动态，因为它们都关系到我的投资活动。换句话说，只要没有特别的事情，我每天都窝在房间里，面对股票，努力赚钱。即使外出，我也积极观察和掌握资讯。操作股票，就必须付出这样的时间、体力以及耐性。我想一般人可能做不到吧。然而，若只是单单看着股票上涨就高兴，下跌就消沉是无法根据股票赚钱的。
我的利益至上交往法
我在2001年秋天和2002年春天，两度针对全日本经营者举办研习会，在研习会上，我开宗明义地表示：“别和穷人交往。”
穷人有两种。一种是字面上所指的“没有钱的穷人”，跟这种人交往，只会陷入老是自掏腰包的境地。如果想要存钱，就必须节省这种不必要的花费。想找人一起吃饭、喝酒，找比自己有钱的人作伴当然更为明智。在这个世界上，有些人喜欢身边围绕着没钱的人，享受他们的阿谀奉承。但是穷人只是向钱低头而已，不论你曾经给过他们多少好处，当你没钱时，这些人就会忘记你曾经施与的恩惠，两脚开溜而去。
人际关系本来就是施与受的关系，如果只有施当然只有损失。而另一种穷人不只是没钱，也缺乏有益于人的资讯和娱乐别人的才能，毫无利他的价值。虽然我说“别和穷人交往”，但如果哪个没钱的人有值得我们请客的价值，那么即使他再穷，我也乐意和他交往。尤其是年轻人，他们拥有许多我不知道的资讯，花钱在他们身上绝对不会浪费。我从与他们交游闲聊中得到的资讯，往往成为生意上的灵感。由此看来，为他们花钱其实是很便宜的投资。也就是说，我与别人交往时，经常在瞬间计算着投资效果。
该享受怎样的生活
事实上我是个不花钱的人，因为我根本没有“赚钱了就要挥霍”的想法。当我打着系山的名号外出应酬时，不得不去一流的酒店，但是平时我自己吃饭，都是很随便的。当然更加没有兴趣购买什么高级名牌服饰，平时生活比较简朴。不过，我愿意在车子上花大钱，汽车之外的奢侈就是游艇。当我在股市赚到钱高兴得合不拢嘴时，我耗资30亿元买下一艘游艇，这是一艘豪华游轮的四层楼大船，我搭乘这个船环游了世界3趟，充分享受了航海的乐趣。
善于学习是我制胜的法宝
我很喜欢“终身学习”这句话，碰到不懂的事情，我不会搁着不管，反而会拼命去寻求解答。我就是通过推销外国汽车而领悟销售技巧，我通过学习，开动脑筋，利用银行达到一石三鸟的赚钱招术。虽然在我的投资生涯里百战百胜，不过每天都有10亿日元上下的资金在我的账上进出，股市的风云变幻让我亦喜亦忧，但我认为善于学习是我制胜的法宝。只要准确把握时代脉搏，即便是“无偿服务”也能够赚大钱。年龄渐长之后，我至死都不愿意被时代淘汰，3年前，我请老师从“电脑能做什么”开始教我，3个月后，我成立了自己的网络，发表我个人对时事问题的看法。我打心底认为，学会电脑真好，我的世界一下子拓展开来，收集资讯也变得轻松方便。
终身学习。从今以后，我仍要继续发动我这老迈的躯体，勇于挑战新的事物，了解未知的世界。
赚钱的最大秘诀
常常有人问我：“对您来说，赚钱是什么？”
首先，以“忍耐”为重，面包和烧酒，陪伴我度过困窘到极点的20岁生日，同时也让我充分见识了金钱威力的“青春时代”。所以，即使身处逆境或贫困深渊，也要相信明天就会成功，这样才会坚韧不拔。例如，当股价不断下跌，你遭受极为惨重的损失，甚至想要自杀时，你也必须忍耐，不可放弃斗志。投资股票时，“只有一股也是股东”这一信念支撑我挑起中山制钢股票大户战。从政时，“就算你揍我、踹我，我也决不辞去议员的职务”。如果工作得不到预期的成果，我也要把痛苦当作经验而忍耐下来，相信总有一天能够雪耻报仇，从不幸中努力向上爬。而且要将计就计，善于使不利的局面为我所用。其次，“信”。这里不是指成为一个宗教家向穷人化缘讨钱，而是认识许多能够互相帮助的人，以拓展人脉。如果能够成为爱许多人，也受许多人信赖的人物，事业自然兴盛，大家都能够赚钱。
那么，赚钱的目的是什么呢？赚钱是门永无止境的学问，那些不让别人赚钱的有钱人不可原谅。光知道要钱，乱作一团的人际关系、派系关系，我30年间撒在政界的钱近百亿，我不认为有钱之后就要过奢侈的生活。忍耐，努力，认真工作，成为一个爱人、受人信赖的人，事业自然会兴盛。接下来的目标就是“挑战新的事物”。就我目前的情况来看，在赚钱累积财富方面，我的成绩相当优异，即便现今经济不景气，我的资产还是一直增加。
或许，也可以说我已经打胜了人生这一仗。
60岁以后的20年，我打算把赚来的钱投资在我认为需要的地方，或许是慈善事业，或许是其他事业。我将以一路走来所培养的感觉和经验，全心全力用自己的方式来回馈世界。
第三部分
邮轮大亨米基·阿里森
017嘉年华的水上“拉斯维加斯
——邮轮大亨米基·阿里森
注：拉斯维加斯——美国最大赌城和娱乐城。地处美国内华达州西部旅游城，位于内华达州东南角，西南距洛杉矶466公里。现在的拉斯维加斯已拥有全世界顶尖的度假酒店和世界一流的大型表演及高科技的娱乐设施。此外，在自然景观及巨大工程方面，亦拥有科罗拉多河、大峡谷及胡佛水坝等等闻名世界的景观。”
亿万富翁米基·阿里森拥有世界上最大的航运公司Carnival，在鼎盛时期，该公司年收入可高达38亿美元。他有全球最赚钱的邮轮，但他从未在惊涛骇浪中航行过，从未亲眼目睹其排山倒海的壮丽景观。在2004年《福布斯》杂志全球富豪排行榜上显示，阿里森净资产59亿美元，排行第69位。嘉年华邮轮公司，是米基已过世的父亲特德（Ted）于1972年创建的，公司现在拥有372万名员工以及6条航线，公司的船队中既有低价位的旗舰“嘉年华”号Carnival），也有超豪华的“熙邦”（Seabourn）和“风之星”号（Windstar）。
2003年，公司的营业额为44亿美元，而净利润率则创下了行业之最，达到了 23％。2004年4月，公司完成了对英国公主邮轮公司（P&O Princess）价值 55亿美元的并购，该公司是世界第三大邮轮公司，2003年的营业额为 25亿美元。合并后的公司拥有13条航线、65艘游船以及全球市场43％的份额。经过这番发展，这位53岁的首席执行官拥有的个人财富超过了50亿美元，在合并后的公司中持有35％的股份。米基·阿里森（Micky Arison）大学没毕业就辍学了。他在 1979年就任嘉年华邮轮公司（Carnival Cruise Lines）总裁时年仅30岁。然而，近来让阿里森操心的远不只是这家大企业例行的管理事务。岌岌可危的美国经济、对恐怖主义的担心以及 SARS的肆虐都沉重地打击了全球旅游业。
2003年秋天，嘉年华公司的3艘邮轮上爆发诺沃克病毒（Norwalk）感染，再加上公司违反环境保护条例，使公司声誉惨受损害。但到目前为止，嘉年华及其他一些邮轮公司仍设法保持盈利，这是由于这些公司都未在美国注册（如嘉年华公司的注册地在巴拿马），从而可以不受美国公司税法和劳动法的管辖。可是，游客现在越来越不愿意预定船票，因此各邮轮公司只得大幅降低船票价格，票价普遍比“911”之前下跌了 50％。目前，邮轮的平均票价与 1999年相同，而分析人士预测，在2005年之前价格不会上涨。
超豪华——水上极乐世界
对阿里森的公司来说，这一切尤其来得很不是时候，公司陷入了新增运力过多的问题。自1999年以来，两家公司新添了11艘游船，而且它们还准备在两年内再增加20余艘。仅嘉年华公司就为已定购的 13艘游船投入了约 60亿美元，其中有多艘属于载客量 3000人以上的巨型邮轮。2003年，合并后的公司的铺位总数增加 176％， 2004年铺位总数将又增加16％。嘉年华公司一度飙升的股价之所以从 2002年 5月的 34美元下跌到2003年 3月的 20美元，这是原因之一（目前公司的股价又涨到了 29美元）。对阿里森来说，这是他事业中最艰难的一次航行。
如果你从未登上过为阿里森创造了无尽财富的嘉年华公司邮轮，不妨先大致想像一下灯红酒绿的拉斯维加斯，然后设想它是在一艘巨轮之上。这艘巨轮有 14层楼高，可搭载 2124名乘客，比3个足球场还长，排水量达 885万吨。以“嘉年华传奇”号（Carnival Legend）为例。当游客在劳德代尔堡登上邮轮，进入足有八层楼高的“巨型中厅”里的观光电梯，看到“美杜莎夜总会”的熟铁蛇形坐椅以及辉煌的多层剧院中价值 300万美元的声光系统，他们被眼前的一切惊呆了。2002年，仅嘉年华邮轮公司就承运了北美地区1/3的邮轮游客（这也是嘉年华邮轮公司营业额的主要来源）。传奇号邮轮往返加勒比海一次需要连续航行8天，这一路上每名游客每天仅需花费 75美元。但是，一旦游客登上了邮轮，面对的将是数不尽的花钱机会。从按摩（每小时收费 100美元）、高尔夫球培训课（培训费起价 80美元），到只接受预定的高档俱乐部餐厅（每次用餐额外收取 25美元），传奇号邮轮提供了所有能够想像到的附加服务。
为了把票价定在乘客负担得起的水平上，阿里森想方设法控制公司